POR TRÁS DA MARCA: Aero Glide

Acabamos de lançar a novíssima linha de lâminas Aero Glide, portanto, nosso designer de lâminas, Jerome Bonieux, nos deu uma pequena ideia de por que ele a projetou e o que há de tão especial nela!

Jerome, para que serve o novo Aero Glide?
Se você está procurando mais eficiência em seu passeio, bombas mais longas, conectar mais ondas e melhorar seu passeio de asa leve, então o novo Aero Glide é o que você precisa! Elas funcionam incrivelmente bem e têm uma grande variedade de uso. Até mesmo o freestyling com elas funciona muito bem, pois elas têm um pop explosivo!

O que exatamente há de novo em comparação com as outras lâminas Fanatic da linha?
Nossas novas asas dianteiras Aero Glide têm uma relação de aspecto muito mais alta do que qualquer outra coisa que fizemos até agora em nossa linha. Estamos falando de uma relação de aspecto de 9,5 para toda a linha, o que proporciona muito mais deslizamento em comparação com nossas outras asas.

Como o nome sugere, nosso Aero Glide foi criado para deslizar por longas distâncias sem esforço, sem a necessidade de muito esforço quando você estiver no modo de voo. Disponível em quatro tamanhos, desde o rápido e ágil 725 até o deslizamento infinito do 1305.

Comparando-a com outras asas, qual é a vantagem?
É tudo uma questão de eficiência! Com o novo Aero Glide, você está deslizando muito, mas com pouquíssimo arrasto, o que significa que você pode conectar os solavancos com muito mais facilidade mais fácil, voe em ondas muito menores e deslize por muito mais tempo e com mais facilidade em suas curvas.

Normalmente, os possíveis pontos negativos de uma envergadura tão grande é que a asa seria muito difícil de rolar de um lado para o outro, tornando-a rígida nas curvas. Isso foi algo em que nos concentramos muito - queríamos realmente garantir que essas asas ainda mantivessem muita fluidez nas curvas, por isso trabalhamos muito nos perfis, especialmente na área em direção às pontas. Demos a ela um pouco de torção na direção das pontas e reduzimos a curvatura. A maior parte da sustentação é gerada no centro da asa, como você pode ver no próprio contorno, onde está localizada a maior parte da área da superfície. À medida que avançamos para as pontas, a asa fica cada vez mais fina e menos sustentação vem da ponta. Isso permite que ele voe suavemente, mantendo uma sensação muito divertida e intuitiva.

Você também apresentou novas asas traseiras como uma combinação perfeita?
Sim, introduzimos as novas asas traseiras GL para combinar com as novas asas dianteiras Aero Glide. Elas também são de aspecto mais alto do que antes, mas a principal diferença é que, para uma determinada área de superfície da asa dianteira, agora estamos combinando-a com uma asa traseira muito menor. Em comparação com as anteriores, elas são praticamente planas em toda a superfície. Também nos livramos do pequeno winglet que tínhamos, o que significa que ele afrouxa o foil nas curvas e o foil fica muito mais animado, ao mesmo tempo em que mantém o controle total em alta velocidade.

Que tipo de números estamos vendo em termos de melhorias e desempenho em comparação com a versão anterior do Aluminum 2.0?

Conseguimos reduzir o arrasto em 14% para o novo perfil, tanto com o mastro de alumínio quanto com o de carbono, em comparação com a série Aluminium 2.0. Também conseguimos reduzir o peso da série de alumínio em 20% e, ao comparar o mastro de carbono com o de alumínio 2.0, conseguimos uma redução de peso de 40%.

Como as diferentes asas se combinam com os diferentes estabilizadores e para que servem?

A asa dianteira 725 combina com o estabilizador 165 GL e é rápida e ágil para todos os pilotos mais leves e foilers avançados de até 85 kg - ela adora andar rápido!

A asa dianteira do 905 acompanha o estabilizador 180 GL, que oferece uma excelente combinação de velocidade, manobrabilidade, deslizamento e bombeamento para pilotos entre 50 e 95 kg.

A asa dianteira 1085 combina com o estabilizador 200 GL para obter um ótimo bombeamento e deslizamento - também é uma boa opção em surfe menor. Os surfistas de tamanho médio a mais pesado, do nível intermediário ao avançado, vão adorar a eficiência dessa combinação.

A asa dianteira 1305 mais o estabilizador 200 GL deslizam sem muito esforço e são fáceis de acompanhar para motociclistas mais pesados com nível intermediário a avançado.

Qual é a importância de combinar o Aero Glide com nosso mastro e fuselagem de carbono para obter o melhor desempenho?

Quando você opta por asas dianteiras de alto aspecto, é muito importante manter a rigidez em todo o sistema. Nossas asas Aero Glide foram projetadas para serem muito rígidas, o que lhes dá uma resposta direta. Mas, para que isso se traduza em sua pilotagem, é importante ter um mastro rígido e também uma conexão do mastro com a fuselagem que seja muito rígida, porque esses vãos maiores colocam muito mais estresse em todo o sistema. Nosso sistema Fanatic é perfeito nesse caso, pois é sólido como uma rocha e você pode realmente extrair tudo o que essas asas dianteiras de maior proporção têm a oferecer.

Qual é o efeito da rigidez de torção do mastro na sensação de condução?
Sempre fomos fãs de mastros muito rígidos. Experimentamos muitos dos produtos de nossos concorrentes e frequentemente temos problemas com alguns de seus mastros que parecem muito macios e instáveis, especialmente quando combinados com asas de aspecto mais alto.
A rigidez à flexão e à torção é, sem dúvida, uma prioridade muito alta em nosso briefing de design. Achamos que um mastro rígido proporciona muito controle em alta velocidade e torna o foil muito mais fácil de usar. Até onde sabemos, nossos mastros estão entre os mais rígidos do mercado e temos orgulho disso!

O novo Aero Glide não foi projetado apenas para o Wing Foiling, certo? Em quais outras disciplinas ele se enquadra?
Essas asas também funcionam muito bem para Prone e Downwind Foiling e até mesmo para Windsurf Foiling. De modo geral, eu diria que a nova linha é extremamente versátil e fácil de usar.

O que você espera que seja o combo mais vendido/mais popular da nova linha?
Acho que as combinações maiores de 1085 e 1305 serão as mais vendidas, porque, sejamos honestos, a maioria dos ciclistas ainda está um pouco hesitante em ir abaixo do tamanho de 1000 cm2 devido ao seu nível. Os ciclistas mais avançados, por outro lado, estarão olhando para o 905 e o 725 como uma forma de levar sua pilotagem para o próximo nível. Quero enfatizar que todos os quatro tamanhos ainda são extremamente fáceis de usar e não devem ser considerados como asas apenas para a elite.

Qualquer pessoa que já saiba como fazer foil vai se divertir com as novas asas Glide!

Fotos:{Toby Bromwich, Klaas Voget, Maxwell Gifted