Art.-No. 14220-1216
LA VOILE DE FOIL RIDING/STYLING LA PLUS AVANCÉE DU MARCHÉ, PLEINE D'INNOVATIONS ET DE FONCTIONNALITÉS !
Une courbe de guindant plus droite, une wish plus courte, un plan de voilure à 4 ou 5 lattes donnent une voile souple et super légère, idéale pour la pratique du Foil-Riding/Styling
La réduction de la surface de tête augmente la stabilité et le contrôle car elle réduit le mouvement de la voile supérieure pour correspondre à la traînée inférieure du foil
Flottement de la chute réduit, adapté au faible flux d’air
Le wish super courte améliore considérablement la maniabilité tandis que la latte de pied allongée évite que la voile ne devienne instable en foil
La latte de pied allongée évite que la voile ne devienne instable en foil, tandis que la EXPONENTIAL FOOT CONCAVE évite une influence négative sur le maniement
Les chutes au foil peuvent être difficiles - c'est pourquoi nous utilisons XPly pour toutes les parties exposées de la voile (pied, point d'écoute, dessus)
Le meilleur des deux mondes :
- même vitesse de gréement et rotation comme une voile non camber
- même flux d'air optimisé comme un inducteur de camber
La durabilité est le défi le plus important et le plus pressant de l'humanité d'aujourd'hui pour assurer une terre mère vivable pour les générations futures !
Au cours des 50 dernières années, le windsurf est devenu un sport de très haute technologie. Mais regardons les choses en face, malgré ce que d'autres pourraient vous dire, à l'exception des wishbones en aluminium et des extensions. Les produits de planche à voile sont un "mélange de déchets plastiques à base de pétrole". Et la plupart du temps, jusqu'à 100 % de ces déchets plastiques sont des plastiques non recyclés (c'est-à-dire "fraîchement produits").
Au moins à ce jour, il n'existe aucun substitut écologique offrant les exigences minimales nécessaires pour concevoir des produits de planche à voile modernes. Ou pourquoi pensez-vous que plus personne ne veut naviguer avec des bômes en bois, des mâts en aluminium ou des voiles extensibles en tissu ?
Il n'y a qu'une seule façon durable de sortir de ce dilemme :
FABRIQUER DES PRODUITS PLUS DURABLES (LONGÉVITÉ = DURABILITÉ)
Un produit de haute performance qui dure plus longtemps et qui, dans le meilleur des cas, peut même être utilisé de manière complémentaire sur le marché de l'occasion est le meilleur et le seul moyen de préserver les ressources de notre terre.
Bien sûr, les composants légers ont un impact massif sur les performances et la manipulation de votre appareil. C'est pourquoi la légèreté figure toujours sur notre liste de briefing lors de la conception et de l'ingénierie de nouveaux produits. Et les produits DUOTONE sont parmi les plus légers du marché ou, dans de nombreux cas, les plus légers.
Mais la durabilité et la longévité ont été et seront TOUJOURS en tête de notre liste de priorités. Nos extensions de garantie, qui sont les meilleures du secteur, témoignent de cette philosophie :
- Garantie inconditionnelle de 2 ans sur presque tous les produits matériels (mâts, flèches et extensions+bases).
- 5 ans de garantie sur 80% de nos voiles.
En ce qui concerne les voiles, nous ne saurions trop insister sur le fait que la réduction de l'épaisseur du monofilm et du laminé XPly a une influence radicale sur la longévité/la durabilité. Réduire l'épaisseur du film de 50 % réduit la stabilité aux UV de 70 %. Juste pour impressionner à court terme les testeurs de magazines ou les clients, certaines marques utilisent des laminés/films jusqu'à 70% plus fins que les nôtres. Ce n'est pas notre conception de la durabilité.
EN FAIRE PLUS
Toutefois, comme nous sommes pleinement conscients de l'importance de la durabilité, nous ne pouvons pas nous arrêter là.
>> Nous sommes les seuls à avoir cessé d'utiliser du plastique pour l'emballage de nos voiles. Cela permet d'économiser environ 5 m² de film plastique et de mousse par voile.
>> Seuls nos produits en aluminium (bômes et extensions+bases) sont fabriqués dans une usine de production neutre en CO2.
>> Seuls nos produits en aluminium (flèches et extensions+bases) sont fabriqués en Allemagne avec des matières premières 100% européennes afin de réduire au maximum les distances de transport (vers notre usine de fabrication puis vers notre entrepôt central).
