DDuotone Windsurfing Sail Super Hero MPlus Teaser 01
SUPER HERO M.PLUS
SUPER HERO M.PLUS
3D
SIZES
4,24,54,75,05,35,7

SUPER HERO M.PLUS

WAVE ULTRALIGHT

Art.-No. 14900-1204

NICHT NUR AUF DER WAAGE SONDERN AUCH IN DER HAND DAS LEICHTESTE WAVE SEGEL DAS WIR JEMALS GEBAUT HABEN!

CHARACTERISTICS

IM VERGLEICH ZU SUPER SESSION UND IDOL LTD

WINDRANGE
Planing
Stability
RANGE OF USE
Flatwater
Down the Line
DRAFT FEELING
Forward / Direct
Centered / Soft
FREESTYLE ABILITY
New School
Classic

KEY FEATURES

SUPER HERO M.PLUS

MEMBRANE PLUS

Membran-Laminat mit 20% dickeren Spezialfilm und erhöhtem Kleberanteil ergibt eine deutlich erhöhte Haltbarkeit bei gerade mal 100-150g Mehrgewicht

HOLLOW LOWER LEECH

HOLLOW LOWER LEECH mit zusätzlicher MINI BATTEN: Stabilisiert das Profil oberhalb der Gabel und verhindert Liekflattern

BATTEN FREE CENTER

So reaktiv wie ein 3-Latter in Drift & Go Bedingungen und trotzdem super stabil in überpowerten Bedingungen

SUPER-LIGHT BUMPER

Der leichteste Protektor am Markt, mit integriertem Trimm­ Indikator

TACK FITTING

Das Einsparen der Vorlieksrollen erspart weitere 80g

Epoxy Battens

Unzerbrechliche Epoxy-Latten

We do care

Duotone Climate Partner
CO2 COMPENSATED PRODUCT
MORE INFORMATION

DTW20 Video SuperHero MPlus 01

DETAILS

SUPER HERO M.PLUS

Für die Fetischisten unter den Spezialisten gibt es das SUPER HERO von Viktor Fernandez jetzt als limitierte M.PLUS-Edition in ultraleichter Hightech Membran-Konstruktion. Der Membran Body wird von einem hochspezialisierten Yachtsegel-Produzenten auf computergesteuerten Fertigungsanlagen hergestellt. Ziel war es neben maximaler Gewichtsersparnis eine verbesserte Haltbarkeit im Vergleich zu bis dto. erhältlichen Membran Segeln zu erzielen. Wir greifen hierbei auf die Erfahrungen aus dem Yachtsport zurück und verwenden einen 20% dickeren Spezial-Monofilm sowie einen erhöhten Kleberanteil. Auf die erste Filmlage werden Dyneema-Fasern von einem Plotter exakt in Kraftrichtung verlegt. Der genaue Verlauf wurde im Vorfeld per Computersimulation vom Designer und dem Produzenten definiert. Anschließend wird die obere Lage aufgebracht und im Vakuumverfahren verdichtet, bevor der Kleber unter Wärmezufuhr aktiviert wird. Zwei der vier Lattentaschen werden bei diesem Prozess direkt einlaminiert. Die Masttasche inkl. Protektor, die restlichen zwei Lattentaschen sowie die Kauschen werden im klassischen Verfahren ergänzt.
Das Ergebnis ist ein um 20% (= 600 g) leichteres Highend SUPER HERO, dessen geringeres Gewicht insbesondere bei Manövern und im Handling deutlich spürbar ist. Noch nie hat ein Wave Segel so leicht und locker in der Hand gelegen und sich so neutral beim Abreiten der Welle verhalten, zumal die Membran dem Segel ein angenehm-elastischeres Feeling und damit gerade im unterpowerten Windbereich eine verbesserte Leistungsentfaltung ergibt. Einsatzbereich und Grundcharakter unterscheiden sich ansonsten nicht vom regulären SUPER HERO. Viktor Fernandez nutzt im World Cup nur noch die M.PLUS-Edition, weil die Gewichtsvorteile einfach unschlagbar sind.
Ultimative Technologie und aufwendigste Fertigungsprozesse führen dazu, dass das SUPER HERO M.PLUS nur in sehr begrenzter Stückzahl zu einem Preis deutlich über der regulären Version zu haben ist.
Wichtiger Hinweis: Das SUPER HERO M.PLUS ist ein Hightech Profi-Segel, das trotz optimiertem Membran-Film auf minimalstes Gewicht ausgelegt ist. Das geht unwillkürlich auf Kosten der Haltbarkeit, weshalb die M.PLUS-Edition von der 5 Jahres-Garantie ausgeschlossen ist.

