Grip 4 >< Grip 3 D/LAB

GRIP 4 >< GRIP 3 D/LAB - POIDS ET DURABILITÉ IDENTIQUES À CEUX DES PLANCHES DE CUSTOM LES PLUS HAUT DE GAMME

Variante :

C62:white/violet

MTO (= Made To Order) délais de livraison

Chaque planche D/LAB est construite individuellement en fonction de votre commande uniquement.

Veuillez noter les délais suivants :

+ Commande jusqu'au 18. Juillet 2024 >> dernière arrivée : Novembre 2024

+ Commande jusqu'au 24. Octobre 2024 >> dernière arrivée : Mars 2025

+ Commande jusqu'au 05. Décembre 2024 >> dernière arrivée : Mai 2025

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Grip 4 D/LAB - C62:white/violet
Grip 4 D/LAB - C61:white/turquoise (Grip 3 D/LAB)
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Item-no. 14240-1011

Au-delà de tout ce que tu aurais pu imaginer. Tu veux une planche la plus légère possible, avec une rigidité et une durabilité que même les fabricants de custom ne peuvent pas promettre ?

Tout le monde cherche à être différent et adore la personnalisation. Mais est-ce que tu as envie d'acheter un œuf surprise comme le sont souvent les planches custom ? Ou plutôt faire confiance à un shape éprouvé par une marque qui, avec plus de 40 ans d'expérience, a toujours été à l'avant-garde du développement des planches.

Ne cherche plus, la gamme de planches GRIP D/LAB est arrivée.

Chez DUOTONE, seuls les produits véritablement révolutionnaires peuvent porter le logo D/LAB. Qu'est-ce qui rend donc ces planches si spéciales pour qu'elles deviennent les premiers produits D/LAB de DUOTONE Windsurfing ?

Au cours des 3 dernières années, notre chef de produit planches Dani Aeberli et notre spécialiste du contrôle qualité Vasin Siritho ont travaillé sur une nouvelle technologie exclusive pour DUOTONE. Nous l’appelons la technologie CNC FULL CUSTOM.

Nous utilisons une construction qui est 100 % identique aux planches custom haut de gamme. Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De plus, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante. Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre Construction Sandwich Premium SLS). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour. 

  1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
  2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
  3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
  4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire encore le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vagues, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

  1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB.
  2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction. 

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont environ 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que les autres planche de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous suivons toujours notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Remarque : au moins la première année, les quantités seront limitées - comme une véritable planche custom. C’est la raison pour laquelle seules les tailles de GRIP 4 et GRIP 3 les plus appréciées seront disponibles avec la technologie D/LAB.

DÉTAILS DU SHAPE : 

Nos planches GRIP D/LAB sont des modèles et des constructions en constante évolution, ce qui nous permet d'être toujours à la pointe du développement, tout en bénéficiant de plus de 40 ans d'expérience. Nous les appelons les planches de Vague de Coupe du Monde car elles sont conçues pour satisfaire les meilleurs des meilleurs sur tous les types de spots autour du monde, des conditions side-on propices aux sauts comme à Pozo, aux conditions exceptionnelles comme à Hookipa.

Maintenant, la question la plus importante que tu dois te poser c’est : quelle est la configuration d’ailerons qui correspond le mieux à ton style de navigation ?

  • La GRIP 4, avec sa configuration d’ailerons en quad, t’offre un maximum de conduite et d'accroche pour des virages engagés de rail à rail, même dans des vagues XXL
  • La GRIP 3 a une accélération légèrement supérieure grâce à un rocker efficace avec une faible traînée, ce qui est particulièrement utile pour les sauts. La configuration des ailerons en thruster permet de libérer le tail plus rapidement pour des virages plus serrés et radicaux, même dans les vagues qui ne sont pas parfaites

TES NOUVELLES PLANCHES DE RÊVE GRIP D/LAB SONT PRÊTES ET T’ATTENDENT POUR ALLER AU-DELÀ DE TON IMAGINATION !