>> Seuls nos sacs à voile sont fabriqués à partir de plastique recyclé à 100 %.
>> Nous sommes les seuls à compenser toutes les émissions de carbone causées par nos voiles lors de leur fabrication et de leur transport en soutenant un projet de compensation carbone par l'énergie hydraulique au Sri Lanka, le pays où nos voiles sont produites.
La voile à foils est plus populaire que jamais et se développe rapidement. Parallèlement, en plus du foilriding classique, le foilstyling, une variante ludique qui tend clairement vers le freestyle, suscite beaucoup d'enthousiasme et offre des possibilités illimitées.
Ces deux "terrains de jeu" ont des exigences spécifiques auxquelles les voiles à ailerons ordinaires ne peuvent pas répondre. C'est exactement la raison pour laquelle la gamme F_PACE entièrement repensée se compose de deux modèles au design différent, qui jusqu'à la taille 5.8 sont clairement décrits comme F_PACE STYLE tandis que les tailles 6.4 et 7.4 sont décrites comme F_PACE RIDE. Mais les deux modèles ont une chose en commun : ils sont dotés d'innombrables caractéristiques de conception spécifiques au foil, qui ont une influence décisive sur les performances et se traduisent par des caractéristiques extraordinaires dans leur spectre respectif.
Seulement 4 (STYLE) ou 5 (RIDE) lattes, un wishbone super court et une courbe de guindant réduite se combinent pour produire une voile de foil très douce et très légère. Le profil d'aspect élevé avec une surface supérieure réduite correspond parfaitement à la faible résistance à l'eau de l'hydrofoil et aux forces latérales pratiquement inexistantes. Avec moins de mouvement dans le top, le gréement reste stable sur la planche, pour un contrôle maximum tout en étant très réactif. Le pied se rapproche parfaitement du pont et permet des angles extrêmes contre le vent, en particulier sur la F_PACE RIDE avec la latte de pied étendue - mais grâce à l'outline extrêmement concave, sans aucune influence négative sur la maniabilité ! Les nouveaux SLEEVE INDUCERS, ajoutés à l'extérieur, combinent le meilleur des deux mondes : un gréement super rapide et la rotation d'une voile sans cambers combinés à l'aérodynamisme optimisé d'une voile à cambers. Avec la chute serrée, ils permettent à la F_PACE de commencer à voler même avec la plus petite brise. S'il est vraiment nécessaire de pomper, la faible tension du foil de la voile permet d'obtenir immédiatement une propulsion et une accélération efficace.
En particulier sur le F_PACE STYLE, la bôme extrêmement courte, les 4 lattes à rotation facile et le faible poids donnent un comportement ludique que les manœuvres et les mouvements difficiles requièrent : beaucoup de propulsion, un poids de balancement minimisé et - si nécessaire - une mise à l'eau spontanée. Cela en fait également le compagnon idéal pour les journées plus venteuses.
La pandémie mondiale continue de provoquer des pénuries de matières premières, des restrictions chez nos fabricants et des délais d'expédition considérablement allongés, ce qui ne permet pas un flux constant et planifié des livraisons. Par conséquent, veuillez noter que, bien que nous fassions tout ce qui est en notre pouvoir pour vous fournir l'équipement que vous souhaitez, la disponibilité est limitée, en particulier lors des lancements de produits.
F_PACE RIDE TAILLES 6.4 + 7.4 COMPLÈTEMENT RETRAVAILLÉES
>> DISPOSITION DE 5 LATTES POUR UNE STABILITÉ ET UNE PLAGE DE VENT ACCRUES
>> PAS DE CROSS BATTEN POUR PERMETTRE UN GONFLAGE RAPIDE MALGRÉ LE LAYOUT À 5 LATTES, CE QUI EST PARTICULIÈREMENT IMPORTANT À FAIBLE VITESSE DE VENT
Chez DUOTONE, nous utilisons une courbe à constante moyenne pour nos mâts (nos pourcentages de courbure varient entre 61-63 en bas et 75-77 en haut selon le modèle et la longueur). Comme cette courbe se situe en plein milieu des mâts à courbe constante, elle offre la plus grande compatibilité de toutes les courbes de flexion. Cela fait de nos mâts et voiles les plus compatibles du marché.
