Super_Hero D/LAB

WORLD CUP WAVE D/LAB >> HIGH-END WAVE SAIL

Variante:

C17:white/turquoise

Leia a descrição do produto
Super_Hero D/LAB - C17:white/turquoise
Super_Hero D/LAB - C16:white/pistachio
Nº do item 14250-1202

SUPER_HERO D/LAB - creating the sail of your dreams! Imagine a world where restrictions in sail design and construction would cease to exist. how would the sail of your dreams look like?

For 2025 we have restructured our sail range according to the materials and construction being used (for further details please see below under D/LAB vs. SLS vs. Originals).

As a consequence the SUPER_HERO SLS is now being called SUPER_HERO D/LAB. It’s simply the biggest evolution on a wave sail in our history deservedly carrying the D/LAB label. Because for us, D/LAB represents the maximum technically achievable, giving a glimpse into the future.

3 things set the SUPER_HERO D/LAB apart from any other sail out there:

1.       Unseen wind range

Unbelievable but true the wind range is extended in both directions means it gets planning earlier while offering more high-end control. To give you a better idea on the Original SUPER_HERO a typical quiver is 5.3 – 4.7 – 4.2. With the SUPER_HERO D/LAB though you can go 5.0 – 4.2 and cover the same range!

2.       Ultra-light ON THE WATER

The physical weight is just one side of the medal. As usual though the real truth happens on the water. The sailing weight describes how light the sail feels in your hands while sailing. It is a combination of the physical weight but more importantly the sail’s dynamic. Therefore we are only interested in the so called sailing weight. A responsive/dynamic sail feels lighter in your hands. On the other hand a spongy sail feels heavier in your hands “eating up” much of the physical weight advantage. 

Technora/Dyneema and Kevlar have a high tear strength, but are not very stiff (only similar stiffness than the Polyester monofilm). Therefore, if being reduced in thickness to save weight (membrane and laminated or composite sails), these sails tend to become quite spongy and dull to ride. This sponginess results in a less efficient sail with a reduced wind range (especially when overpowered). 

Carbon, on the other hand, is approx. 3-4 times stiffer than Technora/Dyneema and Kevlar. Using our INTELLIGENT CARBON XPLY CONSTRUCTION we have found the ideal balance. The CARBON XPLY in the high load clew, top and tack areas guarantee unsurpassed low stretch and power transmission. However, the slightly more (re)flexing regular XPly in the body avoids the power from becoming uncontrollable. This makes the SUPER_HERO D/LAB extremely responsive and dynamic. In combination with the very low physical weight this results in the lowest possible sailing weight. There is no sail that feels lighter in your hands than the SUPER_HERO D/LAB!

3.       Ultra-light without any sacrifice on durability

The easy and usual way to bring down the weight is by reducing the film/laminate thickness. Unfortunately reducing the film thickness has an over-proportional effect on the wear resistance and longevity in general. This is the reasons why reducing the weight the easy way by just reducing the skin thickness has never been an option for us - because all our products are designed and engineered according to our motto “LIGHT DONE RIGHT”.

For the SUPER_HERO D/LAB we use the same film/laminate thickness as with our bomb-proof Original SUPER_HERO. The fusion bonding joining the panels are much stronger than traditional sewing (actually the fusion bonding is even stronger than the materials itself). Hard to believe but experience has shown that the SUPER_HERO D/LAB is even stronger than the Original SUPER_HERO. We back this up with our industry-leading 5 YEAR WARRANTY, something no other brand is able to offer.

Using the SUPER_HERO D/LAB for the first time it feels as if your body becomes united with the sail and you are truly connected with the waves. The lightning quick reflex reactions without any sacrifice in control is a real game changer, so much so, all of our Pro Team will be using the SUPER_HERO D/LAB in 2025. 

Please note: after intensive uv radiation, the fusion bonding may take on a yellowish tint. Extensive lab and water tests confirm that this is purely aesthetic and has no influence on the mechanical properties/strength. That's why this is excluded from the warranty.

MONOCOQUE FUSION BODY CONSTRUCTION
No more stitched body panels > 150-200g weight saving > “play” between the panels is eliminated > fused connection even stronger than any monofilm or XPly material >> biggest wind range ever in a wave sail
LOWEST SAILING WEIGHT
There is no sail that feels lighter in your hands than the SUPER_HERO D/LAB! Further details please find below under sailing weight
INTELLIGENT CARBON XPLY CONSTRUCTION D/LAB
CARBON XPLY in the high load top, foot and clew area and especially at the batten pockets guarantees unsurpassed low stretch and power transmission. However, the slightly more (re)flexing regular XPLY in the body avoids the power from becoming uncontrollable
XPLY PLUS
Laminate (100/150 micron) with the lowest stretch and best UV- and puncture resistance on the market
ADAPTED DRAFT POSITION
Individual draft location based on sail size to give maximum control and wind range
SUPER-LIGHT BUMPER
The lightest protector on the market, with integrated downhaul trim indicator slot
Super_Hero D/LAB - C17:white/turquoise
Wind Range
PLANING
Wind Range
STABILITY
Draft & Feeling
FORWARD / DIRECT
Draft & Feeling
CENTERED / SOFT
On-Off >< Drive
ON-OFF
On-Off >< Drive
DRIVE
Range Of Use
JUMPING
Range Of Use
DOWN THE LINE
Freestyle Ability
NEW SCHOOL
Freestyle Ability
CLASSIC
SIZE
BOOM MAX (CM)
VTS TAIL TENSION
LUFF MAX (CM)
VARIO/FIX TOP
BATTENS
MAST TYPE (BEST/ALT.)
MAST GEO (BEST/ALT.)
MAST LENGTH (BEST/ALT.)
Melhor tamanho
3.7
148
Min +2 >< Max +4
363
VARIO
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
340/--
Melhor tamanho
4.0
148
Min +2 >< Max +4
374
VARIO
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
370/--
Melhor tamanho
4.2
154
Min +2 >< Max +4
378
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
370/--
Melhor tamanho
4.5
158
Min +2 >< Max +4
390
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
370/--
Melhor tamanho
4.7
162
Min +2 >< Max +4
404
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
400/--
Melhor tamanho
5.0
166
Min +2 >< Max +4
418
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
400/--
Melhor tamanho
5.3
170
Min +2 >< Max +4
430
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
400/--
Melhor tamanho
5.7
176
Min +2 >< Max +4
438
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
430/--

ATTENTION: since the mast geometry and length (= stiffness) depend on the sail design, size and luff curve the sails will NOT work with any masts outside the recommendations!

