Por trás do design: STASH Parawing

O Stash é o primeiro Parawing da Duotone! Você acha que isso se tornará uma disciplina de longo prazo nos esportes de foil?
Jeffrey:{Com certeza. Já estamos vendo muitos ciclistas explorando Parawing e se divertindo muito - e isso é apenas o começo. À medida que os designs evoluírem e ficarem mais refinados, a acessibilidade e o apelo aumentarão. Os Parawings são ferramentas incríveis para entrar nos downwinders e, quando você estiver pedalando, poderá guardá-los e simplesmente aproveitar o deslizamento. Eles também são perfeitos para pranchas de comprimento médio - vá contra o vento com potência, guarde a asa e depois pegue as ondas ou os solavancos livremente. É uma experiência de pilotagem totalmente nova, e estou confiante de que ela veio para ficar.

Quais foram os maiores desafios ao projetar um Parawing? E quem esteve envolvido no processo?
Finlandês:{O design veio com desafios únicos - ele se baseia nos princípios de design de pipas e asas, mas os parawings trazem seu próprio conjunto de dinâmicas. Ken Winner liderou o desenvolvimento como designer e, graças à sua profunda experiência com pipas, os primeiros protótipos já funcionavam de forma impressionante.

Trabalhamos em estreita colaboração com Ken para refinar o equilíbrio entre estabilidade, depower e capacidade de empacotamento. Uma das inovações de destaque foram as pontas de pele dupla, que acrescentaram uma estabilidade perceptível tanto quando acionadas quanto desacionadas. Também colaboramos com Max Pajank, nosso gerente de produtos, na Duotone Wing & Foiling para obter materiais leves que tornassem o Stash fácil de embalar - um de seus recursos mais importantes.

Quais são os principais benefícios de pilotar uma Parawing, especialmente em comparação com uma asa tradicional?
Jeffrey:{A liberdade! A maior emoção é poder arrumar a asa no meio da sessão e continuar pilotando - nada em suas mãos, nada interrompendo suas curvas. Isso faz com que as ondas e o downwind sejam de outro nível.

E, quando acionada, ela permite que você pegue ondas cedo e vá contra o vento com muito mais eficiência do que remando. Além disso, o tamanho compacto da mochila a torna um sonho para viagens - você pode colocar várias asas no espaço que uma asa padrão ocuparia.

Como foi a abordagem para projetar o sistema de controle do Stash?

Finn: O controle é tudo em uma Parawing. Para a Stash, desenvolvemos uma barra moldada sob medida, inspirada na sensação familiar dos cabos Duotone. Ela é arredondada, confortável e projetada para evitar que as linhas se prendam.

A barra também permite que você ajuste as linhas centrais para frente ou para trás, dependendo das condições e do estilo de pilotagem. E como é fácil de guardar com a asa, ele mantém o sistema geral simples e compacto.

Vamos falar sobre os materiais - o que foi usado na construção final e por quê?
Jeffrey:{Escolhemos um nylon 30g Paragliding Ripstop para o canopy - ele é ultraleve, super responsivo e ideal para uma embalagem eficiente. As linhas são feitas de Dyneema leve, reduzindo o arrasto e o peso total do sistema. Essa mistura de materiais desempenha um papel importante na sensação e na função exclusivas.

Quem você acha que entrará primeiro no Parawinging? Qual é o ponto de entrada?
Finlandês:{A entrada mais clara é para os pilotos de downwind que buscam uma largada mais suave e acessível em comparação com as técnicas de paddle-up. Poder velejar contra o vento, guardar a asa e deslizar contra o vento realmente muda a forma como você planeja sua sessão - você pode ir mais longe e com menos esforço.

Também estamos vendo surfistas de ondas aqui em Maui usando Parawings no surfe. A capacidade de guardá-la e surfar em linhas limpas até a praia, depois relançá-la e voltar para o mar - é viciante. Apenas uma nota de cautela: em ondas quebrando, fique atento a wipeouts e emaranhados de linhas. Mas se você se mantiver seguro, é um passeio incrível.

Configuração recomendada da placa e do papel alumínio

Não espere que o Parawinging seja tão fácil quanto o Wing Foiling - não é! Equilibrar-se na prancha é mais desafiador sem uma asa inflada mais estável em suas mãos, por isso recomendamos o uso de uma prancha maior, especialmente nas primeiras tentativas.

O bombeamento no foil é mais trabalhoso e recomendamos o uso de um foil Glide maior, como o usado no SUP Downwind Foiling. Uma das grandes vantagens em relação ao SUP Downwind Foiling é que você pode usar o foil com uma prancha significativamente mais curta, como a Skybrid, que é a combinação perfeita! Se você já tem uma Downwinder, ela também é perfeita para o trabalho, especialmente para suas primeiras corridas.

Para que suas primeiras sessões sejam mais bem-sucedidas, reunimos algumas recomendações, dependendo de seu peso e nível de foiling.

Ala intermediária

- 60-70 kg: 85-100 l Skybrid / 90-105 l Downwinder + Glide 900-1100

- 70-80 kg: 100 l Skybrid / 95-115 l Downwinder + Glide 1100

- 80-90 kg: 115 l Skybrid / 105-115 l Downwinder + Glide 1100-1350

- 90-100 kg: 115 l Skybrid / 110-115 l Downwinder + Glide 1350

- 100+ kg: 130l Skybrid / 115-135l Downwinder + Glide 1350

Foiler avançado de asa e vento descendente

- 60-70 kg: 55-70 l Skybrid / 90-95 l Downwinder + Glide 750-900

- 70-80 kg: 70 l Skybrid / 90-100 l Downwinder + Glide 900

- 80-90 kg: 85 l Skybrid / 90-105 l Downwinder Glide 1100

- 90-100kg: 100l Skybrid / Glide 1100

- 100+ kg: 100-115l Skybrid / Glide 1350

AVISO / ISENÇÃO DE RESPONSABILIDADE

Esteja ciente dos riscos de usar um Parawing.

- As linhas de freio são finas e podem se enroscar nas mãos, nos dedos ou em outras partes do corpo, especialmente quando pegas por ondas quebrando, o que recomendamos evitar. Quando o Parawing pega o vento e as linhas do freio estão sob tensão, pode ser difícil desembaraçar a mão ou os dedos, o que pode causar ferimentos. Certifique-se de praticar e entender como trazer o Parawing para a água para liberar a tensão - antes de entrar na água.

- A maioria dos Parawingers usa a asa sem coleira para evitar o emaranhamento das linhas da coleira e do freio. Quando você soltar o Parawing, ele flutuará por um tempo na superfície da água. Certifique-se de remar até a asa antes que ela caia abaixo da superfície, tornando-a difícil de encontrar, pois somente a barra de carbono flutuará.

- Esteja ciente do risco de mudanças nas condições do vento ao fazer Downwinders, especialmente em mar aberto! O vento pode diminuir quando você estiver no mar, o que pode dificultar ou impossibilitar a retomada do Parawing. Use um colete salva-vidas, tenha um telefone e/ou um rastreador de segurança com você e não faça corridas a favor do vento sozinho. Mantenha-se sempre a uma distância visual da costa que possa alcançar remando com as mãos.