Choisir le bon setup de foil pour le Prone Foiling dépend de plusieurs facteurs, notamment de votre poids, de votre niveau de pratique et votre style de glisse.

Pour garantir une bonne stabilité et un bon contrôle, il est recommandé d’utiliser un mât court, entre 60 et 82 cm maximum. Par exemple, les modèles Duotone Mast AL 3BS en 60 ou 75 cm, ou encore le Mast Aero SLS 75 cm et le Mast Slim 2.0 D/LAB 76 cm sont particulièrement adaptés.

Lorsque vous travaillez encore vos premiers take-offs, un foil d'apect ratio moyen est idéal : il offre une portance douce et tolérante. L'Aero Free SLS, en 1000, 1250 ou 1500, en fonction de votre poids et la puissance des vagues, conviendra parfaitement.

Pour gagner en performance et améliorer vos capacités de pompage vous permettant de relier plusieurs vagues, une glisse prolongée devient essentielle. Un excellent choix dans ce cas est le Duotone Glide 2.0 SLS.

Enfin, si votre objectif est d’améliorer vos aptitudes en courbes, privilégiez un foil offrant plus de réactivité et de stabilité en tangage, comme le Duotone Crest D/LAB ou le Whizz SLS, tous deux optimisés pour le Prone Foiling.

Oui, vous pouvez utiliser vos foils de Wing Foiling pour le Prone Foiling, mais cela dépend largement de votre configuration. Pour des performances optimales, un mât plus court entre 60 et 82 cm est essentiel, ainsi que la taille appropriée du foil en fonction de votre poids et de votre niveau de pratique.

Pour les débutants en Prone Foiling, il est recommandé d'utiliser un foil avec un aspect ration moyen et une aile avant de 1000 à 1500 cm² maximum. Ce setup offre la stabilité et la portance nécessaires pour les premières sessions et apprendre le Take-Off.

Cependant, les pratiquants avancés en Wing choisissent souvent des ailes avant plus petites, ce qui peut être trop technique pour les débutants qui cherchent à aquérir les fondamentaux du Prone Foiling. En général, vous trouverez dans la gamme d'aspect ratio moyen à élevé, des modèles qui présentent un bon compromis entre la glisse et le pumping, tout en se montrant réactifs et tolérants en virages.