VOICI COMMENT LES MÂTS D'AUTRES MARQUES FONCTIONNENT AVEC NOS VOILES ET VICE VERSA :
| 3.4 STYLE | 4.0 STYLE | 4.6 STYLE | 5.2 STYLE | 5.8 STYLE | 6.4 RIDE | 7.4 RIDE |
| 146 | 148 | 154 | 160 | 164 | 180 | 188 |
| Min +1 >< Max +3 | Min +1 >< Max +3 | Min +1 >< Max +3 | Min +1 >< Max +3 | Min +1 >< Max +3 | Min +1 >< Max +3 | Min +1 >< Max +3 |
| 374 | 382 | 404 | 438 | 460 | 464 | 494 |
| FIX | FIX | FIX | FIX | FIX | FIX | FIX |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 |
| 2 SLEEVE INDUCER | 2 SLEEVE INDUCER | 2 SLEEVE INDUCER | 2 SLEEVE INDUCER | 2 SLEEVE INDUCER | 2 SLEEVE INDUCER | 2 SLEEVE INDUCER |
| 2.60 | 2.75 | 2.90 | 3.15 | 3.35 | 4.00 | 4.40 |
| PLATINUM / GOLD>SILVER | PLATINUM / GOLD>SILVER | PLATINUM / GOLD>SILVER | PLATINUM / GOLD>SILVER | PLATINUM / GOLD>SILVER | PLATINUM / GOLD>SILVER | PLATINUM / GOLD>SILVER |
| RDM/-- | RDM/-- | RDM/-- | RDM/-- | RDM/-- | RDM/-- | RDM/-- |
| 340/370 | 370/-- | 370/-- | 430/-- | 430/-- | 460/430 | 460/430+CX* |
Avec la surabondance d'informations de nos jours, plus personne n'a le temps de lire les manuels. C'est pourquoi nous nous efforçons de concevoir nos produits de manière aussi intuitive que possible pour vous mettre à l'eau plus rapidement qu'avec n'importe quel autre produit. Pas étonnant que DUOTONE soit appelé le champion du monde des fonctionnalités.
Voici quelques exemples :
Notre devise est claire : la lumière a raison, mais seulement si elle ne va pas aux coûts de la durabilité.
Nos produits de quincaillerie (wishbones, mâts et extensions) sont les plus légers du secteur.
Avec nos voiles cependant, nous ne sommes pas les plus légers du marché (à l'exception du Super Hero M.Plus). La raison principale en est que nous utilisons des laminés XPly (beaucoup) plus épais que ceux de certaines autres marques.
Les facteurs de résistance à la perforation, de résistance aux UV et d'étirement dépendent évidemment UNIQUEMENT de l'épaisseur du film utilisé.
La résistance à la perforation et l'étirement ont une relation linéaire avec l'épaisseur du film. Deux fois l'épaisseur signifie deux fois la résistance à la perforation avec un étirement réduit de moitié.
La résistance aux UV est encore plus critique, car le rapport avec l'épaisseur est ici surproportionnel. La moitié de l'épaisseur réduit la longévité aux UV de près de 70 % !
Certaines marques utilisent des laminés XPly qui sont 60% plus fins que les nôtres dans la partie supérieure de la voile. Oui, dans la partie supérieure, vous avez moins de problèmes de perforation et vous pouvez même vous en tirer avec l'allongement accru. Malheureusement, l'exposition aux UV est la même sur toute la voile.
C'est l'une des raisons pour lesquelles la majorité des centres de windsurf du monde entier font confiance aux produits DUOTONE.
Éliminer l'étirement et la perte de tension. Si c'est assez bon pour les ceintures de sécurité, c'est assez bon pour les véliplanchistes ! Nous sommes le seul fabricant à n'utiliser que des sangles en polyester pour le haut (vario) et le rouleau d'amure. Cet avantage par rapport au polypropylène conventionnel est la quantité négligeable d'étirement. Par conséquent, même les voiles neuves conservent toute leur tension et n'ont pas besoin d'être réglées par la suite.
X.PLY PLUSQue préférez-vous : une résistance à la perforation et aux UV maximale avec une faible élasticité ou de meilleures (en théorie) propriétés anti-déchirures ?
