TECH TALK: COMO CRIAR A ALJAVA PERFEITA PARA FREERIDE

POR ONDE COMEÇAR?

Primeiro, você deve definir o maior e o menor tamanho de vela de que precisará para cobrir todas as velocidades de vento em que deseja velejar. Isso depende principalmente de seu peso corporal. Para os fins deste artigo, vamos considerar uma pessoa "média" de 75 kg, mas você pode adaptá-lo para se adequar ao seu próprio peso corporal usando essa teoria:

Um velejador mais pesado precisa usar um tamanho de vela maior para conseguir planejar com o mesmo vento em comparação com um leve. A grosso modo, para o maior tamanho de vela: para ir com o mesmo vento, um indivíduo 10 kg mais pesado precisa de uma vela 1 m² maior.

Então, voltemos à nossa pessoa de 75 kg e vamos supor que ela queira velejar com "qualquer tipo" de vento.

• O maior tamanho de vela de que essa pessoa precisaria é algo como um 7.3. Com uma prancha Freeride de 100 a 120 litros, esse tamanho permitiria o planejamento em aproximadamente 8 a 10 nós.

• Seu menor tamanho seria então um 3.7 em uma prancha de 70-80 litros (Free)Wave, que deve funcionar bem até aproximadamente 40-45 nós.

PREENCHENDO AS LACUNAS

A próxima coisa a fazer é definir os tamanhos entre as velas.

Importante saber: a pressão do vento (que você sente em suas mãos) aumenta ao quadrado em relação à velocidade do vento. Portanto, quanto menor o tamanho da vela, menores devem ser os incrementos de tamanho. Para velas grandes, o espaço pode ser de até 1,5 m², enquanto para velas muito pequenas pode ser de até 0,3 m².

Levando tudo isso em consideração, uma aljava típica para uma pessoa de 75 kg poderia ser a seguinte:

7.3 - 6.0 - 5.3 - 4.7 - 4.2 - 3.7

Levando em consideração a regra "10 kg = 1 m²" (veja o ponto anterior), uma aljava típica para uma pessoa de 85 kg poderia ser:

8.3 - 7.0 - 6.0 - 5-0 - 4.5 - 4.0

E para uma pessoa de 65 kg:

6.3 - 5.3 - 4.7 - 4.2 - 3.7 - 3.4

As características e os modelos de velas que você escolhe para compor esse quiver dependem das condições em que você gosta de velejar e de sua preferência pessoal.

Cobrindo a faixa de 3,7 a 7,3, você pode usar uma variedade de velas diferentes da Duotone Range, então como saber quais são as certas para você?

Nos tamanhos maiores, é mais fácil - se você quiser uma vela com curvatura mais orientada para a corrida, opte pela S_PACE para as 7.3 e 6.0. Se você quiser uma vela fácil de usar com a mais ampla gama de ajustes do mercado, opte pela E_PACE (sem curvatura) para os modelos 7.3 e 6.2 (ou 5.8).

Para os próximos tamanhos abaixo, é aqui que as coisas se complicam para muitas pessoas. Você escolhe as opções menores de freeride com a E_PACE ou troca para velas orientadas para ondas? A resposta depende de suas pranchas e das condições em seu local. Se você trocar sua prancha de freeride de 100-120l por uma prancha de (free)wave, é recomendável usar velas mais voltadas para as ondas. Se você tiver uma prancha de freeride menor, de 100 litros ou menos, fique com a linha E_PACE. Por quê? Se você estiver usando uma prancha de (free)wave, é provável que as condições sejam mais agitadas ou com ondas, de modo que as velas orientadas para ondas proporcionarão mais manobrabilidade devido ao ângulo de corte mais alto. Comparativamente, a E_PACE, com seu corte de pé mais baixo, mantém a potência mais baixa na vela, proporcionando uma sensação de detonação mais firme.