Shape quad sans compromis
Le shape de la GRIP 4 est 100% adaptée à la configuration des ailerons quad
TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM
La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est identique à cent pour cent aux planches custom les plus haut de gamme
Shape thruster sans compromis
Le shape de la GRIP 3 est 100% adaptée à la configuration des ailerons thruster
Mini rail de mât et boitiers d’ailerons
Gain de poids et PLUG & PLAY maximal grâce à un nombre réduit d'options
Conceptions World Cup wave
Toutes les planches GRIP sont conçues pour fonctionner partout dans le monde, des houles de fond Hookipa aux conditions onshore Pozo. 
Grip 4 D/LAB - C62:white/violet
Slower Waves
SNAPPY TURNS
Fast Waves
MAX. GRIP
Range Of Use
ACCELERATION & JUMPING
Range Of Use
KEEP SPEED DOWN THE LINE
Surfing Style
BACK FOOT SLASHES
Surfing Style
FRONT FOOT CARVING
Freestyle Ability
NEW SCHOOL
Freestyle Ability
CLASSIC
BOARD
VOLUME (L)
WIDTH (CM)
LENGTH (CM)
TECHNOLOGY
WEIGHT (KG) (+/-5%)
FITTINGS
MAX. SAIL SIZE (M²)
RIDER WEIGHT AS MAIN BOARD (KG)
RIDER WEIGHT AS SMALL BOARD (KG)
RIDER WEIGHT AS BIG BOARD (KG)
BEST MATCHING ION BOARDBAG*
Meilleure taille
GRIP 4 D/LAB 52
52
50
216
FULL CUSTOM D/LAB
4.80
Fins: 2 x Quad Center (Slot) 14 + 2 x Quad Side (Slot) 9 | 3 x Premium Strap 2.0 | Mini Mast Track
4.5
45-55
50-60
40-50
Windsurf Core 230x58
Meilleure taille
GRIP 4 D/LAB 60
60
52
218
FULL CUSTOM D/LAB
5.20
Fins: 2 x Quad Center (Slot) 14 + 2 x Quad Side (Slot) 9 | 3 x Premium Strap 2.0 | Mini Mast Track
4.7
50-60
55-65
45-55
Windsurf Core 230x58
Meilleure taille
GRIP 4 D/LAB 76
76
56
222
FULL CUSTOM D/LAB
5.50
Fins: 2 x Quad Center (Slot) 14.5 + 2 x Quad Side (Slot) 9.5 | 3 x Premium Strap 2.0 | Mini Mast Track
5.3
65-75
70-80
60-70
Windsurf Core 230x58
Meilleure taille
GRIP 4 D/LAB 81
81
57.5
224
FULL CUSTOM D/LAB
5.70
Fins: 2 x Quad Center (Slot) 14.5 + 2 x Quad Side (Slot) 9.5 | 3 x Premium Strap 2.0 | Mini Mast Track
5.7
70-80
75-85
65-75
Windsurf Core 230x58
Meilleure taille
GRIP 4 D/LAB 87
87
58.5
225
FULL CUSTOM D/LAB
5.80
Fins: 2 x Quad Center (Slot) 14.5 + 2 x Quad Side (Slot) 9.5 | 3 x Premium Strap 2.0 | Mini Mast Track
5.7
80-90
85-95
75-85
Windsurf Core 235x61
Meilleure taille
GRIP 3 D/LAB 85
85
58.5
219
FULL CUSTOM D/LAB
5.80
Fins: 1 x Tri Center (US) 18 + 2 x Tri Side (Slot) 11 | 3 x Premium Strap 2.0 | Mini Mast Track
5.7
75-85
80-90
70-80
Windsurf Core 235x61
Meilleure taille
GRIP 3 D/LAB 95
95
60
222
FULL CUSTOM D/LAB
6.00
Fins: 1 x Tri Center (US) 18 + 2 x Tri Side (Slot) 12 | 3 x Premium Strap 2.0 | Mini Mast Track
6.2
85-95
90-100
80-90
Windsurf Core 235x61
Meilleure taille
GRIP 3 D/LAB 118
118
64
227
FULL CUSTOM D/LAB
6.70
1 x US-box + 2 x Slot-box (no fins) | 3 x Premium Strap 2.0 | Mini Mast Track
6.2
105-120
110-125
95-110
Windsurf Core 240x66.5

Main color specs when repairing the board

Grip 4 D/LAB: Top: Pantone 2090 C | Bottom: Pantone 178 C

Grip 3 D/LAB: Top: Pantone 3125 C | Bottom: Pantone 178 C

default
default

POIDS PHYSIQUE >< POIDS DYNAMIQUE

Toutes les planches SLS sont fabriquées avec notre TECHNOLOGIE PREMIUM SANDWICH qui est notre technologie semi-personnalisée la plus avancée.
Toutes les planches D/LAB sont fabriquées avec notre TECHNOLOGIE FULL CUSTOM D/LAB qui est la même technologie que celle utilisée pour les planches haut de gamme fabriquées sur mesure.

Les différences sont les suivantes :

1) POIDS
Les planches D/LAB sont environ 500g plus légères que les modèles SLS. Le gain de poids le plus important provient de la technologie full custom. Mais c'est aussi grâce aux plus petits détails comme les bouchons de foot strap réduits, les foot pads réduits au maximum et les autocollants de transfert d'eau super légers pour l'artwork.

