Super_Hero SLS 2024

SLS 2.0: THE FIRST SAIL FEATURING OUR GROUNDBREAKING MONOCOQUE FUSION BODY CONSTRUCTION

incl. VAT, plus shipping
Variante:

C05:white

Produktbeschreibung lesen
Super_Hero SLS - C05:white
Super_Hero SLS - C06:white/mustard
Art.-Nr. 14240-1202

SLS 2.0 – LASST UNS DAS SEGEL DEINER TRÄUME ERSCHAFFEN! STELL DIR EINE WELT VOR, IN DER ES KEINERLEI BESCHRÄNKUNGEN FÜR SEGELDESIGN UND -KONSTRUKTION MEHR GIBT. WIE WÜRDE DAS SEGEL DEINER TRÄUME AUSSEHEN?

Für uns begann dieser Traum vor 4 Jahren, als wir uns die Freiheit nahmen, ein Segel zu entwerfen, das es so noch nie gab.

Wir wollten:

- Maximale Wind-Range durch bessere Angleitpower jedoch ohne Einbussen bei Überpower

- Ultraleichtes Gewicht in der Hand (= Sailing WEIGHT)

- Ein nachhaltiges Segel ohne Abstriche bei der Haltbarkeit/Langlebigkeit

Aber alle drei Wünsche widersprechen sich, und das ist der Grund, warum wir 4 Jahre reine Entwicklungsarbeit in dieses eine Segel gesteckt haben.

Das Ergebnis ist magisch. Das SUPER_HERO SLS gibt dir die Freiheit, mit deinem Style zu fahren. Eine direkte Verbindung zu deinem Segel, dank der blitzschnellen Reflexreaktion unserer neuen Fusion-Technologie. Aber pass auf, dass dein Segel nicht schneller denkt, als du es jetzt tust!

SEGEL DESIGN

Das Segeldesign besteht aus 3 Faktoren: dem SEGEL-SHAPING, der TECHNOLOGIE und den MATERIALIEN, die zur Umsetzung des Shapings in ein physisches Produkt verwendet werden.

Zunächst konzentrierten wir uns auf das SAIL-SHAPING Konzept.

Dieses Shaping-Konzept ist das Resultat von mehr als einem Jahrzehnt Entwicklungsarbeit sowohl des SUPER_HERO als auch des SUPER_STAR - es kombiniert die besten Aspekte beider Segel. Weil wir alle Wünsche der Windsurfer erfüllen, haben wir eine grössenspezifische Druckpunktpositionierung entwickelt.

Erinnere dich einfach an deine eigenen Erfahrungen:

- Je kleiner das Segel wird, desto wichtiger wird die Kontrolle.

- Umgekehrt gilt, je größer das Segel, desto wichtiger werden Angleitverhalten und leichtes Segelgefühl.

> Deshalb haben die kleineren Größen bis 4.5 einen tiefere und zentrale Druckpunktposition, ähnlich wie beim regulären SUPER_HERO, was dir maximale Kontrolle und Neutralität gibt, besonders wenn die Bedingungen rau werden.

> Ab der Größe 5.0 verschiebt sich der Druckpunkt jedoch von Größe zu Größe leicht nach oben und vorne. So hat das 5.7er eine ähnliche Druckpunktposition wie das SUPER_STAR. Der höhere Druckpunkt liftet das Board und verbessert die Gleitleistung. Außerdem fühlt sich das Segel dadurch noch leichter in der Hand an, was besonders wichtig ist, um das höhere Eigengewicht zu kompensieren, das größere Segel mit sich bringen.

Nachdem das Konzept feststand, war der nächste Schritt die Suche nach der geeigneten TECHNOLOGIE für dieses ultimative Wavesegel.

Mit der brandneuen MONOCOQUE FUSION BODY Konstruktion waren wir endlich in der Lage, alle genähten Body Panels zu eliminieren.

Im Vergleich zum genähten SUPER_STAR SLS ergeben sich daraus folgende Vorteile:

1. Zusätzliche Gewichtsreduktion von 150-200g

2. Das gesamte Segel wirkt wie eine Einheit, da jegliches "Spiel" zwischen den Panels entfällt. Das Ergebnis ist ein effizienteres (= größerer Windbereich) sowie reaktionsfreudigeres Segel (= leichter in der Hand)

3. Stärker: Maschinelle Reißtests beweisen, dass die dicksten Monofilme und sogar Dyneema- oder Kevlar-verstärkte Laminate reißen, bevor die Schmelzverklebung aufgibt.

