E_Pace

Na DUOTONE, usamos uma Curva Constante Média para nossos mastros (nossos percentuais de curvatura variam entre 61-63 na base e 75-77 no topo, dependendo do modelo e comprimento). Como essa curva fica bem no meio das curvas constantes dos mastros, ela oferece a maior compatibilidade de curvatura. Isso torna nossos mastros e velas os mais compatíveis do mercado.

AQUI ESTÁ COMO AS MASTROS DE OUTRAS MARCAS FUNCIONAM COM AS NOSSAS VELAS E VICE-VERSA:

1. Challenger Sails, Ezzy, GA (2017 em diante), Goya, Gun Sails, KA Sails, Loft Sails, Naish Sails, NeilPryde (mastros RDM), RRD, S2Maui, Sailloft, Sailworks, Severne (mastros RDM, 2014 em diante)
   Please provide the text that you would like me to translate into Portuguese.80-90% (dependendo do modelo e tamanho)
    

2. Hot Sails, NeilPryde (mastros SDM), Point7, Severne (mastros SDM, a partir de 2014), Simmer Style, Chinook
   Please provide the text that you would like me to translate into Portuguese.70-80% (dependendo do modelo e tamanho)
    

3. Avanti, Gaastra (até 2016), Maui Sails, Severne (até 2013), Vandal
   Por favor, forneça um texto para tradução.Não compatível

A maioria dos clientes altera os tamanhos individuais de vela e mastro de acordo com a demanda e, portanto, acabam possuindo um arsenal com diferentes marcas. Ao montar seu arsenal pessoal de velas, você deve tentar combinar velas que tenham sensações e comportamentos semelhantes. O fator decisivo que define o quão semelhante ou diferente uma vela se sente/comporta em relação a outra é a posição da curvatura, em ambos os níveis, vertical (alto><baixo) e horizontal (para frente><para trás).

• As velas de freeride e slalom das diferentes marcas hoje em dia se sentem bastante semelhantes, uma vez que pelo menos a posição do draft horizontal é orientada para a frente em quase todas as velas hoje em dia.
   

• A maior diferença que você encontra, no entanto, está nos velas de onda.

Basicamente, existem 2 tipos diferentes de velas de onda:

1. Posição centralizada (= tração equilibrada em ambas as mãos) e baixa (para manter a vela controlável)
   Estas velas são o companheiro ideal para pranchas de múltiplas quilhas. Como a tração equilibrada em ambas as mãos as torna super neutras em suas mãos, elas se destacam especialmente em condições reais de down the line. Por outro lado, elas se sentem muito diferentes das velas modernas de freeride e slalom (que puxam muito para a frente). Portanto, se você está usando tais velas de rizo para trás/baixa onda apenas ocasionalmente como sua vela de água plana de vento forte, você pode se sair melhor com o segundo tipo de velas de onda.
    

2. Avance e suba (para ainda gerar potência suficiente na parte inferior)
   Estas velas funcionam tanto em pranchas de uma quanto de várias quilhas. Com a sensação de puxar para a frente, elas são mais emocionantes/diretas para velejar e têm uma sensação muito semelhante às velas modernas de freeride e slalom. Além disso, são a escolha ideal para condições de salto lateral-onshore, pois o draft mais alto e orientado para a frente ajuda/acelera as rotações no ar (especialmente loops para a frente).

Portanto, ao misturar sua coleção de velas com diferentes marcas, você deve tentar combinar velas que tenham uma posição de curvatura semelhante e, portanto, sensação e comportamento.