Nous avons choisi la première option et conçu le laminé le plus durable disponible sur le marché. Comme il s’avère que la résistance à la perforation, la longévité et l’élasticité sont tous des facteurs qui dépendent exclusivement de l’épaisseur de film utilisée, nous n’utilisons notre film exclusif XPLY PLUS qu’en épaisseur 150 ou 100 microns. Nous avons mené des tests poussés pour déterminer la combinaison optimale entre l’épaisseur nécessaire de film et le nombre de fils. C’est avant tout le X.PLY PLUS dans une épaisseur de 150 microns qui présente, avec un poids additionnel minimum, une durabilité dépassant de loin celle des tissus utilisés jusqu’ici. Tous les grands centres nautiques et loueurs de matériel dans le monde entier en sont conscients, et c’est pour cela qu’ils font confiance à la qualité et à la durée de vie inégalables de nos voiles.
TOP CAP 3DRépartition optimale de la tension. Les sangles des têtières et systèmes pin classiques sont cousues au corps de la voile de manière « unidimensionnelle » (de gauche à droite ou d’avant en arrière), et la transmission de la tension au point d’amure n’est que ponctuelle. La TOP CAP 3D permet une transmission « tridimensionnelle » et très diversifiée des forces au corps de la voile. Le flottement du haut de la voile est éliminé tandis qu’un flottement progressif de la chute est assuré, ce qui élargit la plage d’utilisation. Grâce à la protection contre l’abrasion intégrée, les lourds renforts à l’extrémité du fourreau deviennent inutiles.
Double Seam TechnologyDeux fois plus de longévité, deux fois moins d’étirement. La fabrication DUOTONE est d’une qualité sans pareille qui confère à nos voiles une durée de vie nettement supérieure. Les coutures triple point zig-zag y contribuent énormément. Et il ne s’agit pas des coutures simples habituelles mais de coutures doubles ! Elle s’étirent sur toutes les zones exposées en cas de chute, ce qui augmente la résistance aux déchirures et réduit la variation de déformation de 50 % maximum au profit de la stabilité de profil et des performances.
GARANTIE 2+3 ANSQualité garantie : une offre sans pareil chez la concurrence.
Un poids minimal, c’est très bien. Toutefois, si les renforts nécessaires sont trop limités, la durée de vie s’en voit automatiquement réduite. DUOTONE détermine l’équilibre parfait entre poids et durabilité. Comme preuve de leur durabilité supérieure et de leur qualité unique, la garantie 2+3 ans s’applique à presque toutes nos voiles (sauf monofilm) ! Pour bénéficier pleinement de la garantie, vous devez absolument vous inscrire directement après l’achat sur www.duotonesports.com. Dans le cas contraire, seules les garanties légales s’appliquent ! La garantie ne s’applique qu’au premier propriétaire.
Garantie de longue durée pour le bas de la voile. Lors du waterstart ou de la levée de la voile, le bas de la voile frotte sans cesse contre l’anti-dérapant du flotteur, en particulier avec les planches larges. La technologie sophistiquée DURATECH FOOT consiste à recouvrir les coutures d’une grande gouttière plastique qui prévient le frottement et empêche la surface antidérapantes d’abîmer les coutures et le matériau.
HTS 2.0 HARNESSLINE TRIM SYSTEMDites adieu aux bouts de harnais mal positionnés ! Plus de tâtonnement laborieux pour trouver la position optimale pour les bouts de harnais, plus d’avant-bras raidis, plus besoin de se cramponner en permanence ! L’inscription brevetée indique l’emplacement précis où devra se trouver le milieu du bout de harnais. Il suffit de monter les extrémités symétriquement à gauche et à droite de l’inscription, et c’est bon.
INDIVIDUAL BOOM LENGTH INDICATIONLa bonne longueur de wishbone sans réajustement. Comme la hauteur à laquelle est fixé le wishbone dépend de sa taille et qu’il forme donc un angle différent par rapport au mât, la longueur du wishbone change. Des recommandations individuelles permettant de déterminer la longueur correcte sont imprimées directement sur le fourreau du mât à la hauteur du wish.
iRocket 2.0Ultra-léger et aérodynamique.
Un détail discret d’une efficacité incroyable. Les iROCKET 2.0 sont des étarqueurs de lattes ultra-légers, aérodynamiques et extrêmement stables. Ils sont constitués de composants de qualité, tel l’écrou en laiton auto-lubrifiant et résistant à l'eau salée avec vis en acier inoxydable, qui s’adapte à toutes les tensions de latte. L’iROCKET 2.0 est aussi à l’origine d'une véritable révolution :
Une tension de latte correcte à 100 % en sortie d’usine, un réglage qui dure toute une vie.
