Blast D/LAB

HIGH-END FREERIDE PLANING >< FREERACE

Variante :

C50:white

MTO (= Made To Order) délais de livraison

Chaque planche D/LAB est construite individuellement en fonction de votre commande uniquement.

Veuillez noter les délais suivants :

+ Commande jusqu'au 18. Juillet 2024 >> dernière arrivée : Novembre 2024

+ Commande jusqu'au 24. Octobre 2024 >> dernière arrivée : Mars 2025

+ Commande jusqu'au 05. Décembre 2024 >> dernière arrivée : Mai 2025

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Disponible maintenantpartir de notre entrepôt dans 1-3 joursBuy nowTrouve un revendeur
Item-no. 14250-1013

Unique en son genre - il n’y a aucune planche sur le marché qui peut rivaliser avec la BLAST D/LAB !

Le shape est basé sur la célèbre BLAST, avec les capacités de planing des grosses planches EAGLE. Ajoute à cela la même construction D/LAB 100 % CUSTOM haut de gamme utilisée pour la FALCON_FIN et tu obtiendras la BLAST D/LAB : la planche la plus rigide, la plus légère et la plus rapide à prendre le planing de sa catégorie. La BLAST D/LAB est plus légère d’au moins un kilo que n’importe quelle autre planche comparable.

Le secret de ce rapport poids/rigidité inégalé c’est notre construction D/LAB 100 % CUSTOM. Cette construction suit le même processus que les planches custom haut de gamme. À part le noyau de mousse fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique, chaque planche est fabriquée à 100 % à la main.

Mais nous ne nous sommes pas arrêtés là. Grâce à notre CONCEPT VOLUME ET CONTRÔLE, la BLAST D/LAB te permet de choisir facilement une planche de 20 à 30 litres de plus que dans d’autres marques, sans perdre le contrôle quand tu es surtoilé. La BLAST D/LAB se tient même par 30 nœuds, ce qui lui confère une plage d'utilisation imbattable.

Grâce à ces quelques litres supplémentaires, la planche est plus sable sous tes pieds quand tu ne planes pas et elle prend le planing plus rapidement que n’importe quelle autre, sans compromis sur la performance et le contrôle. 

De plus, grâce à ses rails fins, la BLAST D/LAB permet aux riders expérimentés de faire des jibes agressifs, tout en restant facile et douce pour les riders intermédiaires grâce à son large tail. Cela te permet de progresser à tous les niveaux du jibe sans que la planche ne devienne trop grosse. 

Pour finir, les rails plus anguleux et les straps positionnés plus vers l’extérieur permettent au rider d’appuyer davantage pour faire décoller la planche sur l’aileron et d’augmenter sa vitesse de pointe. Les cut-outs du tail réduisent la traînée à pleine vitesse pour te permettre de dépasser tes copains.

Si tu cherches une planche unique et supérieure à tous les niveaux, de la performance à la construction, la BLAST D/LAB est parfaite pour toi !

Maximum de performance pour minimum d’effort
Avec la BLAST, tu gagneras instantanément en rapidité
TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM
La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est identique à cent pour cent aux planches custom les plus haut de gamme
Sangle multi bouchons
BOUCHONS DE STYLE RIDING DUO : Position intérieure pour une meilleure maniabilité et un style de conduite plus détendu >< Position extérieure pour un style de navigation plus orienté vers la performance
Blast D/LAB - C50:white
Wave
DOWN THE LINE / JUMPING
Freestyle
NEW SCHOOL
Freeride
PLANING POWER / EASY HANDLING
Race
MAX. ACCELERATION / V-MAX
Foil
BALANCED FLIGHT BEHAVIOUR
Entry
FORGIVING / DURABLE
BOARD
VOLUME (L)
WIDTH (CM)
LENGTH (CM)
TECHNOLOGY
WEIGHT (KG) (+/-5%)
FITTINGS
MAX. SAIL SIZE (M²)
BEST MATCHING ION BOARDBAG*
Meilleure taille
BLAST D/LAB
165
80
248
FULL CUSTOM D/LAB
7.90
Medium Tuttle Box - no fin | 4 x Strap Premium 2.0
9.5
Windsurf Core 255x85
Meilleure taille
BLAST D/LAB
185
90
253
FULL CUSTOM D/LAB
8.70
Medium Tuttle Box - no fin | 4 x Strap Premium 2.0
10.5
--

Main color specs when repairing the board

Top: Pantone 112 C | Bottom: Pantone 432 C

default
TechFeature

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

  1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
  2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
  3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
  4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

  1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
  2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Duotone Pro Pads

L'EVA double densité de 8 à 10 mm d'épaisseur (selon le type de planche) offre un confort d'amortissement et un contrôle optimaux. Le motif en diamant thermocompressé protège l'EVA contre l'abrasion et offre un niveau d'adhérence extraordinaire. Nous ne sélectionnons que des couleurs d'EVA qui ne se salissent pas après usage et qui résistent à la décoloration après des heures passées au soleil.