Der letzte Schritt bestand dann darin, die MATERIALIEN zu definieren.

Glücklicherweise hatten wir mit dem SUPER_STAR SLS bereits den ultimativen Materialmix gefunden.

Denn mit diesem Segel haben wir 2 Probleme gelöst, die man bei anderen ultraleichten Segeln hat:

1. Ultraleicht, ohne schwammig zu werden Technora/Dyneema und Kevlar haben eine hohe Reißfestigkeit, sind aber nicht sehr steif (nur ähnlich steif wie Polyester). Wenn die Dicke reduziert wird, um Gewicht zu sparen (Membran-, Laminat- oder Komposit-Segel), neigen diese Segel daher dazu, schwammig und träge zu werden. Diese Schwammigkeit führt zu einem weniger effizienten Segel mit einem geringeren Windbereich (besonders bei Überpower). Außerdem fühlt sich ein schwammiges Segel in den Händen schwerer an (= Sailing Weight), was einen Großteil des physischen Gewichtsvorteils "auffrisst". Carbon hingegen ist ca. 3-4 mal steifer als Technora/Dyneema und Kevlar. Mit unserer INTELLIGENT CARBON XPLY CONSTRUCTION haben wir die ideale Balance gefunden. Das CARBON XPLY im zugbelasteten Schothornbereich verbessert die Krafteinleitung auf die Latte über der Gabel. Die CARBON XPLY-Verstärkungen vom Top bis zur Latte 2 sowie vom Unterliek bis zur Fußlatte garantieren eine unübertroffen geringe Dehnung und Kraftübertragung. Das etwas stärker (re)flexende reguläre XPly im Body-Panel verhindert jedoch, dass die Kraft unkontrollierbar wird. Auf dem Wasser eröffnet sich damit ein ganz neues Kapitel: Bei normalen Segeln liegen die Abstände zwischen den Größen meist bei 0,5 qm. Mit dem SUPER_HERO SLS kann man aber z.B. problemlos von einem 5,3er auf ein 4,5er wechseln.

2. Ultraleicht ohne Abstriche bei der Haltbarkeit Eine reduzierte Paneldicke verringert automatisch auch die Verschleißfestigkeit und Langlebigkeit im Allgemeinen. Ganz gleich, welche Hightech-Materialien verwendent werden, eine Verringerung der Dicke wird immer entweder zu einem schwammigen und/oder weniger haltbaren Produkt führen. Dies sind die Gründe, warum eine Gewichtsreduzierung auf die einfache Art und Weise durch Reduzierung der paneldicke für uns nie in Frage kam - denn alle unsere Produkte werden nach unserem Motto "LIGHT DONE RIGHT" entworfen und entwickelt.

Wir untermauern dies mit unserer einzigartigen 5-Jahres-GARANTIE, die keine andere Marke bieten kann. Die Kombination all dieser Vorteile wurde noch nie zuvor erreicht.

Wenn du das SUPER_HERO SLS zum ersten Mal benutzt, fühlt es sich an, als würde dein Körper mit dem Segel verschmelzen und du wärst wirklich mit den Wellen verbunden. Die blitzschnelle Reflexreaktion ohne Kontrollverlust ist ein echter Game Changer, so sehr, dass unser gesamtes Pro Team im Jahr 2023 das SUPER_HERO SLS verwenden wird.

Bitte beachten: Nach intensiver UV-Bestrahlung kann die Schmelzverklebung eine gelbliche Färbung annehmen. Umfangreiche Labor- und Wassertests bestätigen, dass dies rein ästhetisch ist und keinen Einfluss auf die mechanischen Eigenschaften/Festigkeit hat. Daher ist dies von der Garantie ausgeschlossen.