Brand Compatibility

Wanna know how other brands masts work with Duotone sails? Or how you should setup your personal sail quiver?

Sail><Mast Brand Compatibility

At DUOTONE we use a Medium Constant Curve for our masts (our bend percentages range between 61-63 bottom and 75-77 top depending on model and length). As this curve sits right in the middle within Constant Curve masts it offers the biggest compatibility of any bend curve. This makes our masts and sails the most compatible on the market.

HERE IS HOW GOOD OTHER BRAND MASTS WORK WITH OUR SAILS AND VICE VERSA:

  1. Challenger Sails, Ezzy, GA (2017 on), Goya, Gun Sails, KA Sails, Loft Sails, Naish Sails, NeilPryde (RDM masts), RRD, S2Maui, Sailloft, Sailworks, Severne (2014 on)
    >> 80-90% (depending on model and size)
     
  2. Hot Sails, NeilPryde (SDM masts), Point7, Simmer Style
    >> 70-80% (depending on model and size)
     
  3. Avanti, Gaastra (until 2016), Maui Sails, Severne (until 2013), Vandal
    >> Not compatible
Sail-Quiver Brand Compatibility

Most customers change their individual sail and mast sizes according to demand and therefore end up owning a quiver with different brands. When building up your personal sail quiver, you should try to combine sails that have a similar feel and behavior. The one decisive factor defining how similar or different one sail feels/behaves to another is the position of the draft, in both levels, vertical (high><low) and horizontal (forward><back). 

  • Freeride and slalom sails from the different brands nowadays feel quite similar since at least the horizontal draft position is forward oriented on nearly every sail today.
     
  • The biggest difference though you find with wave sails.

Basically there are 2 different kind of wave sails:

  1. Draft centered (= balanced pull on both hands) and low (to keep the sail controllable)
    These sails are the ideal companion for multi-fin boards. Since the balanced pull on both hands makes them super neutral in your hands they shine especially in real down the line conditions. On the other hand they feel very different to modern freeride and slalom sails (which are very forward pulling). So if you are using such draft back/low wave sails only very occasionally as your high wind flat water sail you might be better off with the second type of wave sails. 
     
  2. Draft forward and up (to still generate enough low end power)
    These sails work on both single- and multi-fin boards. With the forward pulling feeling they are more exiting/direct to sail and have a very similar feeling to modern freeride and slalom sails. In addition they are the ideal choice for side-onshore jumping conditions as the higher and forward oriented draft helps/accelerates rotations in the air (especially forward loops).

So when mixing your quiver with different sails/brands you should try to combine sails which have a similar draft position and thus feeling and behavior.

Just follow these guidelines:

  1. You are looking for a direct feeling wave sail especially for jumping. Or you need a smaller sail to complete your freeride or slalom sails.  Try to get draft forward/up wave sails. Typical examples are:
    Duotone Super Session / NP Zone / NP Combat / NP Atlas / Point7 Salt / Point7 Spy / Severne S1 / Severne Blade
     
  2. You are looking for a wave sail which is super neutral for down the line riding and very forgiving in nuking gusty conditions. Try to get draft centered/low wave sails. Typical examples are:
    Duotone Super Hero / GA IQ / GA Manic / Goya Fringe / Goya Banzai / Simmer Tricera / Simmer Blacktip / Simmer Icon
     
  3. Try to avoid combining draft forward/up- with draft centered/low sails in your quiver as these feel and behave extremely different. 
Sail-Quiver Brand Compatibility

Tech Specs

SUPER HERO M.PLUS

SIZES
BOOM MAX (CM)
LUFF MAX (CM)
VARIO TOP
BATTENS
WEIGHT (KG)
MAST TYPE (BEST/ALT.)
MAST GEO (BEST/ALT.)
MAST LENGTH (BEST/ALT.)
4.24.54.75.05.35.7
153159163167171175
378382404406430436
------
444444
2.552.652.752.852.953.05
PLATINUM / GOLDPLATINUM / GOLDPLATINUM / GOLDPLATINUM / GOLDPLATINUM / GOLDPLATINUM / GOLD
RDM/--RDM/--RDM/--RDM/--RDM/--RDM/--
370370400400400430

