Im Gegensatz zum Industriestandardprogramm Shape3d basiert unsere eigene exklusive 3D-CAD-Software auf mathematisch-datengesteuerten Eingaben. 

Dadurch können wir das Ergebnis mit Hilfe künstlicher Intelligenz überprüfen, um maximale Präzision zu gewährleisten.

Abgesehen davon, dass sie viel genauer und schneller ist, wären komplexe 3D-Konstruktionsaufgaben wie unser bahnbrechendes SYNCED CURVES CONCEPT andernfalls einfach unmöglich zu realisieren gewesen. 

Bei der FULL CUSTOM D/LAB TECHNOLOGY handelt es sich um eine Full Custom Technologie, die hundertprozentig identisch mit High-End Custom Made Boards ist.

Anstatt den EPS-Schaumkern mit einer Form in seine endgültige Form zu pressen, wird jeder EPS-Block CNC-gefräst. Das garantiert höchste Präzision und spart Gewicht. 

Wie bei Hightech Custom Boards liegt der große Vorteil in der Verarbeitung. Wir nennen dies SINGLE PROCESS TECHNOLOGY und sie ist der Schlüssel zu unserem branchenführenden Verhältnis von Gewicht und Festigkeit. Anstatt Arbeitsschritte zu kombinieren, um Zeit und Geld zu sparen, folgt jeder einzelne Schritt seinem eigenen Prozess. Anstatt beispielsweise das PVC-Sandwich mit dem EPS-Kern in einem einzigen Arbeitsgang zu verbinden, werden die oberen und unteren PVC-Lagen getrennt mit dem EPS-Kern vakuumiert. 

Außerdem verwenden wir anstelle der standardmäßigen 3 mm PVC-Elemente für den gesamten Bereich dickere und dünnere PVC-Platten entsprechend den Belastungszonern, wodurch das Sandwich leichter und dennoch stabiler wird.

Für alle D/LAB-Boards verwenden wir unseren anspruchsvollsten Aufbau, der aus mehr als 60 Einzelteilen und Komponenten besteht (fast 20% mehr Teile als bei unserer FULL CUSTOM SLS TECHNOLOGY). 

Darüber hinaus verwenden wir die hochwertigsten Verbundwerkstoffe, die derzeit erhältlich sind. 

1. Alle verwendeten Carbonfasern sind eine Mischung aus hochfesten und hochmoduligen Carbonqualitäten, je nach den individuellen Anforderungen der einzelnen Board-Abschnitte. Unser Hochmodul-Carbon findet sich auch in High-End-Produkten wie Flugzeugen, Formel-1-Autos oder unseren Platinum SLS-Masten, Gabeln und Verlängerungen wieder. 
2. Innegra ist ein Hochmodul-Propylen mit unübertroffener Zug-und Schlagfestigkeit. Es bietet eine ähnliche Zugfestigkeit wie Kevlar, ist aber wesentlich steifer. Darüber hinaus ist Innegra die beste Verbundfaser zur Vermeidung von Dellen.
3. Wir verwenden unser exklusives High-Tech S_GLASS+ mit einem besonders hohen Siliziumdioxidgehalt, das eine wesentlich höhere Zugfestigkeit und eine um 10-20 % höhere Steifigkeit bietet.
4. Und schließlich verwenden wir unser exklusives DUOTONE SENTEX® Harz, das mit Silizium-Nanokugeln imprägniert ist, was uns hilft, das Gewicht noch weiter zu reduzieren, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen. 

Anstatt ein ähnliches Layup für alle Boards zu verwenden, verwenden wir für alle D/LAB Boards eine DISCIPLINE SPECIFIC FLEX CONSTRUCTION, da die Anforderungen der verschiedenen Disziplinen (Wave, Freestyle, Freeride, Racing) und Bedingungen sehr unterschiedlich sind.