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

Pont

La forme plus plate du pont pour une position confortable et un contrôle maximum lors des jibes.

Outline

L'outline légèrement plus parallèle évite à la planche de rebondir dans les conditions agitées et améliore le planing passif. Cela permet également d'augmenter le volume, ce qui se traduit par une position de conduite beaucoup plus confiante, prévisible et détendue.

Rails

Rails plus étroits à rayon moyen au centre pour assurer un maximum d'accélération et de puissance de planing. Rails plus fins vers l'arrière pour faciliter le jibe ou le jibe encore plus agressif dans des mains expérimentées.

Ligne De Rocker

Les rockers éprouvés offrent une vitesse de pointe élevée et un meilleur contrôle. Ligne de rocker légèrement plus plate que celle des planches (Free)race typiques pour améliorer la puissance à bas régime.

Carène

Carène la plus sophistiquée : double concave à l'avant, double concave en V au milieu, puis en V vers l'arrière pour travailler en conjonction avec l'outline parallèle. Compromis idéal entre performance, manœuvrabilité et contrôle.

Les TAIL CUT-OUTS réduisent la surface mouillée : amélioration de la vitesse de pointe, de l'accélération et de la fluidité de la conduite, même dans des conditions très agitées.

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

  1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
  2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
  3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
  4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

  1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
  2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Duotone Pro Pads

L'EVA double densité de 8 à 10 mm d'épaisseur (selon le type de planche) offre un confort d'amortissement et un contrôle optimaux. Le motif en diamant thermocompressé protège l'EVA contre l'abrasion et offre un niveau d'adhérence extraordinaire. Nous ne sélectionnons que des couleurs d'EVA qui ne se salissent pas après usage et qui résistent à la décoloration après des heures passées au soleil.

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

Pont

La forme plus plate du pont pour une position confortable et un contrôle maximum lors des jibes.

Outline

L'outline légèrement plus parallèle évite à la planche de rebondir dans les conditions agitées et améliore le planing passif. Cela permet également d'augmenter le volume, ce qui se traduit par une position de conduite beaucoup plus confiante, prévisible et détendue.

Rails

Rails plus étroits à rayon moyen au centre pour assurer un maximum d'accélération et de puissance de planing. Rails plus fins vers l'arrière pour faciliter le jibe ou le jibe encore plus agressif dans des mains expérimentées.

Ligne De Rocker

Les rockers éprouvés offrent une vitesse de pointe élevée et un meilleur contrôle. Ligne de rocker légèrement plus plate que celle des planches (Free)race typiques pour améliorer la puissance à bas régime.

Carène

Carène la plus sophistiquée : double concave à l'avant, double concave en V au milieu, puis en V vers l'arrière pour travailler en conjonction avec l'outline parallèle. Compromis idéal entre performance, manœuvrabilité et contrôle.

Les TAIL CUT-OUTS réduisent la surface mouillée : amélioration de la vitesse de pointe, de l'accélération et de la fluidité de la conduite, même dans des conditions très agitées.

TechFeature

VOTRE VOILE D'ÉQUIVALENCE IDÉAL

Quote Jordy Vonk (IFCA FIN WORLD CHAMPION 2022)

»Le test du prototype final de la Blast D/LAB a été un mélange d'attentes et d'imprévus. Comme prévu, la Blast D/LAB a une incroyable capacité de planing à bas régime. En fait, je n'ai jamais navigué avec une planche de windsurf qui part au planning aussi tôt. Mais ce qui m'a le plus surpris, c'est le contrôle à haut régime quand le vent devient plus fort. Même à plus de 25 nœuds, la Blast D/LAB ne montre aucune tendance à perdre le contrôle. Dans l'ensemble, la Blast D/LAB a une plage de vent vraiment folle.«

— Jordy Vonk (IFCA FIN WORLD CHAMPION 2022)

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