2) SOUPLESSE
Pour les planches D/LAB, nous utilisons une plus grande quantité de carbone, ce qui donne une sensation de glisse plus directe.

3) RÉSISTANCE AUX DÉFORMATIONS
Comme pour la plupart des planches de vagues du marché, nous utilisons d'une couche S-glass sur le sandwich PVC pour les planches SLS, tandis que les planches D/LAB sont équipées d'une couche d'Innegra-carbone sur l'extérieur. Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations. Les déformations causées par le contact du mât avec la planche (lors des catapultes ou du lavage) sont principalement un problème esthétique. Mais si vous voulez une planche qui reste sans déformations, vous devriez opter pour la version D/LAB.

4) PRIX
Innegra est nettement plus cher que S-glas. Outre la teneur en carbone plus élevée, la TECHNOLOGIE FULL CUSTOM D/LAB nécessite beaucoup plus de temps et de travail. C'est pourquoi la version SLS est 10 % moins chère que la version D/LAB.

TechFeature

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

  1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
  2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
  3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
  4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

  1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
  2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Duotone Pro Pads

L'EVA double densité de 8 à 10 mm d'épaisseur (selon le type de planche) offre un confort d'amortissement et un contrôle optimaux. Le motif en diamant thermocompressé protège l'EVA contre l'abrasion et offre un niveau d'adhérence extraordinaire. Nous ne sélectionnons que des couleurs d'EVA qui ne se salissent pas après usage et qui résistent à la décoloration après des heures passées au soleil.

Duotone Pro Pads

L'EVA double densité de 8 à 10 mm d'épaisseur (selon le type de planche) offre un confort d'amortissement et un contrôle optimaux. Le motif en diamant thermocompressé protège l'EVA contre l'abrasion et offre un niveau d'adhérence extraordinaire. Nous ne sélectionnons que des couleurs d'EVA qui ne se salissent pas après usage et qui résistent à la décoloration après des heures passées au soleil.

Rails

Rails plus fins vers la queue et le nez pour un maximum de dynamisme.

Rails

Les rails ne sont que légèrement amincis dans la queue et le nez, ce qui est idéal pour les virages serrés.

Outline

Environ 6cm plus long que le GRIP 3 avec une largeur maximale très similaire. Le nez plus étroit et la queue en forme d'hirondelle permettent d'obtenir un rail plus courbé au milieu pour équilibrer l'énorme adhérence des 4 ailerons.

Outline

Environ 6cm plus courte que la GRIP 4 avec une largeur max. très similaire. Le nez plus large et le swallow tail permettent d'obtenir un rail plus parallèle au centre pour équilibrer la configuration de l'aileron Thruster.

Mini rail de mât

Le mini rail de mât diminue le poids et réduit également le risque de mal positionner ta plaquette

Mini rail de mât

Le mini rail de mât diminue le poids et réduit également le risque de mal positionner ta plaquette

Pont

La forme plus plate du pont permet une position plus stable et plus équilibrée, en particulier dans les conditions de drift et de ride.

Pont

La forme plus plate du pont permet une position plus stable et plus équilibrée, en particulier dans les conditions de drift et de ride.

Ligne De Rocker

Légèrement plus rocker avant et arrière. Le rocker arrière équilibre l'énorme adhérence des 4 ailerons.

Ligne De Rocker

Rocker déconnecté: Une ligne de scoop-rocker plus rapide au centre, combinée à un rocker plus important sur le rail grâce au V progressif du tail. Le rocker central légèrement réduit empêche la configuration de l'aileron Thruster de se relâcher trop tôt.

Mini Side Slot Boxes

The mini side slot boxes no longer offer any adjustment to prevent misplacing your fins. Now all adjustability for different riding styles and sail sizes is done through the center fin(s) only - Plug & Play and lighter weight!

Mini Side Slot Boxes

The mini side slot boxes no longer offer any adjustment to prevent misplacing your fins. Now all adjustability for different riding styles and sail sizes is done through the center fin(s) only - Plug & Play and lighter weight!

Configuration Des Ailerons

Quad pour un maximum de conduite et d’accroche.

Configuration Des Ailerons

Thruster pour mieux accélérer et libérer le tail plus rapidement.

Carène

Concave double progressif en V de l'avant à l'arrière - compromis idéal entre performance, maniabilité et contrôle.

Carène

Concave double progressif en V de l'avant à l'arrière - compromis idéal entre performance, maniabilité et contrôle.

Le canal de queue unique offre une adhérence supplémentaire pour la configuration de l'aileron Thruster.