1. Racing Boards sind auf maximale Performance (blitzartige Beschleunigung und V-Max) ausgelegt. Daher müssen diese Boards so steif wie möglich sein. Um diese kompromisslose Steifigkeit zu erreichen, verwenden wir bei allen FALCON D/LAB Layups einen sehr hohen Carbonanteil.
2. Bei Wave Boards ist ein gewisser "Give" jedoch unerlässlich, da diese Boards sehr kurz sind und mit einem Full-Carbon-Layup zu steif und damit unkontrollierbar werden könnten. Deshalb sind die GRIP D/LAB Boards mit einem höheren Innegra und S_GLASS+ Anteil ausgestattet. Diese Hightech-Verbundstoffe weisen eine wesentlich höhere Zugfestigkeit auf und verhindern Brüche nach hohen Landungen. Um dennoch eine hervorragende "Rückfederung" zu erreichen, die das Board reaktionsfreudiger macht und einen enormen Einfluss auf die Beschleunigung hat, verwenden wir unidirektionale Carbonstreifen in Längsrichtung. 

Last but not least hat auch jede einzelne Boardgröße ein individuelles Layup. Das ist die letzte Stufe der Individualisierung in der Konstruktion.

Das Ergebnis spricht für sich, denn die D/LAB-Boards sind ca. 500 Gramm leichter als unsere SLS-Boards und bis zu einem ganzen Kilo leichter als andere Semi-Custom Serienboards. Und es ist das erste Mal, dass ein Serienboard sogar mit den leichtesten Custom Made Boards konkurrieren kann, die es gibt. 

Und das alles ohne Abstriche bei der Haltbarkeit, denn wir folgen stets unserem Kernmotto LIGHT DONE RIGHT.

FLAT SPOT DECK SHAPE

Die Mitte des Decks ist völlig flach, also genau dort, wo man steht, bevor man losgleitet. Ähnlich wie wenn man auf einem Steg steht, bietet dies eine maximal stabile Plattform außerhalb der Fußschlaufen, insbesondere bei Float & Ride Bedingungen. Entlang der Fußschlaufen geht das Deck in eine stärker gewölbte Form über, die für mehr Kontrolle und Fahrkomfort sorgt.

STABLE YET RADICAL CONCEPT

Unsere Waveboards sind ca. 1-2 cm breiter als die meisten anderen Boards.

>> Die größere Breite führt zu einer stabileren Plattform. Dadurch sind unsere Waveboards im Nichtgleiten und beim Queren des Weisswassers so stabil wie ein 5 Liter größeres Board.

>> Vor allem aber führt die zusätzliche Breite zu mehr Outline-Kurve. Dies verbessert die Manövriereigenschaften, wodurch das Board so radikal dreht wie ein 5 Liter kleineres Board.

Das Ergebnis ist ein unschlagbar breiter Einsatzbereich.

POSITIVE RAIL CONCEPT

Anstatt ultradünne Kanten zu verwenden, haben unsere Kanten einen bestimmten Mindestradius/Volumen. Dadurch wird verhindert, dass sich die Kante zu tief ins Wasser eingräbt und anfängt zu verschneiden, wodurch sie an Grip verliert. Unsere POSITIVE RAILS erzeugen einen gewissen Gegendruck (positive Rückmeldung), um sich mit vollem Einsatz in den Turn lehnen zu können.

HAWAIIAN TAIL RAILS (dünn, aber quadratischer als üblich)

Die vertikale Oberfläche des Apex verhindert, dass sich die dünnere Kante zu tief eingräbt, da es mehr seitlichen Widerstand bietet als ein runderes oder messerscharfes Kantenprofil. So wird verhindert, dass das Heck nach unten gesaugt wird und Widerstand erzeugt.

WAVE TUCK

Wir haben die Tuck-Linie ab der Mitte und Richtung Bug verstärkt, was es ermöglicht, das gesamte Rail für zusätzlichen Drive bei Bottom Turns zu nutzen. Außerdem ist die Tuck-Kante etwas weicher geworden, was das Board weniger nervös/unruhig macht, selbst auf nicht spiegelglatten Wellen.

