PLATINUM AERO 3.0 SERIES

L'importance du mât est généralement extrêmement sous-estimée. En fait, le mât est comparable à la transmission d'une voiture. En d'autres termes, une Ferrari qui n'a qu'une seule vitesse n'est pas très rapide, seule une transmission correcte permet de maximiser le potentiel du moteur en v-max. 

Lorsque vous comprimez un mât en utilisant la tension au guindant, chaque mât a une courbe de flexion spécifique. Cette courbe doit correspondre à la courbe du guindant de votre voile afin de fonctionner en conjonction avec la voile. D'autre part, si le mât a une courbe différente de celle du guindant, les deux parties travaillent l'une contre l'autre. Il est donc très important d'acheter le bon mât pour votre voile.
Pour le dire clairement : un mauvais mât détruira au moins 30% des performances de votre voile. 30% de la performance de votre voile ou, en d'autres termes, transformera une voile gagnante en une voile de merde !
La seule autre chose que vous pouvez faire pour détruire les performances de votre voile est une tension au guindant insuffisante.

Chez DUOTONE, nous utilisons une courbe moyenne constante pour nos mâts (nos pourcentages de courbure varient entre 61-63 en bas et 75-77 en haut selon le modèle et la longueur). Comme cette courbe se trouve au milieu des mâts à courbe constante, elle offre la plus grande compatibilité de toutes les courbes de flexion. Cela fait de nos mâts et voiles les plus compatibles du marché.

VOICI COMMENT LES VOILES D'AUTRES MARQUES FONCTIONNENT BIEN AVEC NOS MÂTS ET VICE VERSA :

1. Challenger Sails, Ezzy, GA (à partir 2017), Goya, Gun Sails, KA Sails, Loft Sails, Naish Sails, NeilPryde (RDM masts), RRD, S2Maui, Sailloft, Sailworks, Severne (mâts RDM, à partir 2014)
   >> 80-90% (selon le modèle et la taille)
    
2. Hot Sails, NeilPryde (mâts SDM), Point7, Severne (mâts SDM, à partir 2014), Simmer Style
   >> 70-80% (selon le modèle et la taille)
    
3. Avanti, Gaastra (jusqu'en 2016), Maui Sails, Severne (jusqu'en 2013), Vandal
   >> non compatible

En général, chez Duotone, nous modifions nos courbes de mât très, très modérément, voire pas du tout, d'une année sur l'autre. Il y a 2 raisons à cela :

1. nous essayons de garder nos mâts compatibles avec nos voiles aussi longtemps que possible pour éviter de forcer les clients à toujours acheter un nouveau mât avec leur nouvelle voile. 

2. notre concepteur de voile Kai essaie toujours de réduire les "variables de conception" autant que possible. De cette façon, il peut constamment améliorer les performances des voiles. Et comme les courbes du mât ont un impact énorme sur la voile, il n'est pas très enthousiaste à l'idée de changer les courbes.

Même sur notre série de mâts Platinum à haute performance, les courbes de cintrage ne sont que légèrement ajustées d'année en année. Toutes les autres séries de mâts restent généralement inchangées. Cela signifie que tant que vous n'êtes pas un pro de la Word Cup, vous pouvez utiliser des mâts Duotone de 10 ans ou même plus anciens (ou de notre marque précédente) dans nos voiles.

DUOTONE SENTEX® masts are extremely light, incredibly balanced and are far superior to other masts in terms of handling and reflexes. Thanks to the revolutionary SENTEX® material structure, they are also phenomenally durable and resistant to stress, which is why SENTEX® is also used for the PLATINUM booms. 

WHAT’S THE SECRET?
SENTEX® is a highly developed composite material used exclusively by DUOTONE. It contains the highest-quality Toray resins which, in combination with the carbon fibres, achieves unique durability while keeping weight to a minimum. SENTEX® masts and booms are light as a feather in your hands and are far less liable to being broken. In addition, the masts have an outstanding level of reflex and the booms are extremely stiff.

THE MATERIAL
SENTEX® is made from the highest-quality carbon fibres and resin impregnated with silicon nanospheres. This technology produces a unique material structure which is more stable and noticeably lighter than regular carbon. The key reasons for this are the two advantages of silicon nanospheres:

1. The even distribution of nanospheres in the resin creates an extremely balanced rigidity across the entire mast length and ensures incredibly immediate and balanced reflexes.
    
2. Silicon nanospheres deal with compression force better than any other material known. This makes our SENTEX® masts and booms at least 30 % more resilient and durable than standard carbon products.

Because SENTEX® is far more stable, not as much material is normally needed, which is why the products are lighter than similar models. More specifically, this means a weight saving of up to 20 %, which is exactly why all DUOTONE PLATINUM booms and RDM masts are the most lightweight in their class worldwide.

THE essential quality criterion of carbon fibers when used for Windsurf masts is the bending-elongation of the fiber. The elongation measures the traction during bending until the fiber finally breaks. Carbon fibers are available with bending-elongation values between T300 and up to max T1000 with the T1000 carbon being 10-times as expensive as cheap T300 carbon. The lowest quality carbon fibers used on Windsurf masts have an elongation value of T300-400. This carbon has a bending-elongation that is just slightly higher than glass fiber. Therefore it’s used on cheap “low-percentage carbon masts” only.

For a Windsurf mast this means:
The higher the bending-elongation value of the carbon fiber raw material
→ The faster the reflex speed (which ultimately increases the performance of your sail, similar to increased horse power in a car)
→ The higher the breakage strength

Most brands nowadays use T400-500 for their top-level carbon masts. At DUOTONE we use T600 carbon for all BLACK masts, T700 for all SILVER and GOLD masts, T800 for all PLATINUM masts and T900 for the PLATINUM Aero 3.0 masts.

Another advantage of the high quality carbon fibers is that you can reduce the resin content. For example the T900 fiber used for the PLATINUM Aero 3.0 mast allows us to reduce the resin content by 30%. This results in the lightest mast on earth.