Nous effectuons déjà le calibrage de chaque latte en usine selon les indications du centre de développement. Pas au hasard mais avec une clé dynamométrique, pour une précision totale. De plus, le contre écrou est équipé de vis collées démontables qui préviennent le dérèglement de la tension. Cela signifie que la tension des lattes est parfaitement correcte et le restera, sans aucun réajustement nécessaire, pour toujours ! La clé fournie avec les lattes ne servira donc qu’à d’éventuels micro-réglages individuels ou dans le cas très rare où une latte se briserait.
Mast Sleeve OpenerInsertion sans friction du mât dans le fourreau. Une astuce géniale pour en finir avec l’insertion laborieuse du mât. Le logo DUOTONE au-dessus de la fenêtre du wishbone permet d’ouvrir facilement le fourreau, de telle sorte que l’insertion du mât se fait sans devoir tirer constamment sur le fourreau et sans friction.
Mini BattenPrévient les flottements de la chute non souhaités.
Mini-lattes courtes, très efficaces, qui soutiennent les zones entre les lattes continues et éliminent les flottements de chute qui fragiliseraient la voile.
Polyester Webbing OnlyPas d’étirement, pas de perte de tension. Les matériaux qui ont fait leurs preuves dans les harnais de sécurité sont parfaits pour le windsurf ! Nous somme le seul fabricant à utiliser exclusivement des sangles en polyester pour les têtières (vario) comme pour les poulies. Par rapport au polypropylène classique, le polyester présente l’avantage d’un étirement quasi inexistant. Ainsi, même les voiles flambant neuves conservent leur pleine tension au point d’amure, leur étarquage n’a pas besoin d’être corrigé.
SUPER-LIGHT BUMPERLe protecteur le plus léger sur le marché avec indicateur d’étarquage intégré.
VTS VISUAL TRIM SYSTEM 2.0Un étarquage parfait et une plage d’utilisation énorme.
Jamais l’étarquage n’a été si rapide et précis ! Même les débutants seront à même d’étarquer impeccablement la voile en quelques secondes. Il suffit d’enfiler le bord d'attaque jusqu’à ce que la chute flottante atteigne le marquage « limite de vent inférieure » ou « limite supérieure », et le tour est joué ! Le VTS (repère pour l’étarquage de la voile) a l’effet d’un turbocompresseur, assurant des performances optimales et une plage d'utilisation élargie.
TWIN STRAPMaintient la voile roulée et la protection sur le mât. Un système de fixation tout simplement génial, qui maintient la voile enroulée et plaque la protection de mât contre le mât pendant la navigation.
TÊTIÈRE TT TOPContrôle accru de la voile lorsque le vent souffle. À l’origine, le designer Kai Hopf avait conçu la TT TOP pour la WARP. La forme réduite, concave, améliore les rapports de tension, ce qui aboutit à une torsion tridimensionnelle plus efficace du haut de la voile. Cela signifie que lorsque la voie est soumise à un vent fort le haut se tort non seulement horizontalement mais également verticalement. Les rafales sont vraiment neutralisées et la prise en main du gréement facilitée, ce qui le rend utilisable sur une plus grande plage d’utilisation.
X.PLY PLUSQue préférez-vous : une résistance à la perforation et aux UV maximale avec une faible élasticité ou de meilleures (en théorie) propriétés anti-déchirures ?
Nous avons choisi la première option et conçu le laminé le plus durable disponible sur le marché. Comme il s’avère que la résistance à la perforation, la longévité et l’élasticité sont tous des facteurs qui dépendent exclusivement de l’épaisseur de film utilisée, nous n’utilisons notre film exclusif XPLY PLUS qu’en épaisseur 150 ou 100 microns. Nous avons mené des tests poussés pour déterminer la combinaison optimale entre l’épaisseur nécessaire de film et le nombre de fils. C’est avant tout le X.PLY PLUS dans une épaisseur de 150 microns qui présente, avec un poids additionnel minimum, une durabilité dépassant de loin celle des tissus utilisés jusqu’ici. Tous les grands centres nautiques et loueurs de matériel dans le monde entier en sont conscients, et c’est pour cela qu’ils font confiance à la qualité et à la durée de vie inégalables de nos voiles.