Hochwertiges geschlossenzelliges Neopren für maximale Langlebigkeit. Nur schwarze Lycra-Beschichtung garantiert höchsten Komfort sowie maximale Langlebigkeit. Die Schlaufe ist mit Messmarkierungen versehen, um blitzschnell die individuelle Größe einstellen und replizieren zu können. Boardspezifische Befestigungen:

> Alle World Cup Boards sind mit Doppelschrauben ausgestattet, um jegliches Verdrehen zu verhindern und eine möglichst direkte Verbindung mit dem Board zu gewährleisten

> Alle anderen Boards sind mit einfach verschraubten Inserts ausgestattet, die eine schnellere Repositionierung der Schlaufen sowie ein komfortableres Fahrverhalten durch eine gewisse "Elastizität" garantiert

NEU - Komplett überarbeitetes und einzigartiges Design:

+ 20% weniger Gewicht

+ Deutlich reduzierte Dehnung für direkte Verbindung und Vermeidung von zu weitem Hineinrutschen mit Verletzungsgefahr

+ Verbesserte Vorformung für schnelle und einfache Montage

8-10mm dickes Duo-Density EVA (je nach Boardtyp) bietet besten Dämpfungskomfort und Kontrolle. Die äußere Schicht mit ehöhter Dichte verfügt über unser charakteristisches, heißgepresstes Diamantrillenmuster, das das EVA vor Abrieb schützt und für maximale Griffigkeit und Verbindung zum Board sorgt. Wir verwenden nur EVA-Farben, die nach dem Gebrauch nicht schmutzig aussehen und auch nach stundenlangem Aufenthalt in der Sonne nicht ausbleichen.

Outline, Rocker und Kanten Shape sind die 3 Schlüsselelemente, die bestimmen, wie sich ein Board anfühlt und wie gut es funktioniert. In jeder Rocker- und Outline gibt es Bereiche mit mehr oder weniger Krümmung. Das Gleiche gilt für den Kurvenradius der Kanten, der sich stark verändert. Um zu verhindern, dass die 3 Kurven „gegeneinander“ arbeiten, ist die oberste Priorität, diese Kurven zu synchronisieren. Das bedeutet, dass in Bereichen mit erhöhter Rocker-Kurve auch die Outline-Kurve erhöht wird und die Kanten eine erhöhte Krümmung aufweisen und umgekehrt.

>> Verstärkte Outline-Kurve, Bug-Rocker und Kanten-Krümmung um die Mastspur erleichtert das Einleiten des Bottom-Turns (über den vorderen Fuß eingeleitet)

>> Verstärkte Outline-Kurve, Heck-Rocker und Kanten-Krümmung nach der hinteren Schlaufe für radikalere Top-Turns (über den hinteren Fuß eingeleitet)

Unseres Wissens nach kann diese komplexe 3D-Aufgabe nur von unserer eigenen AI_BOARD_3D Software gelöst werden. Nachdem wir dieses Konzept an bestehenden Boards getestet haben waren die Verbesserungen an jedem Board so überwältigend, dass wir dieses Designmerkmal in alle 2026er Boards integriert haben.

V Doppelkonkave zu flach Doppelkonkave zu Monokonkave (von vorne nach hinten). 

>> Vorne verbessert die V-Doppelkonkave den Fahrkomfort, die Kontrolle beim Ausfahren und die Amwind-Performance. 

>> Kurz vor den vorderen Schlaufen geht sie in eine flache Doppelkonkave und kurz danach in eine Monokonkave über, um eine stabile Fahrposition zu gewährleisten.

>> Zum Heck hin nimmt die Tiefe der Monokonkave allmählich ab, was zu einem entkoppelten Rocker führt (flachere Rockerlinie in der Mitte mit erhöhtem Rocker entlang der Kanten). Der flachere Rocker in der Mitte führt zu einer verbesserten Gleitleistung, während der erhöhte Kanten-Rocker den Wasserfluss und die Drehfreudigkeit verbessert.

Wir sind keine Fans von 5-Box-Setups, da es aus mehreren Gründen ein „hässlicher“ Kompromiss ist:

1) Die 5 Boxen bringen ca. 200-300g unnötiges Gewicht auf die Waage und machen das Board recht hecklastig, was sich auch negativ auf den Trimm des Boards auswirkt und wie es im Wasser liegt.