MONOCOQUE FUSION BODY CONSTRUCTION
Keine genähten Body Panels mehr > 150-200 g Gewichtseinsparung > Kein "Spiel" mehr zwischen den Panels > Fusion Verbindung noch stärker als jegliches Monofilm oder XPly Material >> Größter Windbereich, der je in einem Wavesegel erreicht wurde
GERINGSTES SAILING WEIGHT
Es gibt kein Segel das sich leichter anfühlt als das SUPER_HERO D/LAB! Weitere Details siehe unten unter Sailing Weight
INTELLIGENT CARBON XPLY CONSTRUCTION
CARBON XPLY im hochbelasteten Schothorn- und Topbereich garantiert unübertroffen geringe Dehnung und direkte Reaktion. Das etwas stärker (re)flexende reguläre XPLY im Body verhindert jedoch, dass die Power unkontrollierbar wird
XPLY PLUS
Das Laminat (100/150 Micron) mit dem geringsten Stretch und der besten UV- und Durchstoßfestigkeit am Markt
INDIVIDUELLE DRUCKPUNKT-POSTION
Individuelle, auf die Segelgrösse abgestimmte Druckpunkt-Position für maximale Kontrolle und Windrange
SUPER-LIGHT BUMPER
Der leichteste Protektor am Markt, mit integriertem Vorliekstrimm­ Indikator Schlitz
Super_Hero SLS - C05:white
Wind Range
PLANING
Wind Range
STABILITY
Draft & Feeling
FORWARD / DIRECT
Draft & Feeling
CENTERED / SOFT
On-Off >< Drive
ON-OFF
On-Off >< Drive
DRIVE
Range Of Use
JUMPING
Range Of Use
DOWN THE LINE
Freestyle Ability
NEW SCHOOL
Freestyle Ability
CLASSIC
SIZE
BOOM MAX (CM)
VTS TAIL TENSION
LUFF MAX (CM)
VARIO/FIX TOP
BATTENS
MAST TYPE (BEST/ALT.)
MAST GEO (BEST/ALT.)
MAST LENGTH (BEST/ALT.)
Beste Größe
3.7
148
Min +1 >< Max +3
363
VARIO
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
340/--
Beste Größe
4.0
148
Min +1 >< Max +3
374
VARIO
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
370/--
Beste Größe
4.2
154
Min +1 >< Max +3
378
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
370/--
Beste Größe
4.5
158
Min +1 >< Max +3
390
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
370/--
Beste Größe
4.7
162
Min +1 >< Max +3
404
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
400/--
Beste Größe
5.0
166
Min +1 >< Max +3
418
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
400/--
Beste Größe
5.3
170
Min +1 >< Max +3
430
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
400/--
Beste Größe
5.7
176
Min +1 >< Max +3
438
FIX
4
PLATINUM / GOLD
RDM/--
430/--

ATTENTION: since the mast geometry and length (= stiffness) depend on the sail design, size and luff curve the sails will NOT work with any masts outside the recommendations!

default
TechFeature

2+3 YEAR WARRANTY

Garantierte Qualität - keine andere Marke bietet etwas Vergleichbares. Minimales Gewicht ist wunderbar. Wenn allerdings notwendige Verstärkungen zu sehr reduziert werden, verringert sich automatisch die Lebensdauer. DUOTONE definiert die perfekte Mischung aus Gewicht und Haltbarkeit. Als Beweis für die überlegene Haltbarkeit und einzigartige Qualität geben wir auf fast alle unsere Segel 2+3 Jahre Garantie (Monofilm ausgenommen)! Für volle Garantieansprüche unbedingt direkt nach dem Kauf unter www.duotonesports.com registrieren. Ansonsten gelten nur die gesetzlichen Garantieansprüche! Gültig nur für den Erstbesitzer.

3D Top Cap

Optimale Zugverteilung. Bei regulären Topkappen und Pinsystemen sind die Gurtbänder „eindimensional“ mit dem Segelkörper vernäht (links-rechts oder vorne-hinten) und übertragen die Vorlieksspannung nur punktuell. Die 3D TOP CAP ermöglicht eine „dreidimensionale“ und sehr breit gefächerte Übertragung der Kräfte auf den Segelkörper. Das eliminiert Topflattern und garantiert ein progressives Loose Leech, was die Wind Range erweitert. Der integrierte Abriebschutz macht schwere Verstärkungen am Ende der Masttasche überflüssig.

SET & GO VARIO TOP

Ohne Ausprobieren die optimale VarioTop-Einstellung. Schon beim ersten Aufriggen ist ab sofort die korrekte Länge des Variotop festgelegt. Gut ablesbare Längenindikatoren zeigen die perfekte Einstellung in Bezug auf die verwendete Mastlänge an, sodass jegliches Testen und Nachjustieren entfällt!

POLYESTER WEBBING ONLY

Keine Dehnung, kein Spannungsverlust. Was bei Sicherheitsgurten funktioniert, ist für uns Windsurfer gerade gut genug! Als einziger Hersteller verwenden wir ausschließlich Polyester Gurtband für (Vario-)Top sowie den Rollenblock. Der Vorteil gegenüber herkömmlichem Polypropylen ist die quasi nicht vorhandene Dehnung. Selbst brandneue Segel behalten damit die volle Vorlieksspannung und müssen nicht nachgetrimmt werden.