Duotone design philosophies

Think different

Produkte müssen intuitiv und schnellstmöglich einsatzbereit sein

Durch den Informationsüberfluss hat heutzutage niemand mehr die Zeit, Anleitungen zu lesen. Deshalb bemühen wir uns, unsere Produkte so intuitiv wie möglich zu designen, um dich schneller auf's Wasser zu bringen als mit jedem anderen Produkt. Kein Wunder, dass DUOTONE als der Feature-Weltmeister bezeichnet wird.
Hier sind einige Beispiele:

  • VTS 2.0
    Der erste "intergretationsfreie" visuelle Trimmindikator, der die korrekte Vorlieksspannung zweifelsfrei anzeigt. Version 2.0 wird mit einem Fenster im Protektor geliefert, um deinen individuellen Trimm zu markieren, sobald du deine ideale Einstellung gefunden hast.
     
  • HTS 2.0
    Durch das Markieren des Druckpunkts im Segel weisst du sofort, wo du deine Trapeztampen positionieren musst.
     
  • INDIVIDUAL BOOM LENGTH INDICATION
    Die Länge der Gabel ändert sich mit dem Winkel zum Mast. Wenn du also deine Gabel nach oben oder unten bewegst, musst du die Länge der Gabel anpassen. Als einzige Marke berücksichtigen wir das, indem wir 3 verschiedene Gabellängen auf das Schothorn und die Gabelaussparung drucken, so dass du immer die richtige Länge entsprechend deiner Gabelhöhe/Körpergröße kennst.
     
  • iROCKET 2.0
    Jede einzelne Latte im Segel benötigt eine andere Spannung. Deshalb werden alle unsere Latten werkseitig mit einem Drehmomentschlüssel auf die richtige individuelle Spannung kalibriert. Da die Schrauben mit Schraubenkleber gesichert sind, musst du niemals anfassen. Vielmehr kannst du sicher sein,  immer die perfekten Lattenspannungen zu haben. 
Ausschliesslich Polyester Gurtband

Keine Dehnung, kein Spannungsverlust. Was bei Sicherheitsgurten funktioniert, ist für uns Windsurfer gerade gut genug! Als einziger Hersteller verwenden wir ausschließlich Polyester Gurtband für (Vario-)Top sowie den Rollenblock. Der Vorteil gegenüber herkömmlichem Polypropylen ist die quasi nicht vorhandene Dehnung. Selbst brandneue Segel behalten damit die volle Vorlieksspannung und müssen nicht nachgetrimmt werden.

TECH FEATURES

SUPER HERO M.PLUS

MEMBRANE PLUS
MEMBRANE PLUSMEMBRANE PLUS

Membran-Laminat mit 20% dickeren Spezialfilm und erhöhtem Kleberanteil ergibt eine deutlich erhöhte Haltbarkeit bei gerade mal 100-150g Mehrgewicht.

SUPER-LIGHT BUMPER
SUPER-LIGHT BUMPERSUPER-LIGHT BUMPER

Der leichteste Protektor am Markt, mit integriertem Trimm­ Indikator.

TACK FITTING
TACK FITTING

Das Einsparen der Vorlieksrollen erspart weitere 80g.

TT Top
TT TopTT Top

Verbesserte Segelkontrolle bei mehr Wind. Designer Kai Hopf hat das TT TOP ursprünglich für das WARP entwickelt. Die reduzierte, konkave Ausprägung verbessert die Spannungsverhältnisse für einen effektiveren, dreidimensionalen Toptwist. D.h., bei entsprechend starkem Wind twistet das Top nicht nur horizontal, sondern auch vertikal. Böen werden regelrecht egalisiert, das Rigg liegt weiterhin ruhig in der Hand und ist daher über einen größeren Windbereich einsetzbar.

iRocket 2.0
iRocket 2.0iRocket 2.0

Super leicht und aerodynamisch.

Ein unauffälliges Detail mit riesiger Wirkung. iROCKET 2.0 Lattenspanner sind super leicht, aerodynamisch und hochstabil und besitzen hochwertige Bauteile wie eine selbstschmierende, Salzwasser-unempfindliche Messingmutter mit Edelstahlschraube, die allen Lattenspannungen gewachsen sind. iROCKET 2.0 ist zudem die Voraussetzung für eine echte Revolution:

100% korrekte Lattenspannung, ab Werk und für immer richtig eingestellt.

