Platinum Series AERO 3.0

Graças à mistura de materiais da mais alta qualidade e aos métodos de produção exclusivos, ele é surpreendentemente 200-400 g mais leve do que o já ultraleve PLATINUM SLS. Apesar de seu peso reduzido, a PLATINUM AERO 3.0 tem um design idêntico ao da PLATINUM SLS SERIES.

Com quase três décadas de desenvolvimento em Maui e engenharia em Munique, a DUOTONE tem a maior experiência em lanças de carbono do setor.

A nova linha PLATINUM AERO 3.0 destaca isso por ser a lança de carbono com mais recursos disponíveis no mercado. O objetivo era criar as barras de mais alto desempenho combinadas com a mais adequada ergonomia, rigidez inigualável e operação mais rápida. A seguir, um resumo desses monstros de recursos:

CONSTRUÇÃO TOTALMENTE PERSONALIZADA Usamos 100% de carbono pré-impregnado T900 da mais alta qualidade e nossa exclusiva resina SENTEX® impregnada com nanoesferas de silício.

TECNOLOGIA DE SEÇÃO CRUZADA SEGMENTADA Isso resulta em um salto quântico no peso >< rigidez >< aderência-ergonomia/conforto. Com pesos de 1,70 e 2,70 kg (dependendo do comprimento), a PLATINUM AERO 3.0 é a lança mais leve do mundo. O segredo desses pesos superleves está na TECNOLOGIA DE SEÇÃO CRUZADA SEGMENTADA. Em vez da seção transversal redonda usual, a PLATINUM AERO 3.0 apresenta uma transição super sofisticada de diferentes seções transversais:

1. A SEÇÃO FRONTAL QUADRADA com uma espessura de parede maciça aumenta a rigidez em aproximadamente 30%
2. A SEÇÃO OVAL DA CAIXA aumenta a rigidez lateral em mais 30%

Isso faz com que a nova PLATINUM AERO 3.0 não seja apenas a mais leve, mas também uma das lanças mais rígidas. Outra vantagem da SEÇÃO OVAL DA CAIXA é a redução do peso da cauda. Devido ao efeito de alavanca, isso tem um efeito tremendo na sensação de leveza da PLATINUM AERO 3.0 em suas mãos (= peso de navegação). STIFFNESS Com o diâmetro na área de agarre, você está lidando com 2 fatos contraditórios:

• Quanto mais fino o diâmetro, mais confortável e menos cansativo é segurar 
• Quanto mais fino o diâmetro, mais macia a retranca se torna

A enorme rigidez gerada na frente e atrás permitiu usar diâmetros menores do que qualquer outra retranca na área de agarre. Juntamente com a SEÇÃO OVAL INSIDE GRIP, isso leva a um conforto de empunhadura incomparável e à redução da fadiga - veleje por mais tempo e não tenha mais braços dianteiros com cãibras!

GAMA DE EXTENSÃO DE 60 CM EM TODAS AS BOOMS

• Apenas 1 boom para cobrir todas as suas velas Wave
• Apenas 2 booms para cobrir todas as disciplinas e tamanhos de corrida

CURVAS DE DOBRAMENTO ESPECÍFICAS DA DISCIPLINA Todas as nossas curvas de dobra são projetadas para permitir que o braço dianteiro e traseiro fiquem em uma posição ergonômica natural enquanto veleja. Essa posição varia de acordo com o tipo de vela (Wave >< Race), portanto, cada tamanho de lança precisa ser desenvolvido de acordo.

• O 140 Mega Slim recebeu uma curva de curvatura completamente nova chamada NEW SCHOOL 2.0. Pela primeira vez, ela combina as vantagens de uma curva reta da nova escola (sem alongamento excessivo da mão dianteira) e uma curva orientada para o desempenho (maior distância dos tubos no centro para evitar que o perfil da vela fique distorcido). 
• Para o 190, usamos as mesmas curvas de corrida testadas e comprovadas que se provaram em inúmeras vitórias em corridas na última década.

iFRONT 2.0 O front-end moldado mais leve do mundo

PROTECTION GRIP INSERT As inserções de aderência em EVA de alta densidade no arco frontal externo para máxima resistência à abrasão durante o rigging 

EXTERNAL TAIL FITTINGS Os acessórios externos para o tail oferecem 3 vantagens principais em comparação com os acessórios integrados:

1. Menor peso
2. Terminal do tail mais forte. Não há pontos fracos no molde
3. Exchangeable 

INDIVIDUAL TAIL FITTINGS 

• O tamanho 140 vem com o encaixe patenteado VTS TAIL, que indica visualmente a tensão correta do outhaul (vela DUOTONE necessária)
• O tamanho 190 vem com o encaixe iTAIL RACE, que permite o loop-loop-(a maneira mais rápida de montar seu outhaul), mesmo quando usado com um sistema de outhaul ajustável

CONSTRUÇÃO DE MOLAMENTO TRIÂNGULO Os rolamentos entre a parte dianteira rotacional e o corpo de carbono monocoque evitam que a parte dianteira "esmerilhe" o carbono, o que acaba levando a uma barra quebrada.

Atenção: Devido ao processo de fabricação incrivelmente sofisticado, há apenas um número extremamente limitado disponível (por ordem de chegada).