PESO FÍSICO >< PESO DE NAVEGAÇÃO

O PESO DA VELA INDICA A SENSAÇÃO DE LEVEZA/PESO DA VELA EM SUAS MÃOS SOB A PRESSÃO DO VENTO.
É A COMBINAÇÃO DE:{{ESPAÇO}}
1. PESO FÍSICO
2. CONSTRUÇÃO (A CONSTRUÇÃO ESPONJOSA FAZ COM QUE A VELA PAREÇA MAIS PESADA > A CONSTRUÇÃO REFLEXIVA FAZ COM QUE A VELA PAREÇA MAIS LEVE)
3. LOCALIZAÇÃO DO CALADO (CALADO BAIXO FAZ A VELA PARECER MAIS PESADA > CALADO ALTO FAZ A VELA PARECER MAIS LEVE)

TAMANHO3.74.04.24.54.75.05.35.7
PESO FÍSICO (KG) (+-2%)2.252.352.452.552.652.752.852.95
+/- CONSTRUÇÃO: MUITO REFLEXIVA (CARBONO XPLY + CARROCERIA MONOCOQUE)-0.3-0.3-0.3-0.3-0.3-0.3-0.3-0.3
+/- LOCALIZAÇÃO DO ESBOÇO: BAIXO>>ALTO+0.2+0.2+0.2+0.2+0.1+/-0-0.1-0.2
>> PESO DE NAVEGAÇÃO (KG)*2.152.252.352.452.452.452.452.45

*Nossas indicações de peso de navegação são o resultado de uma ampla experiência em testes na água

O QUE HÁ DE NOVO

  • O tamanho 4.5 foi completamente reformulado

  • As descobertas desse tamanho de vela foram transferidas para os outros tamanhos em detalhes - melhorias na curva de luff e no padrão de torção

D/LAB vs. SLS vs. Originais

D-LAB_Logo(SUPER_HERÓI D/LAB)

Todas as velas que apresentam laminados de alta tecnologia (por exemplo, Carbon XPly) e painéis fundidos se enquadram na categoria D/LAB.

Vantagens:
- Aproximadamente 500g mais leve que o ORIGINALS
- Maior alcance do vento devido ao maior uso de CARBON XPly e CONSTRUÇÃO DE BONDY MONOCOQUE FUSIONADO
- 5 ANOS DE GARANTIA

SLS_Logo(DUKE SLS | E_PACE SLS)

Todas as velas com laminados de alta tecnologia (por exemplo, Carbon XPly)e painéis costurados tradicionalmente se enquadram na categoria SLS.

Vantagens:
- Aproximadamente 500g mais leve que o ORIGINALS
- Maior alcance do vento devido ao uso do CARBON XPly

Originals_Logo(Todas as outras velas)

Todas as velas com materiais XPly "padrão" e painéis costurados tradicionalmente se enquadram na categoria ORIGINALS

Vantagens:
- Melhor relação preço-valor
- 5 ANOS DE GARANTIA

A FORMA SEGUE A CONSTRUÇÃO

Em vez de simplesmente usar a mesma forma 3D para todas as velas em cada construção, cada vela é completamente reprojetada e projetada do zero. Essa é a única maneira de explorarmos todo o potencial do CARBON XPly de estiramento zero ou da FUSION BODY CONSTRUCTION. Isso faz com que todas as velas SLS e, especialmente, as velas D/LAB, sejam verdadeiras mudanças no jogo.

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ESTE PRODUTO É{{ESPAÇO}}QUALIFICADO{PARA UMA GARANTIA ESTENDIDA DE 5 ANOS. PARA GARANTIR AS REIVINDICAÇÕES ESTENDIDAS, REGISTRE-SE DENTRO DE 30 DIAS.
CASO CONTRÁRIO, APENAS O PERÍODO DE GARANTIA LEGAL PODERÁ SER CONCEDIDO!

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TechFeature

2+3 YEAR WARRANTY

Guaranteed quality – no other brand offers anything close to it. Keeping weight to a minimum is a great idea. But if necessary reinforcements are reduced too much, the product’s service life will automatically get shorter. DUOTONE has struck the perfect balance between weight and durability. To prove our dedication to ensuring durability and unique quality, almost all of our sails come with a 2+3 year warranty (excluding monofilm). To secure warranty claims fully, please remember to register at www.duotonesports.com straight after your purchase. Otherwise, only statutory warranty claims will be accepted. This is valid only for original owners.

3D Top Cap

Optimised pull. On regular top caps and pin systems the webbing is connected in a “one-dimensional” way with the sail body (either side to side or front to back), which transfers the downhaul tension only in certain points. The 3D TOP CAP allows a “three-dimensional” and very widespread transition of the downhaul forces into the sail body. This eliminates top fluttering and ensures a progressive loose leech extending the wind range. The integrated abrasion ribs eliminate the need for heavy, bulky reinforcements at the end of the luff sleeve.

SET & GO VARIO TOP

No more trial and error when trying to find the best vario top setting. Even when first rigging up, the correct length of the vario top is found straight away. Clear length indicators mark out the perfect setting with reference to the mast length used, eliminating any need for testing or re-adjustments.

POLYESTER WEBBING ONLY

Eliminating stretch and loss of tension. If it’s good enough for safety harnesses, it’s good enough for windsurfers! We are the only manufacturer to use only polyester webbing for the (vario) top and the tack roller. This advantage of this compared to conventional polypropylene is the negligible amount of stretch. As a result even brand new sails will retain full luff tension and will not need subsequent trimming.

DOUBLE D BUCKLE

Inspired by high-strength climbing harnesses and Formula 1 helmets. The exclusive, two-part metal double-D buckle on the vario top, which replaces traditional solutions. This design guarantees the best trimming characteristics and eliminates all webbing slippage.

TT TOP

Improved sail control at higher winds. Designer Kai Hopf originally designed the TT TOP for the WARP. The reduced, concave shape improves tension conditions for a more effective, three-dimensional top twist. This means the top twists not only horizontally, but also vertically under strong winds. By completely neutralising gusts of wind, the rig is kept steady in the rider’s hands, and thus works in a much larger range of winds.

Carbon XPly

Based on our exclusive XPLY PLUS, we have added unidirectional carbon strings. This has virtually eliminated the stretch in the load direction, while retaining a certain give/elasticity in the other direction. We use CARBON XPLY in the high tension/stretch areas (top and clew). Especially in the clew area, this helps transfer the load from the clew into the sail body in the most efficient and direct way. This is exactly why all SLS sails feel even more direct compared to our regular sails. Unlike membrane or laminated sails where the sail becomes softer/spongier due to the extremely thin film.

VTS - Visual Trim System

Perfect trim and a huge range of use. You won’t find a quicker or more accurate way of trimming your sail. Even beginners can trim the sail in a matter of seconds to 100% accuracy. All you need to do is pull the luff until the top of the loose leech reaches the “lower wind limit” or “upper wind limit”. The VTS acts as a power boost, ensuring maximum performance and broader range of use.

iROCKET 2.0

Super-lightweight and aerodynamic. An inconspicuous detail with a massive impact. iROCKET 2.0 batten tensioners are super-lightweight, aerodynamic and highly stable, consisting of high-quality components such as a self-lubricating, salt-water-resistant brass nut with stainless-steel screw which can withstand all batten tensions. Furthermore, the iROCKET 2.0 is an essential component for a true windsurfing revolution. 100% correct batten tension, correctly adjusted when purchased and forever after. We calibrate each individual batten at the factory according to development specifications. And we don’t just leave it up to blind intuition either – all battens are adjusted to 100% accuracy using torque wrenches. We also apply soluble screw adhesive to the locknuts so that the tension cannot be altered. This means that the batten tension remains absolutely correct and will never have to be adjusted again. The batten key included with the sail is therefore only needed for fine tuning or in the unlikely event of a batten breakage.