DOUBLE D BUCKLE

Inspiriert von hochbelastbaren Klettergurten und Formel 1-Helmen. Der exklusive, zweiteilige Doppel-D-Metallverschluss am Vario Top, der bisherige Standardlösungen ersetzt. Diese Konstruktion garantiert beste Trimmeigenschaften und eliminiert Gurtbandrutschen zu 100%.

TT TOP

Verbesserte Segelkontrolle bei mehr Wind. Designer Kai Hopf hat das TT TOP ursprünglich für das WARP entwickelt. Die reduzierte, konkave Ausprägung verbessert die Spannungsverhältnisse für einen effektiveren, dreidimensionalen Toptwist. D.h., bei entsprechend starkem Wind twistet das Top nicht nur horizontal, sondern auch vertikal. Böen werden regelrecht egalisiert, das Rigg liegt weiterhin ruhig in der Hand und ist daher über einen größeren Windbereich einsetzbar.

Carbon XPly

Basierend auf unserem exklusiven XPLY PLUS haben wir unidirektionale Carbonstreifen hinzugefügt. Dadurch wurde die Dehnung in der Belastungsrichtung praktisch eliminiert, während in der anderen Richtung eine gewisse Nachgiebigkeit/Elastizität erhalten bleibt. Wir verwenden CARBON XPLY in den Bereichen mit hoher Spannung/Dehnung (Top und Schothorn). Besonders im Schothornbereich hilft dies, die Last vom Schothorn in den Segelkörper auf die effizienteste und direkteste Weise zu übertragen. Genau darum fühlen sich alle SLS Segel im Vergleich zu unseren regulären Segeln sogar noch direkter an. Im Gegensatz zu Membran- oder Laminat-Segeln, bei denen das Segel durch den extrem dünnen Film weicher/schwammiger wird.

VTS - Visual Trim System

Perfekter Trimm und riesiger Einsatzbereich. Schneller und genauer kann man nicht trimmen! Selbst Einsteiger trimmen damit das Segel in Sekunden 100% korrekt. Einfach Vorliek anziehen, bis das lose Acherliek im Top die Markierung „unteres“ oder „oberes Windlimit“ erreicht – fertig! VTS wirkt wie ein Turbolader, sorgt für maximale Performance und erweiterten Einsatzbereich.

iROCKET 2.0

Super leicht und aerodynamisch. Ein unauffälliges Detail mit riesiger Wirkung. iROCKET 2.0 Lattenspanner sind super leicht, aerodynamisch und hochstabil und besitzen hochwertige Bauteile wie eine selbstschmierende, Salzwasser-unempfindliche Messingmutter mit Edelstahlschraube, die allen Lattenspannungen gewachsen sind. iROCKET 2.0 ist zudem die Voraussetzung für eine echte Revolution: 100% korrekte Lattenspannung, ab Werk und für immer richtig eingestellt. Wir kalibrieren bereits im Werk jede einzelne Latte nach Vorgabe der Entwicklung. Nicht nach Gefühl, sondern 100% exakt mittels Drehmomentschlüssel. Zudem versehen wir die Sicherungsmutter mit lösbarem Schraubenkleber, sodass eine Verstellung der Spannung ausgeschlossen wird. Das bedeutet, dass die Lattenspannung absolut korrekt ist, bleibt und nie wieder nachjustiert werden muss! Der mitgelieferte Schlüssel wird also nur noch für etwaiges individuelles Feintuning oder den seltenen Fall eines Lattenbruchs benötigt.

EPOXY BATTEN

Extrem stabil, extrem bruchsicher. Je nach Einsatzbereich, Platzierung im Segel und notwendiger Spannung ist die Lattenbelastung enorm. Um Brüchen vorzubeugen, verbauen wir bei allen soliden Latten ausschließlich extrem haltbare Epoxy-Laminate, die wirklich alles überleben und der DUOTONE Langlebigkeit voll gerecht werden.

MINI BATTEN

Verhindern ungewolltes Liekflattern. Kurze, sehr effektive Minilatten, die die Bereiche zwischen den durchgehenden Latten stützen und unangenehmes Flattern unterbinden.