Apenas siga estas diretrizes:

1. Você está procurando uma vela de onda de sensação direta especialmente para saltos. Ou você precisa de uma vela menor para complementar suas velas de freeride ou slalom. Tente conseguir.velas de onda para a frente/cima. Exemplos típicos são:
   Duotone Super_Star / Duotone Duke / NP Zone / NP Combat (até 2018) / NP Atlas / Point7 Salt / Point7 Spy / Severne S1 / Severne Blade
    

2. Você está procurando uma vela de onda que seja super neutra para surfar na linha e muito tolerante em condições de vento forte e rajadas. Tente conseguir. velas de onda centradas/baixas. Exemplos típicos são:
   Duotone Super_Hero / GA IQ / GA Manic / Goya Fringe / Goya Banzai / NP Combat (2019 em diante) / Simmer Tricera / Simmer Blacktip / Simmer Icon
    

3. Tente evitar combinar velas altas/avançadas com velas centradas/baixas em seu arsenal, pois elas têm sensações e comportamentos extremamente diferentes.

A importância do mastro é geralmente extremamente subestimada. Na verdade, o mastro é comparável à transmissão de um carro. Ou seja, um Ferrari com apenas uma marcha não é muito rápido, apenas a transmissão correta maximiza o potencial do motor para atingir a velocidade máxima.

Quando você comprime um mastro usando tensão de retranca, cada mastro tem uma curva de flexão específica. Essa curva de flexão deve coincidir com a curva da borda de ataque da sua vela para funcionar em conjunto com a vela. Por outro lado, se o mastro tiver uma curva de flexão diferente da curva da borda de ataque, ambas as partes trabalham uma contra a outra. Portanto, é de extrema importância comprar o mastro certo para a sua vela.
Para dizer claramente: um mastro errado irá destruir no mínimo 30% do desempenho das suas velas ou, em outras palavras, transformará um vencedor em uma vela ruim!
A única outra coisa que você pode fazer para prejudicar o desempenho das suas velas é a tensão incorreta/insuficiente do downhaul.

De um modo geral, na Duotone, modificamos as curvas de nossos mastros de forma muito, muito moderada, se é que o fazemos, de um ano para o outro. Existem 2 razões para isso:

Tentamos manter nossos mastros compatíveis com nossas velas pelo maior tempo possível para evitar obrigar os clientes a sempre comprar um novo mastro com sua nova vela.

O nosso designer de velas, Kai, está sempre a tentar reduzir ao máximo as "variáveis de design". Desta forma, ele pode constantemente melhorar o desempenho das velas. E como as curvas do mastro têm um impacto tremendo na vela, ele não está muito ansioso para mudar as curvas.

Mesmo em nossa série de mastros Platinum de alto desempenho, as curvas de flexão são ajustadas apenas ligeiramente de ano para ano. Todas as outras séries de mastros geralmente permanecem completamente inalteradas. Isso significa que, desde que você não seja um profissional da Word Cup, você pode usar mastros Duotone de 10 anos ou até mais antigos (ou de nossa marca anterior) em nossas velas.

1. RIGIDEZ DO MASTRO

Seu equipamento é como a asa de um pássaro, não é um objeto estático, mas dinâmico. Tudo acima da sua retranca está em movimento permanente para reagir/adaptar-se às condições de vento em mudança (força e direção do vento) e também ao movimento da água.
Existe uma regra simples em todos os mastros: quanto mais longo o mastro, mais rígido ele é, ou melhor, mais rígido ele deve ser. Isso ocorre simplesmente porque quanto maior a superfície da vela, mais suporte ela precisa do mastro. De certa forma, o mastro é a espinha dorsal do seu equipamento.
O que acontece se um mastro for muito rígido ou muito flexível para a vela (tamanho)?
1. Mastro muito rígido: o mastro se torna muito difícil de controlar (especialmente quando está potente) e desconfortável (exaustivo) para velejar, pois o mastro não flexiona o suficiente, por exemplo, quando uma rajada atinge sua vela.
2. Mastro muito macio: um mastro que é muito macio reduz o perfil na vela (porque ele já se curva demais ao tensionar a vela). Ao velejar, ele também se curva demais a cada rajada de vento. Ambos os fatores reduzem o desempenho da sua vela.
O seu peso corporal também desempenha um papel aqui. Num mesmo veleiro, um velejador leve de 60 kg vai querer usar um mastro ligeiramente mais suave do que um velejador pesado de 90 kg.