EPOXY BATTEN

Extremely stable, extremely break-resistant. Depending on the range of use, positioning in the sail and the necessary tension, the batten stress is enormous. In order to prevent breakages, we only fit into all solid battens extremely durable epoxy laminates which really can withstand anything and can live up to DUOTONE’s promises in terms of longevity.

MINI BATTEN

These prevent unwanted leech flutter. Short and highly effective mini-battens which provide support for the areas between the battens and prevent undesirable flutter.

XPLY PLUS

What would you prefer? Maximum puncture resistance and UV weathering resistance with minimum stretch? Or (theoretically) improved ripstop properties? We went with option A and developed the most durable laminate on the market. Because the factors of puncture resistance, durability and stretch evidently depend only on the thickness of the film used, we use only 150 or 100 micron thick films for our exclusive XPLY PLUS. In an extensive series of tests, we have developed the ideal combination of necessary film thickness and number of threads. The X.PLY PLUS in particular, at 150 microns in thickness, boasts durability characteristics far in excess of previous laminates at minimal weight. This is also acknowledged by all the big surfing centres and rental equipment providers around the world, who place their trust in the unbeatable quality and longevity of our sails.

Carbon XPly

Based on our exclusive XPLY PLUS, we have added unidirectional carbon strings. This has virtually eliminated the stretch in the load direction, while retaining a certain give/elasticity in the other direction. We use CARBON XPLY in the high tension/stretch areas (top and clew). Especially in the clew area, this helps transfer the load from the clew into the sail body in the most efficient and direct way. This is exactly why all SLS sails feel even more direct compared to our regular sails. Unlike membrane or laminated sails where the sail becomes softer/spongier due to the extremely thin film.

Carbon XPly

Based on our exclusive XPLY PLUS, we have added unidirectional carbon strings. This has virtually eliminated the stretch in the load direction, while retaining a certain give/elasticity in the other direction. We use CARBON XPLY in the high tension/stretch areas (top and clew). Especially in the clew area, this helps transfer the load from the clew into the sail body in the most efficient and direct way. This is exactly why all SLS sails feel even more direct compared to our regular sails. Unlike membrane or laminated sails where the sail becomes softer/spongier due to the extremely thin film.

SLEEVE OPENER

Frictionless insertion of the mast into the luff sleeve. An ingenious solution does away with the tedium of inserting the mast. The DUOTONE logo above the boom cutout gently opens the sleeve so that the mast can be threaded with one hand into the luff friction-free, without having to constantly make adjustments to the luff.

INDIVIDUAL BOOM LENGTH INDICATION

The correct boom length without the need for trial and error. Because the boom is attached to the mast at different heights depending on body size, and because this creates a different angle to the mast, the boom length will vary. Specific recommendations for the correct length are printed directly on the luff sleeve at the boom level.

HTS 2.0 HARNESSLINE TRIM SYSTEM

Never position your harness lines incorrectly again. Do away with the tedium of adjusting to the optimum rope position, as well as the numb forearms and the endless fiddling around. The patented print on the sail shows exactly where the centre of the harness line has to be. All you need to do is position the two ends symmetrically at the left and right of the print.

VTS TAIL OUTHAUL SPECS

Each sail carries individually defined visual indications for the correct outhaul extension (requires VTS TAIL boom).

XPLY PLUS

What would you prefer? Maximum puncture resistance and UV weathering resistance with minimum stretch? Or (theoretically) improved ripstop properties? We went with option A and developed the most durable laminate on the market. Because the factors of puncture resistance, durability and stretch evidently depend only on the thickness of the film used, we use only 150 or 100 micron thick films for our exclusive XPLY PLUS. In an extensive series of tests, we have developed the ideal combination of necessary film thickness and number of threads. The X.PLY PLUS in particular, at 150 microns in thickness, boasts durability characteristics far in excess of previous laminates at minimal weight. This is also acknowledged by all the big surfing centres and rental equipment providers around the world, who place their trust in the unbeatable quality and longevity of our sails.

DURATECH FOOT

Long-term guarantee for the sail foot. When starting off on the water or catching up, the foot of the sail is constantly dragged over the nonslip coating, particularly for wide boards. With the exclusive DURATECH FOOT, the seams are completely protected within a large plastic channel so that the surface cannot chafe against seams and material.

TWIN STRAP

This keeps the sail rolled up and holds the protector to the mast. A brilliantly simple fastening system which keeps the sail compact and closed after being rolled up and, when on the water, holds the mast protector closely to the mast.

TRIPLE TACK ROLLER 3.0

Find the perfect trim with minimal effort. The integrated, nickel-plated brass triple roller minimises the downhaul forces tremendously.

POLYESTER WEBBING ONLY

Eliminating stretch and loss of tension. If it’s good enough for safety harnesses, it’s good enough for windsurfers! We are the only manufacturer to use only polyester webbing for the (vario) top and the tack roller. This advantage of this compared to conventional polypropylene is the negligible amount of stretch. As a result even brand new sails will retain full luff tension and will not need subsequent trimming.

SUPER-LIGHT BUMPER incl. VTS slot

The lightest protector on the market. The integrated vinyl viewing window allows to spot the lower edge of the mast. Once the perfect trim has been found, the optional Velcro patch can be used to “save” this position – saving time and ensuring maximum performance.

ONE PIECE SLEEVE

No more seam at the leading edge > 80 g lower weight > no hard spot through overlapping panels improves elasticity at the leading edge

2+3 YEAR WARRANTY

Guaranteed quality – no other brand offers anything close to it. Keeping weight to a minimum is a great idea. But if necessary reinforcements are reduced too much, the product’s service life will automatically get shorter. DUOTONE has struck the perfect balance between weight and durability. To prove our dedication to ensuring durability and unique quality, almost all of our sails come with a 2+3 year warranty (excluding monofilm). To secure warranty claims fully, please remember to register at www.duotonesports.com straight after your purchase. Otherwise, only statutory warranty claims will be accepted. This is valid only for original owners.

3D Top Cap

Optimised pull. On regular top caps and pin systems the webbing is connected in a “one-dimensional” way with the sail body (either side to side or front to back), which transfers the downhaul tension only in certain points. The 3D TOP CAP allows a “three-dimensional” and very widespread transition of the downhaul forces into the sail body. This eliminates top fluttering and ensures a progressive loose leech extending the wind range. The integrated abrasion ribs eliminate the need for heavy, bulky reinforcements at the end of the luff sleeve.

SET & GO VARIO TOP

No more trial and error when trying to find the best vario top setting. Even when first rigging up, the correct length of the vario top is found straight away. Clear length indicators mark out the perfect setting with reference to the mast length used, eliminating any need for testing or re-adjustments.

POLYESTER WEBBING ONLY

Eliminating stretch and loss of tension. If it’s good enough for safety harnesses, it’s good enough for windsurfers! We are the only manufacturer to use only polyester webbing for the (vario) top and the tack roller. This advantage of this compared to conventional polypropylene is the negligible amount of stretch. As a result even brand new sails will retain full luff tension and will not need subsequent trimming.

DOUBLE D BUCKLE

Inspired by high-strength climbing harnesses and Formula 1 helmets. The exclusive, two-part metal double-D buckle on the vario top, which replaces traditional solutions. This design guarantees the best trimming characteristics and eliminates all webbing slippage.