Se você optar por seguir a rota das velas orientadas para ondas, o que de qualquer forma é exigido para velas abaixo de 4,6, você precisa escolher entre os modelos SUPER_HERO e SUPER_STAR. Na maioria das marcas, a principal diferença entre a linha de velas para ondas é o número de ripas em suas velas; no entanto, na DUOTONE, projetamos duas velas com sensações completamente diferentes. Essa sensação vem da posição do calado ou, em termos simples, de onde a vela está sendo puxada. Na maioria das velas de freeride modernas (E_PACE/S_PACE), o calado é ajustado para a frente - isso é importante ao selecionar suas velas para ondas se você quiser ter uma sensação semelhante em todas as suas velas.

O posicionamento do rascunho é descrito em duas dimensões:

• vertical (alto><baixo)

• horizontal (avançar><retroceder)

Basicamente, existem dois tipos diferentes de velas onduladas:

Calado centralizado (= tração equilibrada em ambas as mãos) e baixo (para manter a vela controlável) - SUPER_HERO

Essas velas são a companhia ideal para pranchas com várias quilhas. Como a tração equilibrada em ambas as mãos as torna super neutras em suas mãos, elas brilham especialmente em condições reais de down the line. Por outro lado, a sensação é muito diferente das velas de freeride e slalom modernas (que são muito puxadas para a frente). Portanto, se você estiver usando essas velas de draft back/low wave apenas ocasionalmente como sua vela de vento forte em águas planas, talvez seja melhor usar o segundo tipo de vela de onda.

Esboço para frente e para cima (para ainda gerar potência baixa suficiente) - SUPER_STAR

Essas velas funcionam tanto em pranchas com uma ou várias quilhas. Com a sensação de puxar para a frente, elas são mais fáceis de sair/diretas para velejar e têm uma sensação muito semelhante às velas de freeride e slalom modernas. Além disso, elas são a escolha ideal para condições de salto de lado a lado com a costa, pois o calado mais alto e orientado para a frente ajuda/acelera as rotações no ar (especialmente os loops para a frente).

HARDWARE:

Talvez tão importante quanto ter a aljava correta, seja também ter o hardware correto para combinar com ela. Quando se trata de opções de hardware, a única coisa real a considerar é

PREÇO = DESEMPENHO

Quanto mais dinheiro você gastar em hardware, melhor será o desempenho.

EXTENSÕES:

UNI.XT < UNI.XT SLS < POWER.XT 2.0 < POWER.XT 2.0 SLS

Com o UNI.XT, você obtém um equipamento básico e fácil, graças ao nosso sistema de loop and go. Com o SLS, você obtém a versão de carbono, o XT mais leve do mercado. Faça o upgrade para o Power.XT 2.0 e você terá um corte preciso e sem esforço dentro e fora da água, graças ao exclusivo sistema de catraca integrado. Mais uma vez, se você atualizar para o SLS, terá o mesmo sistema revolucionário de catraca, mas com um tubo de extensão de carbono que o torna 180 g mais leve.

BOOMS:

PRETO < PRATA < PLATINUM SLS < PLATINUM AERO

A série BLACK é a nossa lança mais básica e mais barata da linha. Ainda construída com alumínio T8 premium, é a lança mais leve de sua categoria. Subindo em relação à BLACK, temos a SILVER - 30% mais rígida devido a uma seção de cauda oval e alumínio 7075 de alta tecnologia. O mais importante com as barras SILVER é o nosso sistema de cauda VTS integrado, que finalmente permite que você ajuste seu outhaul perfeitamente como um profissional, em todas as sessões.

A configuração das barras de carbono com a série PLATINUM SLS, no entanto, é uma verdadeira mudança no desempenho. Também com o sistema VTS Tail para proporcionar o trim perfeito a cada sessão, as retrancas PLATINUM SLS são mais rígidas, mais leves e mais finas, não apenas aumentando o desempenho da plataforma, mas também reduzindo a demanda sobre o seu corpo, o que significa que você pode velejar por mais tempo e com mais conforto. Além disso, como o carbono não se dobra nem corrói, sua retranca de carbono provavelmente durará de 3 a 4 vezes mais do que uma de alumínio, fazendo com que seu investimento nesse domínio valha a pena. A cereja do bolo é a linha PLATINUM AERO, que usa carbono T900 e é 400 g mais leve do que a retranca de platina, o que a torna a retranca mais leve do mundo! Por ser um produto tão premium, produzimos apenas um número extremamente limitado, portanto, espere pagar preços premium.

MESTRES

PRETO < PRATA < OURO < PLATINUM SLS < PLATINUM AERO

A história do mastro é muito parecida com a das lanças: quanto mais alto o alcance, mais leves e mais responsivos os mastros se tornam e, portanto, o desempenho melhora. Por que o mastro é tão importante? Ele é a espinha dorsal de seu equipamento! Encontrar o mastro certo é como o princípio do Cachinhos Dourados: se for muito rígido, o equipamento se tornará difícil de controlar e desconfortável para velejar; se for muito macio, o motor da vela (o perfil) se tornará muito plano, tornando-o pouco reativo e lento. De modo geral, quanto maior a vela, mais rígido deve ser o mastro, pois ele precisa suportar uma área maior de vela.

DIFERENTES TIPOS DE MASTROS:{{ESPAÇO}}

A consideração mais importante com relação aos mastros, entretanto, é que a curva de curvatura do mastro corresponda à da vela. Há três categorias principais de curva de curvatura no mercado:

• Top flexível

• Curva constante

• Capota rígida

Mas mesmo dentro dessas categorias, cada marca tem seu próprio ponto de flexão, e é essa curva de flexão que suas velas serão projetadas. Portanto, é quase mais importante que você compre uma vela com o mastro que a acompanha dessa marca do que o conteúdo de carbono desse mastro.

DIFERENTES NÍVEIS DE MASTRO E O QUE ISSO SIGNIFICA?

Em comparação com a fibra de vidro (o outro componente principal de um mastro), o carbono é

• mais rígido - portanto, com maior teor de carbono, é necessário menos material para fabricar um mastro com a mesma rigidez, o que, em última análise, torna o mastro mais leve

• mais reativo - isso permite que a vela se torça quando uma rajada chega para absorver a energia repentina em vez de puxá-lo para uma catapulta. Quanto mais rápido for o reflexo, mais rapidamente a vela estará pronta para absorver a próxima rajada

Então, qual é a diferença no alcance?

Em primeiro lugar, ao comprar uma vela DUOTONE, não recomendamos que você compre uma PRETO.50O mastro da série , pois as paredes grossas da série Black não se encaixam na tampa da cabeça das velas DUOTONE. Nosso mastro mais vendido é o PRATA.70Série - oferece a melhor relação preço:desempenho. 70% de carbono faz com que ela não seja tão rígida ou reativa quanto a nossa GOLD.90 and PLATINA SLS , mas é a opção de melhor preço escolhida por muitos de nossos clientes. À medida que você sobe a faixa para GOLD.90 PLATINA SLS ePLATINUM AERO 3.0Se você não tiver um navegador, o desempenho melhora e realmente faz a diferença em sua experiência na água.

RESUMO

Aqui está - nosso guia absoluto para a melhor aljava de freeride. As principais mensagens:

• Descubra qual é a maior vela de que você precisa e, a partir daí, trabalhe de forma descendente

• tenha espaços maiores entre suas velas maiores, e os espaços ficam menores quanto menores forem as velas

• Certifique-se de manter o ponto de inclinação consistente em todo o seu quiver para ajudá-lo a obter as mesmas sensações em todos os tamanhos de vela

• use a curva de curvatura do mastro correta para a vela - tente, na medida do possível, comprar o mastro da mesma marca da vela

• preço = desempenho - quanto mais dinheiro você gastar em hardware, melhor será o desempenho e mais fácil será a viagem para você

Esperamos que isso o ajude a decidir a melhor forma de moldar sua próxima aljava, mas se tiver mais perguntas específicas sobre o produto, consulte a seção DISQUS na parte inferior de nossas páginas de produtos, onde poderá perguntar diretamente ao gerente de produtos da DUOTONE, Raoul Joa.