X.PLY PLUSQue préférez-vous : une résistance à la perforation et aux UV maximale avec une faible élasticité ou de meilleures (en théorie) propriétés anti-déchirures ?
Nous avons choisi la première option et conçu le laminé le plus durable disponible sur le marché. Comme il s’avère que la résistance à la perforation, la longévité et l’élasticité sont tous des facteurs qui dépendent exclusivement de l’épaisseur de film utilisée, nous n’utilisons notre film exclusif XPLY PLUS qu’en épaisseur 150 ou 100 microns. Nous avons mené des tests poussés pour déterminer la combinaison optimale entre l’épaisseur nécessaire de film et le nombre de fils. C’est avant tout le X.PLY PLUS dans une épaisseur de 150 microns qui présente, avec un poids additionnel minimum, une durabilité dépassant de loin celle des tissus utilisés jusqu’ici. Tous les grands centres nautiques et loueurs de matériel dans le monde entier en sont conscients, et c’est pour cela qu’ils font confiance à la qualité et à la durée de vie inégalables de nos voiles.
Polyester Webbing OnlyPas d’étirement, pas de perte de tension. Les matériaux qui ont fait leurs preuves dans les harnais de sécurité sont parfaits pour le windsurf ! Nous somme le seul fabricant à utiliser exclusivement des sangles en polyester pour les têtières (vario) comme pour les poulies. Par rapport au polypropylène classique, le polyester présente l’avantage d’un étirement quasi inexistant. Ainsi, même les voiles flambant neuves conservent leur pleine tension au point d’amure, leur étarquage n’a pas besoin d’être corrigé.
TACK ROLLER 2.0Lors du développement du TACK ROLLER 2.0, nous avons mesuré les forces de traction sur tous les types de voiles. Nous avons découvert ces faits intéressants :
1. Lors du hissage d'une voile de slalom cambrée, les forces nécessaires sont presque 3 fois plus élevées que lors du hissage d'une voile sans cambrure (vague) (160 kg contre 60 kg).
2. Avec un rapport de puissance de 6:1, vous devez tirer deux fois plus de longueur de corde qu'avec un rapport de 4:1. Par conséquent, avec un rapport de 4:1, vous pouvez descendre la voile en une seule fois, alors qu'avec un rapport de 6:1, vous devez toujours retendre la corde.
3. Faire passer le cordage dans tous les rouleaux (sans que le cordage ne se croise) prend au moins 4 fois plus de temps que de faire simplement une boucle.
4. En théorie, avec un rapport de puissance de 6:1, les forces du hale-bas devraient être deux fois moins importantes qu'avec un rapport de 4:1. En réalité, la perte de friction au niveau des rouleaux ne réduit la tension de l'hale-bas que de 15% au maximum (voile de vague : 57 kg vs. 60 kg / voile de slalom cambrée : 135 kg vs. 160 kg).
Nous avons donc conçu 2 versions du TACK ROLLER 2.0 :
>> Version NOCAM utilisée sur toutes les voiles no-cam
Les avantages considérables en termes de confort et de vitesse du rapport 4:1 (Loop-Loop-Go) l'emportent sur les forces de hale-bas très légèrement réduites du rapport 6:1.
Cette version comporte 2 rouleaux en laiton nickelé à l'extérieur et une entretoise centrale de plus grand diamètre. Ainsi, la boucle de corde se glisse automatiquement dans les 2 galets extérieurs.
>> Version CAM utilisée sur toutes les voiles cambrées
Les forces du hale-bas sont tellement importantes que même une petite réduction aide.
Le troisième rouleau légèrement plus grand permet d'utiliser l'option 4:1 (Loop-Loop) ou 6:1 (Thread-Through).
La cause principale est l'effet de levier que l'on ressent à chaque gramme dans les mains, surtout dans la partie supérieure et vers le point d'écoute. En raison de la quantité assez limitée de matériaux disponibles, la seule façon de réduire le poids de la voile est de réduire l'épaisseur des matériaux. Le secret consiste à trouver le point d'équilibre le plus léger possible, sans pour autant sacrifier la durabilité et la longévité.
Les voiles de windsurf modernes sont composées des matières premières suivantes
(1) MATÉRIAU DU FOURREAU DE MÂT
Tissu de polyester brut. La structure rugueuse lui confère une résistance maximale à l'abrasion contre les impacts de l'extérieur (par exemple, contact avec la planche ou contact pendant le gréement) ainsi que de l'intérieur (à travers le mât).