2. DIÂMETRO DO MASTRO (RDM VS. SDM)

Existem dois diâmetros existentes:
1. SDM (Mastro de Diâmetro Padrão) com diâmetro interno de 48,5 mm na base.
2. Mastro de Diâmetro Reduzido (RDM) com diâmetro interno de 32-33 mm na base
Os mastros RDM fazem sentido apenas até comprimentos de cerca de 430 cm, pois têm um comportamento de flexão bastante suave devido à sua menor secção transversal. Portanto, são principalmente adequados para velas de Onda/Freestyle, com a vantagem adicional de serem mais fáceis de segurar durante as manobras.
Por outro lado, velas maiores, principalmente as orientadas para o desempenho, requerem mastros mais rígidos com uma flexibilidade "mais direta". Essa característica exige uma seção transversal de mastro maior para alcançar a rigidez necessária.

3. TEOR DE CARBONO >< PESO >< PREÇO >< DESEMPENHO

Comparado com a fibra de vidro, o carbono é

1. uma fibra muito mais rígida:
   Devido a essa maior rigidez, menos material/espessura de parede é necessária, o que resulta em um mastro muito mais leve. O peso do mastro tem uma influência significativa em quão leve o conjunto inteiro parece em suas mãos. Sem brincadeira, comparado a um mastro de 50% de carbono com um mastro de 100% de carbono, seu conjunto vai parecer como se fosse 1 metro quadrado menor! E isso é algo que todos, desde iniciantes até profissionais da Copa do Mundo, vão sentir e apreciar imediatamente.
    

2. uma fibra que reage (responde) muito mais rapidamente:
   Quando uma rajada atinge sua vela, ela se torce para absorver a súbita explosão de energia (em vez de te puxar para um estilingue). Para criar movimento para a frente, o mastro precisa se curvar para trás. Quanto mais rápido isso acontece, mais rápido a vela está pronta para a próxima rajada/impacto.
    

3. uma fibra muito mais cara:
   Infelizmente, a fibra de carbono é 10-20 vezes mais cara do que o vidro. Isso significa que quanto maior o teor de carbono, mais caro será o mastro.

Especialmente na parte superior e em direção ao peso da adriça, o peso é fundamental, pois, devido ao efeito de alavanca, você sente cada grama várias vezes em suas mãos. Devido à quantidade bastante limitada de materiais disponíveis, a única maneira de reduzir o peso da vela é reduzindo a espessura dos materiais. O segredo é encontrar o ponto ideal de peso mais baixo possível, mas sem sacrificar durabilidade e longevidade/sustentabilidade.

As velas modernas de windsurf são compostas pelos seguintes materiais brutos:

(1) MATERIAL DA MANGA DE MASTRO
Tecido de poliéster tecido áspero. A estrutura áspera proporciona uma resistência máxima à abrasão contra impactos do exterior (por exemplo, contato com a prancha ou contato durante a montagem) e do interior (através do mastro).

(2) MONOFILME
Filme plástico feito de poliéster disponível em versões transparentes ou coloridas. Este filme plástico rígido tem baixa elasticidade (para máxima performance) e não absorve água (peso seco = peso molhado). Atenção: o monofilm não é muito resistente aos raios UV. Portanto, mantenha sua vela longe da luz solar direta quando não estiver velejando. Além disso, o monofilm não é muito resistente à abrasão.

(3) LAMINADO XPLY
2 camadas finas de monofilm e um padrão de fios (de poliéster ou Dyneema) são colados juntos, criando um laminado sanduíche. Os fios adicionais devem funcionar como um rip stop no caso do filme ser perfurado (por exemplo, ao cair na vela com o gancho do seu arnês primeiro). Ao usar a mesma espessura total que o monofilm (= mesma baixa elasticidade, mesma resistência UV e à perfuração), o XPly é 30% mais pesado devido ao adesivo adicional (e fios).