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

  1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
  2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
  3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
  4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

  1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
  2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

  1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
  2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
  3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
  4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

  1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
  2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

  1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
  2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
  3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
  4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

  1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
  2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Duotone Pro Pads

L'EVA double densité de 8 à 10 mm d'épaisseur (selon le type de planche) offre un confort d'amortissement et un contrôle optimaux. Le motif en diamant thermocompressé protège l'EVA contre l'abrasion et offre un niveau d'adhérence extraordinaire. Nous ne sélectionnons que des couleurs d'EVA qui ne se salissent pas après usage et qui résistent à la décoloration après des heures passées au soleil.

Duotone Pro Pads

L'EVA double densité de 8 à 10 mm d'épaisseur (selon le type de planche) offre un confort d'amortissement et un contrôle optimaux. Le motif en diamant thermocompressé protège l'EVA contre l'abrasion et offre un niveau d'adhérence extraordinaire. Nous ne sélectionnons que des couleurs d'EVA qui ne se salissent pas après usage et qui résistent à la décoloration après des heures passées au soleil.

Rails

Rails plus fins vers la queue et le nez pour un maximum de dynamisme.

Rails

Les rails ne sont que légèrement amincis dans la queue et le nez, ce qui est idéal pour les virages serrés.

Outline

Environ 6cm plus long que le GRIP 3 avec une largeur maximale très similaire. Le nez plus étroit et la queue en forme d'hirondelle permettent d'obtenir un rail plus courbé au milieu pour équilibrer l'énorme adhérence des 4 ailerons.

Outline

Environ 6cm plus courte que la GRIP 4 avec une largeur max. très similaire. Le nez plus large et le swallow tail permettent d'obtenir un rail plus parallèle au centre pour équilibrer la configuration de l'aileron Thruster.

Mini rail de mât

Le mini rail de mât diminue le poids et réduit également le risque de mal positionner ta plaquette

Mini rail de mât

Le mini rail de mât diminue le poids et réduit également le risque de mal positionner ta plaquette

Pont

La forme plus plate du pont permet une position plus stable et plus équilibrée, en particulier dans les conditions de drift et de ride.

Pont

La forme plus plate du pont permet une position plus stable et plus équilibrée, en particulier dans les conditions de drift et de ride.

Ligne De Rocker

Légèrement plus rocker avant et arrière. Le rocker arrière équilibre l'énorme adhérence des 4 ailerons.

Ligne De Rocker

Rocker déconnecté: Une ligne de scoop-rocker plus rapide au centre, combinée à un rocker plus important sur le rail grâce au V progressif du tail. Le rocker central légèrement réduit empêche la configuration de l'aileron Thruster de se relâcher trop tôt.

Mini Side Slot Boxes

The mini side slot boxes no longer offer any adjustment to prevent misplacing your fins. Now all adjustability for different riding styles and sail sizes is done through the center fin(s) only - Plug & Play and lighter weight!

Mini Side Slot Boxes

The mini side slot boxes no longer offer any adjustment to prevent misplacing your fins. Now all adjustability for different riding styles and sail sizes is done through the center fin(s) only - Plug & Play and lighter weight!

Configuration Des Ailerons

Quad pour un maximum de conduite et d’accroche.

Configuration Des Ailerons

Thruster pour mieux accélérer et libérer le tail plus rapidement.

Carène

Concave double progressif en V de l'avant à l'arrière - compromis idéal entre performance, maniabilité et contrôle.

Carène

Concave double progressif en V de l'avant à l'arrière - compromis idéal entre performance, maniabilité et contrôle.

Le canal de queue unique offre une adhérence supplémentaire pour la configuration de l'aileron Thruster.

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

  1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
  2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
  3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
  4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

  1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
  2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

  1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
  2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
  3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
  4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

  1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
  2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

TechFeature

Vue 3D

VOTRE VOILE D'ÉQUIVALENCE IDÉAL

Quote Daniel Aeberli - Product Manager Boards

»LORS DES DERNIERS TESTS DE DURABILITÉ À TÉNÉRIFE, NOUS AVONS DEMANDÉ À QUELQUES LOCAUX DE COMPARER LA GRIP 4 D/LAB À LA GRIP DE L'ANNÉE DERNIÈRE. AVEC 800 G DE MOINS ET ENCORE PLUS DE RIGIDITÉ, LA D/LAB ACCÉLÈRE TELLEMENT MIEUX ET DONNE UNE TELLE SENSATION DE LIBERTÉ QU'ILS N'ARRIVAIENT PAS À CROIRE QU'ELLE AVAIT LA MÊME SHAPE.«

— Daniel Aeberli - Product Manager Boards

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