(2) MONOFILM
Film plastique en polyester disponible en version transparente ou colorée. Ce film plastique dur a une très faible extensibilité (pour une performance maximale) et n'absorbe pas d'eau (poids sec = poids humide). Attention : le monofilm n'est pas très résistant aux UV. Par conséquent, lorsque vous ne naviguez pas, gardez votre voile à l'abri de la lumière directe du soleil. Le monofilm n'est pas non plus très résistant à l'abrasion.
(3) XPLY LAMINÉ
Deux fines couches de monofilm et un motif de fils (en polyester ou en dyneema) sont collés ensemble pour créer un laminé sandwich. Les fils supplémentaires sont censés servir de butée au cas où le film serait perforé (par exemple, en cas de chute dans la voile avec le crochet du harnais en premier). Si l'épaisseur totale du film est identique à celle du monofilm (= même faible étirement, même résistance aux UV et à la perforation), XPly est 30 % plus lourd en raison de l'adhésif (et des fils) supplémentaires.
(4) DACRON
Avant de découvrir le monofilm, les voiles de planche à voile originales étaient entièrement fabriquées en Dacron. Ce tissu offre une très bonne résistance à l'abrasion, mais il est très extensible et s'allonge (ce qui signifie qu'il grandit à chaque utilisation). De nos jours, il est donc principalement utilisé pour les renforts destinés à protéger le monofilm et les panneaux XPly dans les zones de forte abrasion de votre voile (pied, point d'écoute, dessus et extérieur des poches de lattes).
(5) INSIGNIA
Matériau en dacron avec une face auto-adhésive. Il n'a donc pas besoin de coutures lorsqu'il est posé sur le film et empêche l'eau de s'infiltrer entre le film et les zones d'abrasion (= poids humide réduit).
Vous voulez en savoir plus ou chercher des pièces détachées pour les voiles DUOTONE - ici
LATTES
Fabriqué en fibre de verre ou de carbone, soit en version solide avec un diamètre plus petit (= plus fort), soit en version tube avec un diamètre plus grand (= plus rigide). Pour une meilleure compréhension, le mât est comme l'épine dorsale de votre voile alors que les lattes agissent comme les nervures de votre voile en maintenant le profil en place. Tout comme le mât, les lattes ont des profils individuels (bout plus fin, queue plus épaisse) qui correspondent au profil de la voile.
Règle simple : plus il y a de lattes, plus la voile est stable (= plus rapide + plus grande portée au vent). Mais plus la voile est lourde, car les lattes représentent environ 40 % du poids total de la voile. C'est pourquoi les voiles orientées vers les vagues sont généralement dotées de 4 à 5 lattes, alors que les voiles orientées vers la performance sont généralement dotées de 6 à 7 lattes.
En second lieu, les petites tailles de voile nécessitent moins de lattes que les grandes tailles.
CAMBER
En général, il y a un certain espace entre le bout de la latte et le mât. C'est nécessaire pour que la latte puisse passer d'un côté du mât à l'autre lors des allers et venues. Une camber peut être considérée comme une sorte de connexion entre le bout de la latte et le mât qui comble cet espace.
Cela permet d'obtenir un meilleur aérodynamisme car la came permet une transition en douceur entre le mât épais et le corps de la voile mince. De plus, comme la came est appuyée contre le mât, la latte stabilise le profil de la voile de manière beaucoup plus efficace (la voile devient plus stable = plus rapide).
L'inconvénient est que la rotation d'un côté à l'autre devient beaucoup plus difficile. De plus, les cambers ont besoin d'un certain espace, ce qui nécessite un fourreau de mât plus large. Cela rend le démarrage (à l'eau) beaucoup plus difficile car le fourreau de mât plus large absorbe plus d'eau. C'est pourquoi les cambers sont principalement utilisés sur les voiles de Freeride ou de Slalom de haute performance.
CAFARD DE PIED
Une voile avec beaucoup de gardons réduit l'écart entre la voile et la planche (fermer l'écart), ce qui la rend plus efficace et plus performante.
D'autre part, un pied coupé haut avec moins de gardon améliore la maniabilité, en particulier pour tous les mouvements de canard.
PROFONDEUR DU PROFIL
Un profil de voile plus profond vous donne plus de puissance et de performance en général.