DACRON
Antes de descobrir o monofilm original, as velas de Windsurf eram feitas inteiramente de Dacron. Este tecido tecido oferece uma resistência muito boa à abrasão, mas é muito elástico e se alonga (o que significa que cresce a cada uso). Portanto, hoje em dia é principalmente usado para remendos de reforço para proteger o monofilm e os painéis XPly nas áreas de alta abrasão da vela (base, escota, topo e fora dos bolsos de bata).

(5) INSÍGNIA
Material de Dacron com um lado autoadesivo. Portanto, não requer costuras ao ser colocado sobre o filme e impede a entrada de água entre o filme e os remendos de abrasão (= peso molhado mais baixo).

Quer saber mais detalhes ou está procurando peças de reposição para vela DUOTONE - aqui está

BARRAS
Feito de vidro ou fibra de carbono, seja na versão sólida com diâmetro menor (= mais resistente) ou na versão tubular com diâmetro maior (= mais rígida). Para uma melhor compreensão, o mastro é como a espinha dorsal da sua vela, enquanto as balestras agem como as costelas da sua vela, mantendo o perfil no lugar. Assim como o mastro, as balestras também têm perfis individuais (ponta mais fina, base mais grossa) que correspondem ao perfil da vela.
Regra simples: quanto mais longarinas, mais estável (= mais rápido + maior faixa de vento) a vela se torna. Mas também mais pesada a vela se torna, já que as longarinas representam aproximadamente 40% do peso total da vela. Portanto, velas para manuseio/ondas geralmente vêm com 4-5 longarinas, enquanto velas orientadas para desempenho geralmente vêm com 6-7 longarinas.
Como segunda diretriz, tamanhos de vela menores requerem menos listões do que tamanhos maiores.

CAMBERS
Normalmente, há um espaço entre a ponta da vareta e o mastro. Isso é necessário para que a vareta possa se mover de um lado do mastro para o outro ao velejar de um lado para o outro. Um curvatura pode ser vista como um tipo de conexão entre a ponta da vareta e o mastro preenchendo esse espaço.
Isso leva a uma aerodinâmica muito melhor, pois o came permite uma transição suave entre o mastro grosso e o corpo fino da vela. Além disso, como o came é apoiado no mastro, a retranca estabiliza o perfil das velas de forma muito mais eficaz (a vela se torna mais estável = mais rápida).
O lado negativo é que a rotação de um lado para o outro se torna muito mais difícil. Além disso, os curvadores precisam de um certo espaço que requer uma manga de mastro mais larga. Isso torna a decolagem (na água) muito mais difícil, pois a manga de mastro mais larga absorve mais água. Portanto, os curvadores são principalmente usados em velas de Freeride de alto desempenho ou Slalom de alto desempenho.

BARATA DE PÉ
Uma vela com muito roach reduz a distância entre a vela e a prancha (fecha a lacuna), tornando-a mais eficiente/orientada para o desempenho.
Por outro lado, um pé alto com menos curvatura melhora a manobrabilidade, especialmente para todos os tipos de movimentos de esquiva.

PROFUNDIDADE DO PERFIL
Um perfil de vela mais profundo proporciona mais potência e desempenho em geral.
Um perfil mais baixo, por outro lado, melhora a condução, uma vez que a distância do perfil baixo é muito mais curta ao mudar de um lado para o outro.

COMPRIMENTO DE BOOM E CONTRAVENTO
Juntamente com o tamanho da vela, todas as dimensões aumentam. Isso significa que, em geral, quanto maior a vela, maiores se tornam os comprimentos da retranca e da borda de ataque.

Regra simples: um velejador mais pesado precisa de uma vela maior para planejar na mesma intensidade de vento em comparação com um mais leve.