TT TOP

Improved sail control at higher winds. Designer Kai Hopf originally designed the TT TOP for the WARP. The reduced, concave shape improves tension conditions for a more effective, three-dimensional top twist. This means the top twists not only horizontally, but also vertically under strong winds. By completely neutralising gusts of wind, the rig is kept steady in the rider’s hands, and thus works in a much larger range of winds.

Carbon XPly

Based on our exclusive XPLY PLUS, we have added unidirectional carbon strings. This has virtually eliminated the stretch in the load direction, while retaining a certain give/elasticity in the other direction. We use CARBON XPLY in the high tension/stretch areas (top and clew). Especially in the clew area, this helps transfer the load from the clew into the sail body in the most efficient and direct way. This is exactly why all SLS sails feel even more direct compared to our regular sails. Unlike membrane or laminated sails where the sail becomes softer/spongier due to the extremely thin film.

VTS - Visual Trim System

Perfect trim and a huge range of use. You won’t find a quicker or more accurate way of trimming your sail. Even beginners can trim the sail in a matter of seconds to 100% accuracy. All you need to do is pull the luff until the top of the loose leech reaches the “lower wind limit” or “upper wind limit”. The VTS acts as a power boost, ensuring maximum performance and broader range of use.

iROCKET 2.0

Super-lightweight and aerodynamic. An inconspicuous detail with a massive impact. iROCKET 2.0 batten tensioners are super-lightweight, aerodynamic and highly stable, consisting of high-quality components such as a self-lubricating, salt-water-resistant brass nut with stainless-steel screw which can withstand all batten tensions. Furthermore, the iROCKET 2.0 is an essential component for a true windsurfing revolution. 100% correct batten tension, correctly adjusted when purchased and forever after. We calibrate each individual batten at the factory according to development specifications. And we don’t just leave it up to blind intuition either – all battens are adjusted to 100% accuracy using torque wrenches. We also apply soluble screw adhesive to the locknuts so that the tension cannot be altered. This means that the batten tension remains absolutely correct and will never have to be adjusted again. The batten key included with the sail is therefore only needed for fine tuning or in the unlikely event of a batten breakage.

EPOXY BATTEN

Extremely stable, extremely break-resistant. Depending on the range of use, positioning in the sail and the necessary tension, the batten stress is enormous. In order to prevent breakages, we only fit into all solid battens extremely durable epoxy laminates which really can withstand anything and can live up to DUOTONE’s promises in terms of longevity.

MINI BATTEN

These prevent unwanted leech flutter. Short and highly effective mini-battens which provide support for the areas between the battens and prevent undesirable flutter.

XPLY PLUS

What would you prefer? Maximum puncture resistance and UV weathering resistance with minimum stretch? Or (theoretically) improved ripstop properties? We went with option A and developed the most durable laminate on the market. Because the factors of puncture resistance, durability and stretch evidently depend only on the thickness of the film used, we use only 150 or 100 micron thick films for our exclusive XPLY PLUS. In an extensive series of tests, we have developed the ideal combination of necessary film thickness and number of threads. The X.PLY PLUS in particular, at 150 microns in thickness, boasts durability characteristics far in excess of previous laminates at minimal weight. This is also acknowledged by all the big surfing centres and rental equipment providers around the world, who place their trust in the unbeatable quality and longevity of our sails.

Carbon XPly

Based on our exclusive XPLY PLUS, we have added unidirectional carbon strings. This has virtually eliminated the stretch in the load direction, while retaining a certain give/elasticity in the other direction. We use CARBON XPLY in the high tension/stretch areas (top and clew). Especially in the clew area, this helps transfer the load from the clew into the sail body in the most efficient and direct way. This is exactly why all SLS sails feel even more direct compared to our regular sails. Unlike membrane or laminated sails where the sail becomes softer/spongier due to the extremely thin film.

Carbon XPly

Based on our exclusive XPLY PLUS, we have added unidirectional carbon strings. This has virtually eliminated the stretch in the load direction, while retaining a certain give/elasticity in the other direction. We use CARBON XPLY in the high tension/stretch areas (top and clew). Especially in the clew area, this helps transfer the load from the clew into the sail body in the most efficient and direct way. This is exactly why all SLS sails feel even more direct compared to our regular sails. Unlike membrane or laminated sails where the sail becomes softer/spongier due to the extremely thin film.

SLEEVE OPENER

Frictionless insertion of the mast into the luff sleeve. An ingenious solution does away with the tedium of inserting the mast. The DUOTONE logo above the boom cutout gently opens the sleeve so that the mast can be threaded with one hand into the luff friction-free, without having to constantly make adjustments to the luff.

INDIVIDUAL BOOM LENGTH INDICATION

The correct boom length without the need for trial and error. Because the boom is attached to the mast at different heights depending on body size, and because this creates a different angle to the mast, the boom length will vary. Specific recommendations for the correct length are printed directly on the luff sleeve at the boom level.

HTS 2.0 HARNESSLINE TRIM SYSTEM

Never position your harness lines incorrectly again. Do away with the tedium of adjusting to the optimum rope position, as well as the numb forearms and the endless fiddling around. The patented print on the sail shows exactly where the centre of the harness line has to be. All you need to do is position the two ends symmetrically at the left and right of the print.

VTS TAIL OUTHAUL SPECS

Each sail carries individually defined visual indications for the correct outhaul extension (requires VTS TAIL boom).

XPLY PLUS

What would you prefer? Maximum puncture resistance and UV weathering resistance with minimum stretch? Or (theoretically) improved ripstop properties? We went with option A and developed the most durable laminate on the market. Because the factors of puncture resistance, durability and stretch evidently depend only on the thickness of the film used, we use only 150 or 100 micron thick films for our exclusive XPLY PLUS. In an extensive series of tests, we have developed the ideal combination of necessary film thickness and number of threads. The X.PLY PLUS in particular, at 150 microns in thickness, boasts durability characteristics far in excess of previous laminates at minimal weight. This is also acknowledged by all the big surfing centres and rental equipment providers around the world, who place their trust in the unbeatable quality and longevity of our sails.

DURATECH FOOT

Long-term guarantee for the sail foot. When starting off on the water or catching up, the foot of the sail is constantly dragged over the nonslip coating, particularly for wide boards. With the exclusive DURATECH FOOT, the seams are completely protected within a large plastic channel so that the surface cannot chafe against seams and material.

TWIN STRAP

This keeps the sail rolled up and holds the protector to the mast. A brilliantly simple fastening system which keeps the sail compact and closed after being rolled up and, when on the water, holds the mast protector closely to the mast.

TRIPLE TACK ROLLER 3.0

Find the perfect trim with minimal effort. The integrated, nickel-plated brass triple roller minimises the downhaul forces tremendously.

POLYESTER WEBBING ONLY

Eliminating stretch and loss of tension. If it’s good enough for safety harnesses, it’s good enough for windsurfers! We are the only manufacturer to use only polyester webbing for the (vario) top and the tack roller. This advantage of this compared to conventional polypropylene is the negligible amount of stretch. As a result even brand new sails will retain full luff tension and will not need subsequent trimming.

SUPER-LIGHT BUMPER incl. VTS slot

The lightest protector on the market. The integrated vinyl viewing window allows to spot the lower edge of the mast. Once the perfect trim has been found, the optional Velcro patch can be used to “save” this position – saving time and ensuring maximum performance.

ONE PIECE SLEEVE

No more seam at the leading edge > 80 g lower weight > no hard spot through overlapping panels improves elasticity at the leading edge

TechFeature

SUA COMBINAÇÃO PERFEITA COM A DIRETORIA

Quote KAI HOPF (CHIEF SAIL DESIGNER)

»THE SUPER_HERO D/LAB IS THE FIRST SAIL FEATURING OUR GROUNDBREAKING MONOCOQUE FUSION BODY CONSTRUCTION. STRUCTURALLY IT IS THE BEST CONSTRUCTION I HAVE EVER WORKED WITH. I CANNOT IMAGINE ANY OTHER SAIL OFFERING A BETTER BALANCE BETWEEN ULTRA-LIGHT WEIGHT IN YOUR HANDS, UNPRECEDENTED WIND RANGE AND LONG-TERM DURABILITY.«

— KAI HOPF (CHIEF SAIL DESIGNER)
Quote MARCO LANG (PRODUCT MANAGER SAILS)

»OUR EXPERIENCE IN TESTING ALL KINDS OF SUPER-LIGHT SAILS EXISTING ON THE MARKET SO FAR HAS BEEN THE LIGHTER THE SAIL, THE SMALLER THE WIND-RANGE AND THE MORE FRAGILE THE SAIL BECOMES. THE SUPER_HERO D/LAB IS A REAL GAME-CHANGER BECAUSE IT DOESN'T SACRIFICE DURABILITY AND COVERS AN EVEN BIGGER WIND-RANGE THAN THE ORIGINAL SUPER_HERO.«

— MARCO LANG (PRODUCT MANAGER SAILS)
Quote VICTOR FERNÁNDEZ (TRIPLE WAVE WORLD CHAMPION)

»WHAT IMPRESSED ME THE MOST IS THE MASSIVE WIND RANGE YOU COVER WITH ONE SINGLE SIZE. IT IS ALMOST TWICE AS BIG AS ANY OTHER SAIL I‘VE EVER USED BEFORE.«

— VICTOR FERNÁNDEZ (TRIPLE WAVE WORLD CHAMPION)

Opiniões

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BASE DE CONHECIMENTO VELAS

COMPATIBILIDADE

Na DUOTONE, usamos uma Curva Constante Média para nossos mastros (nossas porcentagens de curvatura variam entre 61-63 na parte inferior e 75-77 na parte superior, dependendo do modelo e do comprimento). Como essa curva fica bem no meio dos mastros Constant Curve, ela oferece a maior compatibilidade de qualquer curva de curvatura. Isso faz com que nossos mastros e velas sejam os mais compatíveis do mercado.

VEJA COMO OS MASTROS DE OUTRAS MARCAS FUNCIONAM BEM COM NOSSAS VELAS E VICE-VERSA:

  1. Challenger Sails, Ezzy, GA (2017 em diante), Goya, Gun Sails, KA Sails, Loft Sails, Naish Sails, NeilPryde (mastros RDM), RRD, S2Maui, Sailloft, Sailworks, Severne (mastros RDM, 2014 em diante)
    >> 80-90 (dependendo do modelo e do tamanho)

  2. Hot Sails, NeilPryde (mastros SDM), Point7, Severne (mastros SDM, 2014 em diante), Simmer Style, Chinook
    >> 70-80% (dependendo do modelo e do tamanho)

  3. Avanti, Gaastra (até 2016), Maui Sails, Severne (até 2013), Vandal
    >> Não compatível

Em geral, na Duotone, modificamos nossas curvas de mastro muito, muito moderadamente, se é que o fazemos, de um ano para o outro. Há dois motivos para isso:

1. tentamos manter nossos mastros compatíveis com nossas velas pelo maior tempo possível para evitar forçar os clientes a sempre comprar um novo mastro com sua nova vela.

2. nosso projetista de velas, Kai, está sempre tentando reduzir as "variáveis de projeto" o máximo possível. Dessa forma, ele pode melhorar constantemente o desempenho das velas. E como as curvas do mastro têm um enorme impacto sobre a vela, ele não está muito ansioso para alterar as curvas.

Mesmo em nossa série de mastros Platinum de alto desempenho, as curvas de curvatura são apenas ligeiramente ajustadas de ano para ano. Todas as outras séries de mastros geralmente permanecem completamente inalteradas. Isso significa que, desde que você não seja um profissional da Word Cup, poderá usar mastros Duotone de 10 anos ou até mais antigos (ou de nossa marca anterior) em nossas velas.

A maioria dos clientes muda seus tamanhos individuais de vela e mastro de acordo com a demanda e, portanto, acaba possuindo um quiver de diferentes marcas. Ao montar seu quiver pessoal de velas, você deve tentar combinar velas que tenham uma sensação e um comportamento semelhantes. O único fator decisivo que define a semelhança ou diferença entre a sensação e o comportamento de uma vela e outra é a posição do calado, em ambos os níveis, vertical (alto><baixo) e horizontal (frente><trás).

  • Atualmente, as velas de freeride e slalom de diferentes marcas são bastante semelhantes, pois pelo menos a posição de inclinação horizontal é orientada para a frente em quase todas as velas atuais.

  • A maior diferença, porém, está nas velas onduladas.

Basicamente, há dois tipos diferentes de velas onduladas:

  1. Calado centralizado (= tração equilibrada em ambas as mãos) e baixo (para manter a vela controlável)
    Essas velas são a companhia ideal para pranchas com várias quilhas. Como a tração equilibrada em ambas as mãos as torna super neutras em suas mãos, elas brilham especialmente em condições reais de down the line. Por outro lado, a sensação é muito diferente das velas de freeride e slalom modernas (que são muito puxadas para a frente). Portanto, se você estiver usando essas velas de draft back/low wave apenas muito ocasionalmente como sua vela de vento forte em águas planas, talvez seja melhor usar o segundo tipo de vela para ondas.

  2. Esboço para frente e para cima (para ainda gerar potência baixa suficiente)
    Essas velas funcionam tanto em pranchas com uma ou várias quilhas. Com a sensação de puxar para a frente, elas são mais fáceis de sair/diretas para velejar e têm uma sensação muito semelhante às velas de freeride e slalom modernas. Além disso, elas são a escolha ideal para condições de salto de lado a lado com a costa, pois o calado mais alto e orientado para a frente ajuda/acelera as rotações no ar (especialmente os loops para a frente).

Portanto, ao misturar seu quiver com velas/marcas diferentes, você deve tentar combinar velas que tenham uma posição de calado semelhante e, portanto, sensação e comportamento.

Basta seguir estas diretrizes:

  1. Você está procurando uma vela para ondas com sensação direta, especialmente para saltos. Ou precisa de uma vela menor para completar suas velas de freeride ou slalom. Tente obter velas de proa/onda para cima. Exemplos típicos são:
    Duotone Super_Star / Duotone Duke / NP Zone / NP Combat (até 2018) / NP Atlas / Point7 Salt / Point7 Spy / Severne S1 / Severne Blade

  2. Você está procurando uma vela para ondas que seja super neutra para andar na linha e muito tolerante em condições de rajadas fortes. Tente obter velas com calado centralizado/onda baixa. Exemplos típicos são:
    Duotone Super_Hero / GA IQ / GA Manic / Goya Fringe / Goya Banzai / NP Combat (2019 em diante) / Simmer Tricera / Simmer Blacktip / Simmer Icon

  3. Tente evitar combinar velas de calado para frente/para cima com velas de calado centralizado/baixo em seu quiver, pois elas têm sensações e comportamentos extremamente diferentes.

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FÍSICA DO PROJETO DAS VELAS DE WINDSURFE MODERNAS

Especialmente na parte superior e na direção do punho, o peso é fundamental, pois, devido ao efeito de alavanca, você sente cada grama várias vezes em suas mãos. Devido à quantidade bastante limitada de materiais disponíveis, a única maneira de reduzir o peso da vela é reduzindo a espessura dos materiais. O segredo é encontrar o ponto ideal para o menor peso possível, mas sem sacrificar a durabilidade e a longevidade/sustentabilidade.

As velas de windsurfe modernas consistem nas seguintes matérias-primas:

(1) MATERIAL DA LUVA DO MASTRO
Tecido de poliéster com trama áspera. A estrutura áspera oferece resistência máxima à abrasão contra impactos externos (por exemplo, contato com a prancha ou contato durante o rigging) e internos (através do mastro).

(2) MONOFILME
Filme plástico feito de poliéster disponível em versões transparentes ou coloridas. Esse filme plástico rígido tem uma elasticidade muito baixa (para desempenho máximo) e não absorve água (peso seco = peso úmido). Atenção: o monofilme não é muito resistente aos raios UV. Portanto, mantenha sua vela longe da luz solar direta quando não estiver velejando. O monofilme também não é muito resistente à abrasão.

(3) LAMINADO XPLY
2 camadas finas de monofilme e um padrão de fios (de poliéster ou Dyneema) são colados juntos, criando um laminado sanduíche. As linhas adicionais devem funcionar como um limitador de rasgos caso o filme seja perfurado (por exemplo, ao cair na vela com o gancho do arnês primeiro). Ao usar a mesma espessura total do monofilme (= mesma baixa elasticidade, mesma resistência a UV e a perfurações), o XPly é 30% mais pesado devido ao adesivo adicional (e às linhas).

(4) DACRON
Antes de descobrir o monofilme, as velas originais de windsurfe eram feitas inteiramente de Dacron. Esse tecido oferece uma resistência muito boa à abrasão, mas é muito elástico e se alonga (ou seja, cresce a cada uso). Portanto, hoje em dia é usado principalmente em remendos de reforço para proteger o monofilme e os painéis XPly nas áreas de alta abrasão de sua vela (pé, punho, topo e parte externa dos bolsos das ripas).

(5) INSIGNIA
Material de dacron com um lado autoadesivo. Portanto, ele não requer costuras quando colocado sobre o filme, além de evitar que a água fique entre o filme e os adesivos de abrasão (= menor peso úmido).

Quer saber mais detalhes ou está procurando peças de reposição para velas DUOTONE - Aqui está

sail_materials

BATTENS
Feito de fibra de vidro ou de carbono, seja na versão sólida com diâmetro menor (= mais forte) ou na versão tubular com diâmetro maior (= mais rígido). Para uma melhor compreensão, o mastro é como a espinha dorsal de sua vela, enquanto as ripas agem como as costelas de sua vela, mantendo o perfil no lugar. Da mesma forma que o mastro, as ripas também têm perfis individuais (ponta mais fina, cauda mais grossa) que combinam com o perfil da vela.
Regra simples: quanto mais ripas, mais estável (= mais rápida + maior alcance do vento) a vela se torna. Mas também mais pesada a vela se torna, pois as ripas representam aproximadamente 40% do peso total da vela. Portanto, as velas orientadas para o manuseio/ondas geralmente vêm com 4-5 ripas, enquanto as velas orientadas para o desempenho geralmente vêm com 6-7 ripas.
Como segunda diretriz, velas de tamanhos menores exigem menos ripas do que as de tamanhos maiores.

CÂMERAS
Normalmente, há um certo espaço entre a ponta da vela e o mastro. Isso é necessário para que a ripa possa se deslocar de um lado do mastro para o outro ao navegar para frente e para trás. A curvatura pode ser vista como um tipo de conexão entre a ponta da ripa e o mastro, preenchendo essa lacuna.
Isso resulta em uma aerodinâmica muito melhor, pois o came permite uma transição suave entre o mastro grosso e o corpo fino da vela. Além disso, como o came está apoiado contra o mastro, o sarrafo estabiliza o perfil da vela com muito mais eficácia (a vela fica mais estável = mais rápida).
A desvantagem é que a rotação de um lado para o outro se torna muito mais difícil. Além disso, os cambers precisam de um certo espaço, o que exige uma manga de mastro mais larga. Isso torna a partida (na água) muito mais difícil, pois a manga do mastro mais larga absorve mais água. Portanto, os cambers são usados principalmente em velas de Freeride de alto desempenho ou de Slalom de alto desempenho.

CACHORRO DO PÉ
Uma vela com muita barata no pé reduz o espaço entre a vela e a prancha (fecha o espaço), o que a torna mais eficiente e orientada para o desempenho.
Por outro lado, um pé de corte alto com menos barata no pé melhora o manuseio, especialmente para todos os tipos de movimentos de abaixamento.

PROFUNDIDADE DO PERFIL
Um perfil de vela mais profundo lhe dá mais potência e desempenho em geral.
Um perfil mais plano, por outro lado, melhora o manuseio, pois a distância do perfil plano é muito menor quando se muda de um lado para o outro.

COMPRIMENTO DA LANÇA E DO CABO
Juntamente com o tamanho da vela, todas as dimensões aumentam. Isso significa que, em geral, quanto maior a vela, maiores serão os comprimentos da retranca e do punho.

sail_design_features

Regra simples: um velejador mais pesado precisa pegar uma vela maior para conseguir planejar com o mesmo vento em comparação com um leve.

Indicação aproximada para o maior tamanho de vela: para ir com o mesmo vento, uma pessoa 10 kg mais pesada precisa de uma vela 1 m² maior.

Tamanho máximo da vela vs. peso corporal:
Quanto maior a vela, mais pesada e mais "lenta" a plataforma se torna. Além disso, velas maiores exigem mastros mais rígidos para manter a superfície "em forma". Um piloto pesado fornece mais "contrapressão" à área da vela e à rigidez do mastro do que um leve. É por isso que a vela tende a desequilibrar, fica difícil de controlar durante as manobras e torna-se ineficiente para bombear quando é grande demais para o seu peso corporal.
Em relação ao seu peso corporal, há um tamanho máximo de vela que não deve ser excedido.
Aqui estão algumas diretrizes:
>> 9.0+: peso corporal mínimo de 95 kg
>> 8,0-8,3: peso corporal mínimo de 80 kg
>> 7,0-7,3: peso corporal mínimo de 70 kg

Como regra geral, é preferível usar uma vela um pouco menor do que uma grande demais.

Primeiro, você deve definir o maior e o menor tamanho de vela de que precisará para cobrir todas as velocidades de vento em que deseja velejar. Isso depende principalmente de seu peso corporal (veja acima).
Vamos considerar um velejador "médio" de 75 kg e vamos supor que ele queira velejar em "qualquer tipo" de vento.
- O maior tamanho de vela de que esse rapaz precisaria é algo como um 7.3. Com uma prancha Freeride de 100-120 litros, esse tamanho o levaria a planejar em aproximadamente 8-10 nós.
- Seu menor tamanho seria então um 3.7. Em uma prancha de 70-80 litros (Free)Wave, nosso rapaz deve estar bem até aproximadamente 40-45 nós.

A segunda coisa é definir os tamanhos intermediários. É importante saber: a pressão do vento (que você sente em suas mãos) aumenta ao quadrado em relação à velocidade do vento. Portanto, quanto menor o tamanho da vela, menores devem ser os incrementos de tamanho. Para velas grandes, o espaço pode ser de até 1,5 m², enquanto para velas muito pequenas pode ser de até 0,3 m².

Levando tudo isso em conta, uma aljava típica para nosso homem de 75 kg poderia ser a seguinte:
7.3 - 6.0 - 5.3 - 4.7 - 4.2 - 3.7

Levando em consideração a regra "10 kg = 1 m²" (veja o ponto anterior), uma aljava típica para um homem de 85 kg poderia ser:
8.3 - 7.0 - 6.0 - 5-0 - 4.5 - 4.0

Você comprou todas as peças da mesma marca, mas se você montar o equipamento de acordo com as especificações impressas na vela, ele ainda parecerá um pouco estranho.
Infelizmente, todo produto tem tolerâncias na produção. E quanto maior for o produto, maiores serão as tolerâncias. Portanto, as tolerâncias em um smartphone são pouco visíveis, enquanto as tolerâncias em equipamentos de windsurfe são inegáveis.
- As tolerâncias no comprimento do mastro são de aproximadamente +-5 mm.
- As tolerâncias das extensões de mastro e das lanças são de aproximadamente +-3 mm.
Além disso, infelizmente ainda não existe um padrão entre as marcas sobre como medir o comprimento das lanças e extensões.
- Em uma vela com todos os seus painéis, as tolerâncias ao longo de todo o comprimento do punho podem somar mais +5-10 mm.
Além disso, mesmo com velas de monofilme, o luff se estica nas três primeiras vezes em que você usa a vela devido à enorme tensão do downhaul.
Ao somar todas essas tolerâncias, você começa a perceber por que os números absolutos impressos em sua vela (especialmente o comprimento do punho) podem ser apenas uma indicação para ajustar os comprimentos da extensão do mastro e da retranca.

Para obter a tensão correta de downhaul, certifique-se de confiar apenas nos marcadores VTS (Visual Trim System) na parte superior de cada vela DUOTONE.
Tenha sempre em mente que há exatamente duas coisas que podem matar pelo menos 30% do desempenho de suas velas:
1. O mastro errado (veja o primeiro ponto em BÁSICOS DO MASTRO em{{ESPAÇO}}cada página do mastro)
2. Tensão incorreta/insuficiente do downhaul

Há duas coisas que destruirão até 60% do desempenho de suas velas:

1. Um mastro errado, com uma curva de curvatura que não combina com a curva de luff de sua vela

2. Uma vela mal programada
Para saber como montar e ajustar sua vela, consulte nosso Canal do YouTube.

  1. Sempre arme o equipamento de acordo com as instruções de armamento - consulte aqui.

  2. Após o uso em água salgada, enxágue ou borrife com água doce. No mínimo, ao final de uma viagem ou férias.

  3. Quando possível, enrole a vela somente depois que ela estiver seca. Nunca guarde uma vela enrolada por longos períodos de tempo, a menos que esteja seca.

  4. Para secar, libere a tensão da vela; se possível, não a coloque para secar sob a luz direta do sol e não a seque deixando-a balançar ao vento.

  5. Sempre enrole a vela de cima para baixo, mantendo todas as ripas sob tensão total em suas mangas!

  6. Use apenas os componentes de mastro recomendados para sua vela a fim de obter o melhor desempenho.

  7. Não lave sua vela com detergentes fortes ou produtos químicos. Água e sabão neutro são suficientes.

  8. Conserte imediatamente os rasgos e furos nas velas de monofilme para evitar mais rasgos. Se o reparo adequado for impossível (e isso inclui o uso do kit de reparo de monofilme DUOTONE), pelo menos sele o rasgo com fita adesiva normal ou um adesivo.

  9. A durabilidade das velas está diretamente relacionada a
    a. a frequência de uso
    b. cuidados com a vela e
    c. Radiação UV (especialmente em velas de monofilme)
    Em locais com alta radiação UV, armazene a vela na sombra, caso contrário, retire-a do casco.

FILOSOFIAS DE DESIGN DUOTONE - PENSE DIFERENTE

Com o excesso de informações nos dias de hoje, ninguém mais tem tempo para ler manuais. Por isso, nos esforçamos muito para projetar nossos produtos da forma mais intuitiva possível para que você possa entrar na água mais rapidamente do que com qualquer outro produto. Não é à toa que o DUOTONE é chamado de campeão mundial de recursos.
Aqui estão alguns exemplos:

  • VTS 2.0
    O primeiro guia visual de trimming "sem suposições" que mostra claramente a tensão correta do downhaul. A versão 2.0 vem com uma janela no protetor para marcar seu trim individual depois de encontrar a configuração ideal.

  • HTS 2.0
    Ao marcar a posição do calado na vela, você saberá imediatamente onde posicionar os cabos do chicote.

  • INDICAÇÃO INDIVIDUAL DO COMPRIMENTO DA LANÇA
    O comprimento da lança muda com o ângulo do mastro. Portanto, se você mover a retranca para cima ou para baixo, precisará alterar o comprimento da retranca. Como a única marca que leva isso em consideração, imprimimos três comprimentos diferentes de retranca no punho e no recorte da retranca para que você sempre saiba o comprimento correto de acordo com a altura do seu corpo/tronco.

  • SET&GO VARIO-TOP
    Em vez de deixá-lo com o demorado procedimento de tentativa e erro para encontrar a configuração correta, instalamos marcações na cinta que mostram imediatamente a configuração correta.

  • iROCKET 2.0
    Cada ripa em uma vela requer uma tensão diferente. É por isso que, como a única marca, calibramos cada ripa na fábrica para a tensão individual correta usando uma chave de torque. Como os parafusos são travados com cola de parafuso, você nunca precisa tocá-los. Fique tranquilo e tenha sempre a tensão perfeita das ripas.

