NOUVEAU

Falcon_Foil D/LAB

FOIL RACING

Variante :

C50:white

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Item-no. 14250-1019

UN COMBO IMBATTABLE : LA TECHNOLOGIE D/LAB CUSTOM ASSOCIÉE AU SHAPE QUI GAGNE LES COURSES !

Au cours des 3 dernières années, Dani Aeberli (chef de produit planches) et Vasin Siritho (responsable de la mise en œuvre et du contrôle qualité planches) ont travaillé sur une technologie digne de la gamme D/LAB. Au lieu de la technologie semi-custom habituelle, nous utilisons maintenant une technologie 100 % custom. Nous l’appelons la TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM (tous les détails ci-dessous dans CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES).

Même avant de mettre un pied sur l’eau, tu sais à quoi t’attendre. Prends simplement la planche en main et tu seras impressionné par sa légèreté. Donne ensuite un coup sur le pont et tu verras immédiatement à quel point il est rigide. Compare-là à une planche de série semi-custom classique et la différence est frappante.

Sur l’eau, le résultat est véritablement époustouflant. Grâce à l’énorme gain de poids (jusqu’à 500 grammes) et à l’incroyable rigidité, même les shapes identiques donnent l’impression d’être de nouvelles planches. L'accélération n’a rien à voir avec ce que nous avons pu faire dans le passé.

Conformément aux dernières règles de foil de la PWA pour 2024, tu ne peux inscrire qu'une seule taille de planche. Cela nous a permis de dédier toute notre attention au développement de cette seule planche, en peaufinant son shape jusqu'au dernier millimètre et en perfectionnant le moindre détail. 

Voici quelques caractéristiques de la toute nouvelle FALCON_FOIL :

CONCEPT AIRFLOW

Pour l'analyse aérodynamique, nous avons intégré la dernière technologie CFD (mécanique des fluides numérique) à notre processus de conception assisté par ordinateur. Cette méthode avancée permet d'optimiser la circulation de l’air, de réduire considérablement la traînée et d'améliorer les performances de notre produit à vitesse de pointe.

ZONE DE PIED DE MÂT RABAISSÉE

Grâce à la zone de pied de mât rabaissée, la connexion au gréement est proche du pont pour un meilleur contrôle.

ATTERRISSAGE EN DOUCEUR

La ligne de rocker optimisée, le V ouvert à l’avant et les longs cut-outs de tail facilitent les jibes et t’aident à garder une vitesse de pointe plus constante.

FALCON_FOIL D/LAB - nous sommes convaincus que la combinaison des shapes les plus compétitifs et de notre toute nouvelle TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM sera un sérieux concurrent pour les compétitions en foil. 

Tech ET Shape
Des shapes qui ont fait leurs preuves lors de la Coupe du monde et qui sont désormais entièrement personnalisées grâce à la technologie CNC
TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM
La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est identique à cent pour cent aux planches custom les plus haut de gamme
2 STEP CUT-OUTS
Les 2 STEP CUT-OUTS réduisent la surface mouillée pour plus de contrôle et de vitesse
Falcon_Foil D/LAB - C50:white
Wave
DOWN THE LINE / JUMPING
Freestyle
NEW SCHOOL
Freeride
PLANING POWER / EASY HANDLING
Race
MAX. ACCELERATION / V-MAX
Foil
BALANCED FLIGHT BEHAVIOUR
Entry
FORGIVING / DURABLE
BOARD
VOLUME (L)
WIDTH (CM)
LENGTH (CM)
TECHNOLOGY
WEIGHT (KG) (+/-5%)
FITTINGS
MAX. SAIL SIZE (M²)
BEST MATCHING ION BOARDBAG*
Meilleure taille
FALCON_FOIL D/LAB 169
169
85
208
CUSTOM CNC SANDWICH
8.65
Foil Tuttle Box - no fin | 4 x Premium Strap
9.0
Windsurf Core Stubby 236x100

Main color specs when repairing the board: Top: Pantone 2090 C

QUOI DE NEUF ?

Nous avons faits quelques améliorations sur le pont et la carène de la planche :
- Carène : tout en conservant le shape, nous avons modifié les cut-outs qui permettent au tail de la planche de couler un peu plus. Cela améliore le décollage au planing dans le vent léger ainsi que la stabilité lors des atterrissages rapides. 
- Pont : nous avons lissé le design au niveau de la transition entre le pont et les rails, améliorant ainsi le flux d’air et la stabilité générale.

default

DÉTAILS TECHNIQUES

TechFeature

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

  1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
  2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
  3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
  4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

  1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
  2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Outline

Longueur ultra compacte pour un meilleur écoulement de l'air et des vitesses de pointe plus élevées par vent de travers, tout en conservant une zone d'empannage stable pour les pieds

Rails

La conception du rail vertical permet au pilote d'avoir plus de poids lorsqu'il est incliné au vent et d'augmenter le moment de redressement lors de l'accélération

Pont

Le shape plat du pont permet une position confortable et un contrôle maximal lors des jibes. La zone du pied de mât rabaissée rapproche la connexion au gréement du pont, améliorant le contrôle et l’aérodynamisme en réduisant l’écart.

Ligne De Rocker

Ligne de rocker développée au fil des décennies qui génère suffisamment de portance tout en réduisant la traînée, un élément clé de la performance dans les courses de foil modernes

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

Carène

Un large V dans la section d'avant permet d'éviter les catapultes lors d'un atterrissage à pleine vitesse.

Les 2 CUT-OUTS réduisent la surface en contact avec l’eau. Cela réduit la traînée avant le décollage et accélère la transition vers le mode de vol.

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

  1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
  2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
  3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
  4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

  1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
  2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Outline

Longueur ultra compacte pour un meilleur écoulement de l'air et des vitesses de pointe plus élevées par vent de travers, tout en conservant une zone d'empannage stable pour les pieds

Rails

La conception du rail vertical permet au pilote d'avoir plus de poids lorsqu'il est incliné au vent et d'augmenter le moment de redressement lors de l'accélération

Pont

Le shape plat du pont permet une position confortable et un contrôle maximal lors des jibes. La zone du pied de mât rabaissée rapproche la connexion au gréement du pont, améliorant le contrôle et l’aérodynamisme en réduisant l’écart.

Ligne De Rocker

Ligne de rocker développée au fil des décennies qui génère suffisamment de portance tout en réduisant la traînée, un élément clé de la performance dans les courses de foil modernes

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

Carène

Un large V dans la section d'avant permet d'éviter les catapultes lors d'un atterrissage à pleine vitesse.

Les 2 CUT-OUTS réduisent la surface en contact avec l’eau. Cela réduit la traînée avant le décollage et accélère la transition vers le mode de vol.

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