2) Um alle möglichen Trimmoptionen abzudecken, muss man unnötig lange Finnenkästen einbauen, die weiteres Gewicht mit sich bringen.

3) Mit all den verschiedenen Finnenoptionen und langen Finnenkästen kann es selbst für Teamfahrer oft ein Ding der Unmöglichkeit werden, einen funktionierenden Trimm zu finden.

4) Um wirklich die maximale Leistung zu erreichen, haben unsere Tests gezeigt, dass die Quad- und Tri-Setups eine andere Position und Winkel der Seitenfinnen erfordern.

Exklusiv für den ULTRA GRIP und GRIP D/LAB CUSTOMIZED kannst du dein Board entweder mit einem Quad- oder Tri Finnenkasten Setup bestellen.

1) Tri-Setup (ULTRA GRIP ab 82 Liter): ideal für Side/Side-On Bedingungen, da es dir erlaubt, vertikaler und lockerer in deinen Turns zu fahren. Denk daran, dass ein Tri-Setup in höheren Wellen einen engagierteren vertikalen Fahrstil erfordert.

2) Quad-Setup (alle Größen): ideal für Side/Side-Off und/oder starke Strömung, da es mehr Grip bietet, insbesondere für leichtere Fahrer und kleinere Boards.

Die Mini-Mastschiene reduziert das Gewicht im kritischen Nasenbereich. Sie reduziert auch das Risiko, den Mastfuß falsch zu positionieren und bietet dennoch genau die richtige Längeneinstellung für alle Fahrstile und Segelgrößen. 

3-STAGE ROCKER

Im Gegensatz zur üblichen kontinuierlichen Rocker Linie basiert unser gesamtes Shape-Konzept auf einer segmentierten Rocker Linie. Dies trägt der Tatsache Rechnung, dass der Top- und Bottom-Turn zwei völlig unterschiedliche Manöver sind. Während man den Bottom-Turn mehr über den vorderen Fuß einleitet (je nach Höhe der Welle), wird der Top-Turn nur über den hinteren Fuß gesurft. Dieser Haltungswechsel ist die größte Herausforderung, vor allem beim Erlernen des Wellenreitens - was mit unserem 3-STAGE ROCKER viel einfacher wird.

1) Die gerade Rocker-Sektion zwischen den vorderen und hinteren Schlaufen schafft eine superstabile Surfposition/Plattform, so dass du beim Wechsel zwischen Bottom- und Top-Turn perfekt synchron mit deinem Board auf der Welle bist.

2) Der Bug-Rocker beginnt direkt vor den vorderen Schlaufen und hilft dabei, den vorderen Teil der Kanten einzusetzen, sobald man sich beim Bottom Turn nach vorne lehnt.

3) KICKSTARTER-HECK: Der Heck-Rocker nach der hinteren Schlaufe bleibt sehr moderat bis zu den letzten 4-5cm vor dem Heck, wo er in einen progressiven Tail-Kick übergeht. Dieser Tail-Kick sorgt für eine perfekte Wasserabfluss und in Kombination mit der flachen Rocker-Linie für eine Kickstarter-ähnliche Beschleunigung, sobald man etwas Druck über dem hinteren Fuß gibt. Außerdem ermöglicht der Tail-Kick natürlich super enge Top-Turns, wenn man das Board mit dem hinteren Fuß zurückschnappt.

SQUASH TAIL

Das Squash-Tail ist die am meisten verbreitete Heck-Form bei modernen Wellenreiten-Boards, da es äußerst vielseitig ist. Es gibt dir mehr Drive und Grip für engere Bottom- und Top-Turns. Es glänzt insbesondere, wenn die Surfbedingungen großartig sind. Seine abgerundeten Ecken bieten einen ähnlichen Halt wie ein Pin Tail, jedoch mit mehr Manövrierfähigkeit. Die leichte Konkave sorgt für zusätzlichen Halt.