Nosso lema é claro: a luz está certa, mas somente se não custar caro em termos de durabilidade.
Nossos produtos de hardware (lanças, mastros e extensões) são comprovadamente os mais leves do setor.
Com nossas velas, embora não sejamos as mais leves do mercado (com exceção da Super Hero M.Plus). A principal razão para isso é que estamos usando laminados XPly (muito) mais espessos do que algumas outras marcas.
Os fatores de resistência a perfurações, resistência a intempéries UV e estiramento evidentemente dependem APENAS da espessura do filme usado.
A resistência a perfurações e o estiramento têm uma relação linear com a espessura do filme. Isso significa que o dobro da espessura resulta no dobro da resistência contra perfurações com a metade do estiramento.
Ainda mais crítica é a resistência aos raios UV, pois aqui a relação com a espessura é superproporcional. Significa que metade da espessura reduz a longevidade UV em quase 70%!
Algumas marcas usam laminados XPly que são 2/3 mais finos do que os nossos na área superior da vela. Sim, na parte superior, você tem menos problemas de perfuração e pode até mesmo se safar com o aumento da tensão. Infelizmente, porém, a exposição aos raios UV é a mesma em toda a vela.
Essa é uma das razões pelas quais a maioria dos centros de windsurfe em todo o mundo confia nos produtos DUOTONE.

Eliminando o estiramento e a perda de tensão. Se é bom o suficiente para cintos de segurança, é bom o suficiente para windsurfistas! Somos o único fabricante a usar somente cintas de poliéster para a parte superior (vario) e o rolo de aderência. A vantagem desse material em comparação com o polipropileno convencional é a quantidade insignificante de elasticidade. Como resultado, mesmo as velas novas manterão a tensão total do punho e não precisarão ser aparadas posteriormente.

Nas velas de ondas modernas, é necessário ter certa elasticidade. A maneira mais fácil de "injetar" elasticidade em uma vela é usar Dacron no painel de luff.
No entanto, o Dacron tem duas desvantagens:

  1. O Dacron é um tecido bastante macio. Portanto, ele tem muita elasticidade, mas, assim como a sua camiseta, ele se desgasta com o tempo. Isso significa que a sua vela está permanentemente ficando mais cheia no painel da buja. Especialmente sob tensão permanente do downhaul (por exemplo, em centros de surfe), o Dacron envelhece muito rapidamente.

  2. O material de Dacron melhora a elasticidade, mas devido ao material macio de Dacron, é uma espécie de maciez esponjosa. Na água, essas velas costumam ter a tendência de se desequilibrar na onda e ser menos precisas durante os saltos.

Portanto, Kai projeta suas velas de onda com painéis de luff XPly não elásticos. Em vez disso, ele tenta implementar a elasticidade na vela por meio de outros recursos de design. A partir de 2022, todas as velas no-cam apresentam uma manga de mastro feita de uma única peça (ONE PIECE SLEEVE) em vez da construção comum de duas peças. Além de economizar peso, isso elimina o ponto duro na borda de ataque causado pela sobreposição de + reforço e a costura para conectar as duas peças. Dessa forma, a manga inteira se torna parte integrante da flexão/torção do mastro. Chamamos isso de ELASTICIDADE PRECISA.

WE DO CARE

A sustentabilidade é o desafio mais importante e urgente da humanidade atual para garantir uma mãe terra habitável para as gerações futuras!

Nos últimos 50 anos, o windsurfe se transformou em um esporte de alta tecnologia. Mas, sejamos francos, apesar do que os outros possam lhe dizer, com exceção das barras e extensões de alumínio, os produtos de windsurfe são uma "mistura de lixo plástico à base de gasolina". E, na maioria das vezes, até 100% desse lixo plástico são plásticos não reciclados (significa "recém-produzidos").
Pelo menos até o momento, não há substitutos ecológicos que ofereçam os requisitos mínimos necessários para projetar produtos modernos de windsurfe. Ou por que você acha que ninguém mais quer velejar com barras de madeira, mastros de alumínio ou velas elásticas feitas de tecidos?
Há apenas uma saída sustentável para esse dilema:

FABRICAÇÃO DE PRODUTOS MAIS DURADOUROS (LONGEVIDADE = SUSTENTABILIDADE)
Um produto de alto desempenho que dura mais tempo e, na melhor das hipóteses, pode até mesmo ser usado no mercado de segunda mão é a melhor e única maneira de conservar os recursos do nosso planeta.
É claro que os componentes leves têm um impacto enorme no desempenho e no manuseio de seu equipamento. É por isso que a leveza está sempre em nossa lista de prioridades ao projetar e desenvolver novos produtos. E os produtos DUOTONE estão entre os mais leves do mercado ou, em muitos casos, são os mais leves.
Mas a durabilidade e a longevidade estiveram e SEMPRE estarão no topo de nossa lista de prioridades. Nossas extensões de garantia líderes do setor são testemunhas dessa filosofia:
- Garantia incondicional de 2 anos para quase todos os produtos de hardware (mastros, lanças e extensões+bases).
- Garantia de 5 anos para 80% de nossas velas.
Nas velas, nunca é demais enfatizar que, especialmente a redução da espessura do monofilme e do laminado XPly, tem uma influência radical na longevidade/sustentabilidade.{Reduzir a espessura do filme em 50% reduz a estabilidade aos raios UV em 70%. Apenas para impressionar os testadores das revistas ou os clientes em um curto prazo, algumas marcas usam laminados/filmes até 70% mais finos do que nós. Esse não é o nosso entendimento de sustentabilidade.

FAZER MAIS
Entretanto, como temos plena consciência da importância da sustentabilidade, não podemos simplesmente parar por aqui.
>> Somente nós paramos de usar qualquer plástico para embalar nossas velas. Isso economiza aproximadamente 5 m² de filme plástico e espuma por vela.
>> Somente nossos produtos de alumínio (lanças e extensões+bases) são fabricados em uma instalação de produção neutra em termos de CO2.
>> Somente nossos produtos de alumínio (lanças e extensões+bases) são produzidos na Alemanha, usando matérias-primas 100% europeias, a fim de manter as distâncias de transporte (para nossa fabricação e depois para nosso depósito central) em um nível mínimo.
>> Somente nossos sacos de vela são feitos de plástico 100% reciclado.
>> Only compensamos todas as emissões de carbono causadas por nossas velas durante a fabricação e o transporte, apoiando um projeto de compensação de carbono hidrelétrico no Sri Lanka, o país onde nossas velas são produzidas.

Quer saber mais?

NÓS OUVIMOS - TORNE-SE PARTE DO DESENVOLVIMENTO DA DUOTONE

VOCÊ TEM ALGUMA OPINIÃO OU IDEIA SOBRE COMO MELHORAR NOSSOS PRODUTOS?
COMPARTILHE SUAS IDEIAS CONOSCO!

Nós nos esforçamos para criar produtos que sejam superiores em desempenho e função a qualquer outro produto no mercado. Portanto, não estamos interessados apenas na opinião e na experiência de motociclistas profissionais, mas ouça TODOS os praticantes de windsurfe que estão por aí. Como sabemos que podemos aprender com todos, queremos coletar as opiniões de windsurfistas de todo o mundo.

Esse projeto é realizado durante todo o ano.{Todo ano, no dia 15 de janeiroSe você tiver uma ideia, as melhores ideias serão recompensadas e poderão ser implementadas em produtos futuros.

Então, você tem uma ideia? Entre em contato conosco >AQUI< e aproveite sua chance de fazer a diferença. (Por favor, use "Entrada de P&D para DTW" como linha de assunto)

RECOMPENSAS

1º - Uma vela (livre de escolha)

2º - Um Silver Boom (livre de escolha)

3º - Um Power.XT 2.0 (livre de escolha)

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