Indicação aproximada para o maior tamanho de vela: para começar a velejar com o mesmo vento, um cara 10 kg mais pesado requer uma vela 1 metro quadrado maior.

Tamanho máximo da vela vs. peso corporal:
Quanto maior a vela, mais pesado e mais "lento" o equipamento se torna. Além disso, velas maiores requerem mastros mais rígidos para manter a superfície "em forma". Um ciclista mais pesado oferece mais "contrapressão" para a área da vela e rigidez do mastro do que um mais leve. É por isso que a vela tende a desequilibrar você, fica difícil de controlar durante as manobras e se torna ineficiente para bombear quando é muito grande para o seu peso corporal.
Em relação ao peso do seu corpo, há um tamanho máximo de vela que não deve ser excedido.
Aqui estão algumas diretrizes:
9.0+: peso corporal mínimo de 95kg
8.0-8.3: peso corporal mínimo de 80kg
7.0-7.3: peso corporal mínimo de 70kg

Como regra geral, é melhor usar uma vela ligeiramente pequena demais do que uma vela grande demais.

Primeiro, você deve definir o tamanho da vela maior e menor que você precisará para cobrir todas as velocidades do vento em que deseja velejar. Isso depende principalmente do seu peso corporal (veja acima).
Vamos pegar um marinheiro de 75 kg "médio" e vamos supor que esse cara queira velejar em "qualquer tipo" de vento.
- O maior tamanho de vela que esse cara precisaria seria algo em torno de 7.3. Com uma prancha Freeride de 100-120 litros capaz, esse tamanho o faria planejar em aproximadamente 8-10 nós.
- O tamanho mínimo dele seria então 3.7. Em uma prancha (Free)Wave de 70-80 litros, nosso cara deve se sair bem até aproximadamente 40-45 nós.

A segunda coisa é definir os tamanhos intermediários. Importante saber: a pressão do vento (que você sente nas mãos) aumenta em quadrado em relação à velocidade do vento. Portanto, quanto menor o tamanho da vela, menores precisam ser os incrementos de tamanho. Para velas grandes, o intervalo pode ser de até 1,5 m², enquanto para velas muito pequenas pode chegar a 0,3 m².

Levando tudo isso em consideração, um aljava típico para nosso rapaz de 75 kg poderia parecer o seguinte:
7.3 - 6.0 - 5.3 - 4.7 - 4.2 - 3.7

Levando em consideração a regra "10 kg = 1 m²" (ver ponto anterior), um aljava típico para um homem de 85 kg poderia ser:
8.3 - 7.0 - 6.0 - 5.0 - 4.5 - 4.0

Você comprou todas as peças da mesma marca, mas se montar de acordo com as especificações impressas na vela, ainda assim parece meio estranho.
Infelizmente, todos os produtos têm tolerâncias na produção. E quanto maior um produto se torna, maiores são as tolerâncias. Portanto, as tolerâncias em um smartphone são praticamente invisíveis, enquanto as tolerâncias em equipamentos de windsurf são inegáveis.
As tolerâncias no comprimento do mastro são aproximadamente +-5 mm.
As tolerâncias nas extensões de mastro e nas bôias são de aproximadamente +-3 mm.
Além disso, infelizmente ainda não há um padrão entre as marcas sobre como medir o comprimento dos mastros e extensões.
- Num veleiro com todas as suas velas, as tolerâncias ao longo de todo o comprimento da adriça podem somar mais +-5-10 mm.
Além disso, mesmo com velas de monofilamento, a adriça se estica nas primeiras 3 vezes que você usa a vela devido à tensão maciça da retranca.
Somando todas essas tolerâncias, você começa a perceber por que os números absolutos impressos na sua vela (especialmente o comprimento da borda de ataque) só podem ser uma indicação para ajustar a extensão do mastro e o comprimento da retranca.

Para alcançar a tensão correta do downhaul, certifique-se de confiar apenas nos marcadores do VTS (Sistema de Ajuste Visual) no topo de cada vela DUOTONE.
Lembre-se sempre de que existem exatamente 2 coisas que podem potencialmente reduzir em pelo menos 30% o desempenho de suas velas:
1. O mastro errado (ver primeiro ponto em NOÇÕES BÁSICAS DE MASTRO em cada página de mastroPlease provide the text you would like me to translate into Portuguese.
2. Tensão de downhaul errada/insuficiente

Existem 2 coisas que podem destruir até 60% do desempenho das suas velas:

1. Um mastro errado com uma curva dobrada que não corresponde à curva da borda de ataque da sua vela.

Uma vela mal cronometrada
Para saber como ajustar e afinar sua vela, por favor consulte nosso. Canal do YouTubeCould you please provide the text that you would like me to translate into Portuguese?

1. Sempre monte de acordo com as instruções de montagem - veja aquiPlease provide the text you would like me to translate into Portuguese.
    

2. Após o uso em água salgada, enxágue ou borrife com água doce. Pelo menos no final de uma viagem ou férias.
    

3. Quando possível, só enrole a vela depois que ela estiver seca. Nunca armazene uma vela enrolada por longos períodos de tempo, a menos que esteja seca.
    

4. Para secar, libere a tensão da vela; se possível, não a coloque para secar sob luz solar direta e não a seque deixando-a tremular ao vento.
    

5. Sempre enrole a vela de cima para baixo, mantendo todas as varetas sob tensão total em suas bainhas!
    

6. Utilize apenas os componentes de mastro recomendados para sua vela a fim de obter o desempenho ideal.
    

7. Não lave sua vela com detergentes fortes ou produtos químicos. Água e um sabão suave são suficientes.
    

8. Repare imediatamente rasgos e buracos em velas de monofilm para evitar que se rasguem ainda mais. Se a reparação adequada for impossível (e isso inclui o uso do kit de reparo de monofilm DUOTONE), pelo menos sele o rasgo com fita normal ou um adesivo.
    

9. A durabilidade das velas está diretamente relacionada com
   a. a frequência de uso
   cuidados com a vela
   c. Radiação UV (especialmente em velas de monofilme)
   Em locais com alta radiação UV, guarde a vela na sombra, caso contrário, desmonte-a.

Com a sobrecarga de informações nos dias de hoje, ninguém tem mais tempo para ler manuais. Portanto, nos esforçamos para projetar nossos produtos de forma intuitiva, para que você possa ir para a água mais rapidamente do que com qualquer outro produto. Não é de se admirar que a DUOTONE seja chamada de campeã mundial em recursos.
Aqui estão alguns exemplos:

• VTS 2.0
  O primeiro guia de ajuste visual "sem adivinhação" para mostrar claramente a tensão correta do downhaul. A versão 2.0 vem com uma janela no protetor para marcar seu ajuste individual depois de encontrar sua configuração ideal.
   

• HTS 2.0
  Ao marcar a posição da vela no mastro, você imediatamente sabe onde posicionar suas linhas de arnês.
   

• INDICAÇÃO DO COMPRIMENTO INDIVIDUAL DO BRAÇO
  O comprimento do braço de vela muda com o ângulo em relação ao mastro. Portanto, se você mover seu braço para cima ou para baixo, precisará alterar o comprimento do seu braço. Como a única marca que leva isso em consideração, imprimimos 3 comprimentos de braço diferentes no punho e no recorte do braço, para que você sempre saiba o comprimento correto de acordo com a altura do seu corpo/braço.
   

• SET&GO VARIO-TOP
  Em vez de deixá-lo com o procedimento demorado de tentativa e erro para encontrar a configuração correta, instalamos marcações na fita imediatamente mostrando a configuração correta.
   

• iROCKET 2.0
  Cada retranca em uma vela requer uma tensão diferente. É por isso que, como a única marca, calibramos cada retranca na fábrica com a tensão individual correta usando uma chave de torque. Como os parafusos são travados com cola para parafusos, você nunca precisa tocá-los. Apenas tenha a certeza de sempre ter tensões de retranca perfeitas.

Nosso lema é claro: a leveza é importante, mas apenas se não comprometer a durabilidade.
Nossos produtos de hardware (braços, mastros e extensões) são comprovadamente os mais leves da indústria.
Com nossas velas, embora não sejamos as mais leves do mercado (com exceção do Super Hero). A principal razão para isso é que estamos usando laminados XPly (muito) mais espessos do que algumas outras marcas.
Os fatores de resistência à perfuração, resistência à intempérie UV e estiramento claramente dependem APENAS da espessura do filme utilizado.
A resistência à perfuração e a elasticidade têm uma relação linear com a espessura do filme. Isso significa que o dobro da espessura resulta em dobro da resistência contra perfurações com metade da elasticidade.
Ainda mais crítica é a resistência aos raios UV, uma vez que aqui a relação com a espessura é superproporcional. Significa que metade da espessura reduz a longevidade dos raios UV em quase 70%!
Algumas marcas utilizam laminados XPly que são 2/3 mais finos do que os nossos na área superior da vela. Sim, na parte superior você tem menos problemas de perfuração e até consegue lidar com o aumento da elasticidade. Infelizmente, porém, a exposição aos raios UV é a mesma em toda a vela.
Essa é uma das razões pelas quais a maioria dos centros de Windsurf ao redor do mundo confiam nos produtos da DUOTONE.

Eliminar o estiramento e a perda de tensão. Se é bom o suficiente para os cintos de segurança, é bom o suficiente para os praticantes de windsurf! Somos o único fabricante a utilizar exclusivamente fitas de poliéster para o topo (vario) e o rolo de proa. A vantagem disso em comparação com o polipropileno convencional é a quantidade negligenciável de estiramento. Como resultado, mesmo as velas novas manterão a tensão total da adriça e não precisarão de ajustes posteriores.

Nas velas modernas de onda, você deseja ter uma certa elasticidade. A maneira mais fácil de "injetar" elasticidade em uma vela é usando Dacron para o painel da testa.
No entanto, o Dacron tem 2 desvantagens:

1. O Dacron é um tecido tecido bastante macio. Portanto, ele tem bastante elasticidade, mas, assim como a sua camiseta, desgasta-se com o tempo. Isso significa que sua vela está permanentemente ficando mais cheia no painel da borda de ataque. Especialmente sob tensão permanente do retranca (por exemplo, em centros de surf), o Dacron envelhece muito rapidamente.

2. O material Dacron melhora a elasticidade, mas devido ao material Dacron macio, ele tem uma maciez esponjosa. Na água, essas velas frequentemente têm a tendência de ficar desequilibradas na onda e menos precisas durante os saltos.

Portanto, Kai projeta suas velas de onda com painéis de luff XPly não elásticos. Em vez disso, ele tenta implementar elasticidade na vela por meio de outras características de design. A partir de 2022, todas as velas sem camber apresentam uma manga de mastro feita de uma única peça (MANGA DE UMA PEÇA) em vez da construção comum de duas peças. Além de economizar peso, isso elimina o ponto rígido na borda de ataque causado pela sobreposição + reforço e a costura para conectar as duas peças. Dessa forma, toda a manga se torna uma parte integral da flexão/torção do mastro. Chamamos isso de ELASTICIDADE PRECISA.

Sustentabilidade é o desafio mais importante e urgente da humanidade atualmente para garantir uma Terra habitável para as futuras gerações!