Wir kalibrieren bereits im Werk jede einzelne Latte nach Vorgabe der Entwicklung. Nicht nach Gefühl, sondern 100% exakt mittels Drehmomentschlüssel. Zudem versehen wir die Sicherungsmutter mit lösbarem Schraubenkleber, sodass eine Verstellung der Spannung ausgeschlossen wird. Das bedeutet, dass die Lattenspannung absolut korrekt ist, bleibt und nie wieder nachjustiert werden muss! Der mitgelieferte Schlüssel wird also nur noch für etwaiges individuelles Feintuning oder den seltenen Fall eines Lattenbruchs benötigt.

Mini Batten
Mini BattenMini Batten

Verhindern ungewolltes Liekflattern.

Kurze, sehr effektive Minilatten, die die Bereiche zwischen den durchgehenden Latten stützen und unangenehmes Flattern unterbinden.

Epoxy Batten
Epoxy BattenEpoxy Batten

Extrem stabil, extrem bruchsicher. Je nach Einsatzbereich, Platzierung im Segel und notwendiger Spannung ist die Lattenbelastung enorm. Um Brüchen vorzubeugen, verbauen wir bei allen soliden Latten ausschließlich extrem haltbare Epoxy-Laminate, die wirklich alles überleben und der DUOTONE Langlebigkeit voll gerecht werden.

Double Seam Technology
Double Seam TechnologyDouble Seam Technology

Doppelte Haltbarkeit, halb so viel Dehnung. DUOTONE fertigt unübertroffene Qualität, die unseren Segeln ein deutlich längeres Leben beschert. Dazu tragen entscheidend die Triple-Stitch-Zickzacknähte bei. Nicht wie sonst üblich einfach, sondern im Doppelpack! Sie laufen um alle exponierten Sturzbereiche, wodurch sich die Reißfestigkeit erhöht und die Dehnfähigkeit um bis zu 50% reduziert, was der Profilstabilität und der Performance zugutekommt.

Polyester Webbing Only
Polyester Webbing OnlyPolyester Webbing Only

Keine Dehnung, kein Spannungsverlust. Was bei Sicherheitsgurten funktioniert, ist für uns Windsurfer gerade gut genug! Als einziger Hersteller verwenden wir ausschließlich Polyester Gurtband für (Vario-)Top sowie den Rollenblock. Der Vorteil gegenüber herkömmlichem Polypropylen ist die quasi nicht vorhandene Dehnung. Selbst brandneue Segel behalten damit die volle Vorlieksspannung und müssen nicht nachgetrimmt werden.

INDIVIDUAL BOOM LENGTH INDICATION
INDIVIDUAL BOOM LENGTH INDICATIONINDIVIDUAL BOOM LENGTH INDICATION

Die korrekte Gabellänge ohne Ausprobieren. Da die Gabel je nach Körpergröße unterschiedlich hoch am Mast angeschlagen wird und damit ein unterschiedlicher Winkel zum Mast entsteht, verändert sich die Gabellänge. Für die korrekte Länge sind individuelle Empfehlungen direkt auf der Masttasche in Gabelhöhe aufgedruckt.

VTS VISUAL TRIM SYSTEM 2.0
VTS VISUAL TRIM SYSTEM 2.0VTS VISUAL TRIM SYSTEM 2.0

Perfekter Trimm und riesiger Einsatzbereich.

Schneller und genauer kann man nicht trimmen! Selbst Einsteiger trimmen damit das Segel in Sekunden 100% korrekt. Einfach Vorliek anziehen, bis das lose Acherliek im Top die Markierung „unteres“ oder „oberes Windlimit“ erreicht – fertig! VTS wirkt wie ein Turbolader, sorgt für maximale Performance und erweiterten Einsatzbereich.

HTS 2.0 HARNESSLINE TRIM SYSTEM
HTS 2.0 HARNESSLINE TRIM SYSTEMHTS 2.0 HARNESSLINE TRIM SYSTEM

Nie mehr falsch positionierte Trapeztampen! Kein langwieriges Herantasten an die optimale Tampenposition, keine harten Unterarme, kein ständiges Umgreifen! Der patentierte Aufdruck zeigt exakt an, wo der Mittelpunkt der Tampen sein muss. Einfach die Enden symmetrisch links und rechts vom Aufdruck montieren, fertig, passt.