Un profil plus plat, en revanche, améliore la maniabilité car la distance du profil plat est beaucoup plus courte lorsque l'on passe d'un côté à l'autre.
LONGUEUR DE LA WISHBONE ET DU LUFF
Avec la taille de la voile, toutes les dimensions augmentent. Cela signifie en général que plus la voile est grande, plus les longueurs de wish et du luff sont importantes.
Vous avez acheté toutes les pièces de la même marque, mais si vous gréez selon les spécifications imprimées sur la voile, vous avez toujours l'impression d'être un peu à l'ouest.
Malheureusement, chaque produit a des tolérances de production. Et plus un produit est grand, plus les tolérances sont importantes. Ainsi, les tolérances sur un smartphone sont à peine visibles alors que celles sur un équipement de planche à voile sont indéniables.
- Les tolérances sur la longueur du mât sont d'environ +-5 mm.
- Les tolérances sur les extensions de mât et les bômes sont d'environ +-3 mm.
En outre, il n'existe malheureusement pas encore de norme parmi les marques sur la façon de mesurer la longueur des bômes et des extensions.
- Sur une voile avec tous ses panneaux, les tolérances sur toute la longueur du guindant peuvent atteindre +-5-10 mm supplémentaires.
En outre, même avec les voiles monofilm, le guindant s'étire les 3 premières fois que vous utilisez la voile en raison de la tension massive du hale-bas.
En additionnant toutes ces tolérances, vous commencez à comprendre pourquoi les chiffres absolus imprimés sur votre voile (en particulier la longueur du guindant) ne peuvent être qu'une indication pour ajuster la longueur de l'extension du mât et de la bôme.
Pour obtenir la tension de hale-bas correcte, veillez à ne vous fier qu'aux repères VTS (Visual Trim System) situés en haut de chaque voile DUOTONE.
Gardez toujours à l'esprit qu'il y a exactement deux choses qui peuvent tuer au moins 30% des performances de vos voiles :
1. Le mauvais mât (voir le premier point sous MAST BASICS sur la page de chaque mât)
2. Tension de halage insuffisante
Après une utilisation dans l ́eau salée, rincez votre voile à l ́eau douce. Tout au moins à la fin de vos vacances ou de votre voyage.
Roulez la voile une fois sèche. Ne ranges jamais une voile humide sur de longues périodes.
Lors de séchage, relâchez la tension de la voile; ne laissez pas sécher la voile directement au soleil, ou flottant au vent.
Roulez toujours la voile du bas vers le haut en laissant les lattes dans leur fourreau, complètement tendues!
Utilisez uniquement les mâts conseillés de façon à ce que votre voile ait une forme et une performance optimales.
Ne lavez pas les voiles avec des détergents agressifs ou des produits chimiques, mais de l ́eau et un savon doux.
Réparez immédiatement les déchirures et les trous (en particulier pour les panneaux des voiles en monofilm pour éviter que le trou s ́agrandisse. Si une réparation immédiate est impossible (avec le kit de réparation DUOTONE), colmatez temporairement la déchirure avec du scotch ou des autocollants.
La solidité de votre voile dépend de:
a. a fréquence d ́utilisation
b. de l ́entretien de la voile
c. de l ́exposition aux UV (en particulier pour les voiles en monofilm).
Dans les endroits très exposés aux UV, rangez votre voile à l ́ombre. Ou encore, dégréez votre voile.
Pour sécuriser les reclamations de garantie, nous vous prions de vous enregistrer avant 30 jours. Sinon, seulement les reclamations statutaires de garantie s’appliquent!
DO YOU HAVE ANY INPUT OR IDEAS ON HOW TO IMPROVE OUR PRODUCTS?
SHARE YOUR THOUGHTS WITH US!
We strive to create products that are superior in performance and function to anything else on the market. Therefore, we are not just interested in the opinion and experience of professional riders, but listen to ALL windsurfers out there. Because we know we can learn from everyone, we want to collect the opinions of windsurfers worldwide.
This project runs throughout the whole year. Every year on January 15th, the best ideas will be rewarded and might actually be implemented into future products.
So, you have got an idea? Contact us >HERE< and take your chance to make a difference. (Please use "R&D input for DTW" as a subject line)
1st - One sail (free of choice)
2nd - One Silver Boom (free of choice)
3rd - One Power.XT 2.0 (free of choice)
The more info you provide, the more specific the advice/help will be. Please let us know:
