POR TRÁS DO DESIGN: FOILS DE CARBONO

Bem-vindo à nossa série Behind The Design! Hoje estamos conversando com o Designer de Foil Jerome Bonieux e o Gerente de Produto Max Pajank e discutindo os novos mastros e fuselagens na linha de foils da Fanatic. Hoje estamos discutindo o Aluminum 3.0, a linha de Carbono e o novo mastro Fanatic/Duotone COLLAB.

Max, se você puder nos dizer, como foi o feedback da linha anterior e quais eram os objetivos de design para esses modelos?

O feedback sobre a linha anterior de alumínio foi que era bastante pesada, tínhamos boa estabilidade e maior rigidez à flexão e à torção. Nosso objetivo era reduzir o peso mantendo a rigidez e o desempenho.

Qual foi o primeiro a ser desenvolvido, você primeiro projetou o de alumínio e depois projetou o de carbono a partir dele?

Não, o primeiro ponto em que estávamos focados era o perfil do mastro, uma vez que tínhamos o perfil, avaliamos pontos como arrasto, desempenho, rigidez, rigidez à flexão e rigidez torsional. Após isso, modificamos os arquivos 3D para criar os moldes de alumínio e carbono para os mastros de foil.

Que tipo de números estamos considerando em termos de melhorias e desempenho quando comparados com a versão anterior de Alumínio 2.0?

Conseguimos reduzir o arrasto em 14% para o novo perfil com o mastro de Alumínio e Carbono em comparação com a série Alumínio 2.0. Também conseguimos reduzir o peso da série de Alumínio em 20% e, ao comparar o mastro de Carbono com o Alumínio 2.0, conseguimos uma redução de peso de 40%.

Isso representa uma economia de peso significativa! Jerome, nos explique sobre os formatos, como você conseguiu alcançar esses números com o seu lado do design e desenvolvimento?

Não fui apenas eu, foi a empresa de design com a qual temos trabalhado, a Ixent. Foram eles que fizeram todos os cálculos para nós, mais de 20 perfis diferentes em uma grande planilha. Cada um dos designs tinha áreas em que se destacavam e áreas de compromisso. Cabia a nós encontrar a combinação que queríamos, onde tínhamos a resistência à torção, à flexão e o peso que procurávamos. Acho importante transmitir a mensagem de que não foi apenas um perfil que escolhemos, tivemos muitos protótipos onde estávamos comparando as asas e analisando as vantagens e desvantagens de cada uma em relação às outras, e depois testando na vida real para garantir que estivesse funcionando como queríamos. Estou muito animado que o sistema de asas está funcionando muito bem e acredito que temos os mastros mais rígidos do mercado. Os pilotos da equipe têm adorado, pulando nele o dia todo, e tem se mostrado à prova de bombas. Estamos super felizes.

Parece ser uma questão-chave, há muitos produtos por aí que quase têm limitações com esse tipo de usabilidade, quanto trabalho foi necessário para tornar este produto tão durável quanto você queria?

Não vou mentir - na verdade, levou-nos quase 2 anos. Nossos revendedores sabem disso, pois estão esperando há um tempo por esse novo equipamento, mas a realidade é que não é tão fácil fazer algo que seja leve, rígido, mas capaz de lidar com os pousos muito pesados que estamos vendo hoje com as manobras de freestyle. Sabemos, ao ver partes de Carbono quebradas na praia de marcas respeitáveis, que este é um problema comum na indústria, então queríamos garantir que nossa primeira linha de Carbono não teria esses problemas. Tivemos problemas durante o desenvolvimento e levamos tempo para modificá-los, mudando técnicas de disposição de materiais e até novos moldes até finalmente conseguirmos algo em que todos os nossos pilotos pudessem andar e voltar para nos dizer que não conseguiram quebrá-lo. Estamos muito confiantes em lançar a nova linha no mercado. Você verá que não somos os mais leves disponíveis, você pode comparar isso com nossa empresa irmã Duotone, que também fabrica foils de carbono.

É isso. Mesma equipe desenvolvendo a linha Duotone e Fanatic, você perceberá que a linha Duotone é mais leve, mas definitivamente não tão resistente quanto a Fanatic. Em nossa opinião, a Fanatic é o melhor compromisso para alguém praticando wingfoil que deseja ser capaz de saltar, pousar com força e ter total confiança em seu equipamento.

 Então, passando para o desenvolvimento da nova fuselagem, esta também é compatível com o sistema Duotone. Você poderia nos contar um pouco mais sobre isso, Max?

Temos a mesma conexão de fuselagem para mastro nos foils de carbono da Duotone e da Fanatic. Um cliente pode usar um mastro de carbono da Duotone e montar uma fuselagem de carbono da Fanatic para usar as asas dianteiras e traseiras da Fanatic, que são um pouco mais dedicadas ao wing foiling do que as da Duotone. Escolhemos a mesma conexão para ter a possibilidade de intercambiabilidade entre as marcas e oferecer ao cliente um espectro mais amplo de opções de configuração para o que quer que ele queira praticar.

 O fuselagem está disponível em diferentes tamanhos, você pode nos explicar e explicar quais tamanhos são mais adequados para quais usuários e estilos de pilotagem?

Temos três fuselagens para a linha de Alumínio e Carbono. O de 68cm é o mais curto da linha e é principalmente destinado a pilotos experientes que procuram realizar curvas mais apertadas e esportivas, sendo a fuselagem mais divertida da linha. Temos uma fuselagem de 78, que é mais intermediária, para alguém que procura uma sessão relaxada no foil, também temos a chance de ajustar a posição da sua asa traseira para mudar a capacidade de linha reta nas fuselagens de 78. Para os praticantes de windsurf, temos a fuselagem de 90cm em Carbono e Alumínio e o comprimento maior é mais adequado para o windsurf.

Fotos: Toby Bromwich