TRUE QUOTES

SUPER HERO M.PLUS

VICTOR FERNÁNDEZ
“Das Super Hero M.Plus ist das leichteste Wave Segel, das ich je gefahren bin. Anders als bei anderen Membran Segeln ist es nicht nur das tatsächliche Gewicht am Strand. Zum Beispiel fühlt sich das 4.7er Segel auf dem Wasser an wie ein reguläres Super Hero 3.7.”
VICTOR FERNÁNDEZ

Sail Basics

Design physics of modern Windsurf sails

Materials

Especially in the top and towards the clew weight is key cause due to the leverage-effect you feel every gram a multiple times in your hands. Because of the quite limited amount of materials available though the only way to reduce the sail weight is by reducing the thickness of the materials. The secret is finding the sweet spot of lowest possible weight but without sacrificing durability and longevity/sustainability.

Modern Windsurf sails consist of the following raw materials:

(1) MAST SLEEVE MATERIAL
Rough woven Polyester fabric. The rough structure gives it a maximum abrasion resistance against impact from the outside (e.g. board contact or contact during rigging) as well as from the inside (through the mast).

(2) MONOFILM
Plastic film made out of Polyester available in clear- or colored versions. This hard plastic film has a very low stretch (for maximum performance) and doesn‘t absorb any water (dry weight = wet weight). Attention: monofilm isn't very UV-resistant. Therefore keep your sail out of direct sun light when not sailing. Also monofilm isn't very abrasion resistant.

(3) XPLY LAMINATE
2 thin layers of monofilm and a pattern of threads (out of Polyester or Dyneema) are glued together creating a sandwich laminate. The additional threads are supposed to function as a rip stop in case the film gets punctured (e.g. falling into the sail with your harness hook first). When using the same total thickness as monofilm (= same low stretch, same UV- and puncture-resistance) XPly is 30% heavier due to the additional adhesive (and threads).

(4) DACRON
Before discovering monofilm original Windsurf sails were made entirely out of Dacron. This woven fabric offers a very good abrasion resistance but is very stretchy plus elongates (means it grows with each use). Therefore nowadays mainly used for reinforcement patches to protect the monofilm and XPly panels in the high abrasion areas of your sail (foot, clew, top and outside of batten pockets).

(5) INSIGNIA
Dacron material with a self-adhesive side. Therefore it doesn‘t require seams when put on top of the film plus prevents water from getting in-between the film and the abrasion patches (= lower wet weight).

Wanna know more details or looking for DUOTONE sail spare parts - here you go

Materials
Design Features

BATTENS
Made out of glass- or carbon fiber either as solid version with smaller diameter (= stronger) or tube version with larger diameter (= stiffer). For a better understanding the mast is like the backbone of your sail whereas the battens act like the ribs of your sail keeping the profile in place. Same as the mast also the battens have individual profiles (thinner tip, thicker tail) matching the profile of the sail.
Simple rule: the more battens the more stable (= faster + bigger wind range) the sail becomes. But also the heavier the sail becomes as battens account for approx. 40% of the sails total weight. Therefore handling/wave-oriented sails usually come with 4-5 battens whereas performance oriented sails usually come with 6-7 battens.
As a second guideline smaller sail sizes require fewer battens than larger sizes.

CAMBERS
Usually there is a certain gap between the batten tip and the mast. This is necessary so that the batten can shift from one side of the mast to the other when sailing back and forth. A camber can be seen as a kind of connection between the batten tip and the mast filling out this gap.
This leads to much better aerodynamics as the cam enables a smooth transition between the thick mast into the thin sail body. In addition since the cam is braced against the mast the batten stabilises the sails profile much more effectively (sail becomes more stable = faster).
The downside is that the rotation from one side to the other becomes much harder. Plus the cambers need a certain space which requires a wider mast sleeve. This makes (water)starting much harder as the wider mast sleeve absorbs more water. Therefore cambers are mainly used on performance Freeride or high-performance Slalom sails.

FOOT ROACH
A sail with a lot of foot roach reduces the gap between the sail and the board (close the gap) which makes it more efficient/performance-oriented.
On the other hand a high cut foot with less foot roach improves the handling especially for all kind of ducking moves. 

PROFILE DEPTH
A deeper sail profile gives you more power and performance in general.
A flatter profile on the other hand improves the handling as the distance of the flat profile is much shorter when shifting from one side to the other.

BOOM- AND LUFF LENGTH
Together with the sail size all dimensions increase. Means in general the larger the sail the longer the boom- and luff lengths become.