Nos últimos 50 anos, o Windsurf evoluiu para um esporte super tecnológico. Mas vamos encarar a realidade, apesar do que outros possam dizer, com exceção dos mastros e extensões de alumínio, os produtos de Windsurf são uma "mistura de lixo plástico à base de petróleo". E na maioria das vezes, até 100% desse lixo plástico não é reciclado (ou seja, é "recém-produzido").
Pelo menos até hoje, não existem substitutos ecológicos que atendam aos requisitos mínimos necessários para projetar produtos modernos de Windsurf. Ou por que você acha que ninguém quer mais velejar com balestras de madeira, mastros de alumínio ou velas elásticas feitas de tecidos tecidos?
Há apenas uma maneira sustentável de sair desse dilema:

PRODUZINDO PRODUTOS MAIS DURÁVEIS (LONGEVIDADE = SUSTENTABILIDADE)
Um produto de alta performance que dura mais e, idealmente, pode até ser utilizado no mercado de segunda mão é a melhor e única maneira de conservar os recursos do nosso planeta.
Claro que os componentes leves têm um impacto enorme no desempenho e na condução do seu equipamento. É por isso que o peso leve está sempre na nossa lista de requisitos ao projetar e desenvolver novos produtos. E os produtos DUOTONE estão entre os mais leves do mercado, em muitos casos.
Mas durabilidade e longevidade sempre estiveram e estarão SEMPRE no topo da nossa lista de prioridades. Nossas extensões de garantia líderes do setor testemunham essa filosofia:
- Garantia incondicional de 2 anos em quase todos os produtos de hardware (mastros, bômers e extensões + bases).
- Garantia de 5 anos em 80% das nossas velas.
Nas velas, não podemos enfatizar o suficiente que a redução da espessura do monofilme e do laminado XPly tem uma influência radical na longevidade/sustentabilidade. Reduzir a espessura do filme em 50% reduz a estabilidade UV em 70%. Apenas para impressionar a curto prazo testadores de revistas ou clientes, algumas marcas usam laminados/filmes até 70% mais finos do que nós. Isso não é o nosso entendimento de sustentabilidade.

FAZENDO MAIS
No entanto, uma vez que estamos plenamente conscientes da importância da sustentabilidade, não podemos simplesmente parar por aqui.
Apenas paramos de usar plástico para embalar nossas velas. Isso economiza aproximadamente 5 metros quadrados de filme plástico e espuma por vela.
Apenas os nossos produtos de alumínio (lanças e extensões + bases) são fabricados numa instalação de produção neutra em CO2.
Apenas os nossos produtos de alumínio (lanças e extensões + bases) são produzidos na Alemanha utilizando 100% de matérias-primas europeias para manter as distâncias de envio (para a nossa fábrica e depois para o nosso armazém central) no mínimo.
Apenas nossas bolsas de vela são feitas de plástico 100% reciclado.
Apenas compensamos todas as emissões de carbono causadas por nossas velas durante a fabricação e transporte, apoiando um projeto de compensação de carbono de energia hidrelétrica no Sri Lanka, o país onde nossas velas são produzidas.

Quer saber mais?

VOCÊ TEM ALGUMA SUGESTÃO OU IDEIA DE COMO MELHORAR NOSSOS PRODUTOS?
COMPARTILHE SEUS PENSAMENTOS CONOSCO!

Procuramos criar produtos que sejam superiores em desempenho e função a qualquer outro no mercado. Portanto, não estamos apenas interessados na opinião e experiência de pilotos profissionais, masEscutem todos os praticantes de windsurf por aí.Porque sabemos que podemos aprender com todos, queremos recolher as opiniões de praticantes de windsurf em todo o mundo.

Este projeto decorre durante todo o ano.Todos os anos, no dia 15 de janeiro.As melhores ideias serão recompensadas e podem realmente ser implementadas em futuros produtos.

Então, você teve uma ideia? Entre em contato conosco.>AQUI< e aproveite a sua chance para fazer a diferença.Entrada de P&D para DTWcomo assunto)

RECOMPENSAS

1º - Uma vela (à escolha)

2º - Um Boom de Prata (grátis à escolha)

3º - One Power.XT 2.0 (grátis à escolha)