Design Features
Sail size vs. body weight

Simple rule: a heavier sailor needs to take a larger sail size to get planning in the same wind compared to a lightweight.
Rough indication for the biggest sail size: to get going in the same wind a 10 kg heavier guy requires a 1 sqm larger sail.

Guidelines for building up your personal sail quiver

First you should define the biggest and smallest sail size you will need to cover all wind speeds you wanna sail in. This mainly depends on your body weight (see above).
Let’s take an “average” 75 kg sailor and let’s assume this guy wants to sail in “any kind” of wind.
- The biggest sail size this guy would need is something like a 7.3. With a capable 100-120 litre Freeride board this size would get him planning in approx. 8-10 knots.
- His smallest size would then be a 3.7. On a 70-80 litre (Free)Wave board our guy should be fine up to approx. 40-45 knots.

Second thing is to define the sizes in-between. Important to know: the wind pressure (which you feel in your hands) raises in square in relation to the wind speed. Therefore the smaller the sail size the smaller the size increments need to become. For large sails, the gap can be up to 1.5 sqm, while for very small sails it can go down to 0.3 sqm.

Taking all of this into account a typical quiver for our 75 kg guy could look as following:
7.3 - 6.0 - 5.3 - 4.7 - 4.2 - 3.7

Taking the “10 kg = 1 sqm” rule (see previous point) in consideration a typical quiver for an 85 kg guy could then be:
8.3 - 7.0 - 6.0 - 5-0 - 4.5 - 4.0

Why not blindly rig according to the specs printed on the sail?

You have bought all parts from the same brand but if you rig according to the specs printed on the sail it still feels somehow ackward.
Unfortunately every product has tolerances in production. And the bigger a product becomes the bigger the tolerances become. Therefore tolerances on a smartphone are hardly visible whereas tolerances on Windsurf equipment are non-deniable.
- The tolerances on the mast length are approx. +-5 mm.
- The tolerances on mast extensions and booms are approx. +-3 mm.
Furthermore, there is unfortunately still no standard among brands on how to measure the length of booms and extensions.
- On a sail with all its panels the tolerances over the whole luff length can add up to another +-5-10 mm.
In addition, even with monofilm sails the luff stretches in the first 3 times you use the sail due to the massive downhaul tension.
Adding up all these tolerances you start realising why the absolute numbers printed on your sail (especially the luff length) can only be an indication to adjust your mast extension- and boom lengths.

To achieve the correct downhaul tension please make sure to only rely on the VTS (Visual Trim System) markers in the top of every DUOTONE sail.
Always keep in mind there are exactly 2 things either of them potentially killing at least 30% of your sails performance:
1. The wrong mast (see first point under MAST BASICS on every mast page)
2. Wrong/insufficient downhaul tension

Sail Care
  1. After use in salt water, rinse or spray down with fresh water. At the very least at the end of a vacation or trip.
     
  2. When possible only roll up the sail once it has dried. Never store a rolled up sail for any extended periods of time unless it is dry.
     
  3. To dry, release the tension from the sail; if possible do not set out to dry in direct sunlight, and do not dry it by letting it flutter in the wind.
     
  4. Always roll the sail from top or bottom, keeping all battens under full tension in their sleeves!
     
  5. Use only recommended mast components for your sail in order to attain optimum performance.
     
  6. Do not wash your sail with harsh detergents or chemicals. Water and a mild soap are fine.
     
  7. Repair tears and holes in monofilm sails immediately to prevent further tearing. If proper repair is impossible (and this includes using the DUOTONE monofilm repair kit), at least seal the tear with normal tape or a sticker.
     
  8. The sails durability is directly related to
    a. the frequency of use
    b. sail care and
    c. UV-radiation (especially in monofilm sails)
    In places with high UV-radiation, store the sail in the shade, otherwise de-rig it.

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Super Hero M.Plus

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Duotone Windsurfing Sails 2020 Super Hero M Plus

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We strive to create products that are superior in performance and function to anything else on the market. Therefore, we are not just interested in the opinion and experience of professional riders, but listen to ALL windsurfers out there. Because we know we can learn from everyone, we want to collect the opinions of windsurfers worldwide.

This project runs throughout the whole year. Every year on January 15th, the best ideas will be rewarded and might actually be implemented into future products.

So, you have got an idea? Contact us >HERE<  and take your chance to make a difference. (Please use "R&D input for DTW" as a subject line)

REWARDS

1st - One sail (free of choice)

2nd - One Silver Boom (free of choice)

3rd -  One Power.XT 2.0 (free of choice)

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