XPLY PLUS

Was wollt Ihr, maximale Durchstoßfestigkeit sowie UV-Alterungsbeständigkeit bei geringstem Stretch oder (theoretisch) besseren Ripstop? Wir haben uns für Option A entschieden und das haltbarste Laminat auf dem Markt entwickelt. Da die Faktoren Durchstoßfestigkeit, Langlebigkeit und Stretch erwiesenermaßen ausschließlich von der verwendeten Filmdicke abhängig sind, verwenden wir für unser exklusives XPLY PLUS ausschließlich 150 bzw. 100 Micron Filmstärken. In aufwendigen Versuchsreihen haben wir die optimale Kombination aus notwendiger Filmstärke und Anzahl an Fäden ermittelt. Insbesondere das X.PLY PLUS mit 150 Micron weißt bei minimalem Mehrgewicht Haltbarkeitswerte auf, die bisherige Tuche bei weitem überbieten. Das wissen auch alle großen Surfcenter und Verleiher weltweit und vertrauen deshalb auf die unschlagbare Qualität und Lebensdauer unserer Segel.

Carbon XPly

Basierend auf unserem exklusiven XPLY PLUS haben wir unidirektionale Carbonstreifen hinzugefügt. Dadurch wurde die Dehnung in der Belastungsrichtung praktisch eliminiert, während in der anderen Richtung eine gewisse Nachgiebigkeit/Elastizität erhalten bleibt. Wir verwenden CARBON XPLY in den Bereichen mit hoher Spannung/Dehnung (Top und Schothorn). Besonders im Schothornbereich hilft dies, die Last vom Schothorn in den Segelkörper auf die effizienteste und direkteste Weise zu übertragen. Genau darum fühlen sich alle SLS Segel im Vergleich zu unseren regulären Segeln sogar noch direkter an. Im Gegensatz zu Membran- oder Laminat-Segeln, bei denen das Segel durch den extrem dünnen Film weicher/schwammiger wird.

Carbon XPly

Basierend auf unserem exklusiven XPLY PLUS haben wir unidirektionale Carbonstreifen hinzugefügt. Dadurch wurde die Dehnung in der Belastungsrichtung praktisch eliminiert, während in der anderen Richtung eine gewisse Nachgiebigkeit/Elastizität erhalten bleibt. Wir verwenden CARBON XPLY in den Bereichen mit hoher Spannung/Dehnung (Top und Schothorn). Besonders im Schothornbereich hilft dies, die Last vom Schothorn in den Segelkörper auf die effizienteste und direkteste Weise zu übertragen. Genau darum fühlen sich alle SLS Segel im Vergleich zu unseren regulären Segeln sogar noch direkter an. Im Gegensatz zu Membran- oder Laminat-Segeln, bei denen das Segel durch den extrem dünnen Film weicher/schwammiger wird.

SLEEVE OPENER

Reibungsfreies Einfädeln des Masten in die Masttasche. Ein genialer Trick macht Schluss mit dem langwierigen Einfädeln des Masten. Das DUOTONE Logo oberhalb der Gabelaussparung öffnet leicht die Tasche, so dass der Mast mit einer Hand ohne ständigem Nachziehen am Vorliek reibungsfrei einfädelt.

INDIVIDUAL BOOM LENGTH INDICATION

Die korrekte Gabellänge ohne Ausprobieren. Da die Gabel je nach Körpergröße unterschiedlich hoch am Mast angeschlagen wird und damit ein unterschiedlicher Winkel zum Mast entsteht, verändert sich die Gabellänge. Für die korrekte Länge sind individuelle Empfehlungen direkt auf der Masttasche in Gabelhöhe aufgedruckt.

HTS 2.0 HARNESSLINE TRIM SYSTEM

Nie mehr falsch positionierte Trapeztampen! Kein langwieriges Herantasten an die optimale Tampenposition, keine harten Unterarme, kein ständiges Umgreifen! Der patentierte Aufdruck zeigt exakt an, wo der Mittelpunkt der Tampen sein muss. Einfach die Enden symmetrisch links und rechts vom Aufdruck montieren, fertig, passt.

VTS TAIL OUTHAUL SPECS

Jedes Segel trägt individuell definierte visuelle Angaben für die korrekte Schothorn-Spannung (erfordert VTS TAIL Gabelbaum).

XPLY PLUS

Was wollt Ihr, maximale Durchstoßfestigkeit sowie UV-Alterungsbeständigkeit bei geringstem Stretch oder (theoretisch) besseren Ripstop? Wir haben uns für Option A entschieden und das haltbarste Laminat auf dem Markt entwickelt. Da die Faktoren Durchstoßfestigkeit, Langlebigkeit und Stretch erwiesenermaßen ausschließlich von der verwendeten Filmdicke abhängig sind, verwenden wir für unser exklusives XPLY PLUS ausschließlich 150 bzw. 100 Micron Filmstärken. In aufwendigen Versuchsreihen haben wir die optimale Kombination aus notwendiger Filmstärke und Anzahl an Fäden ermittelt. Insbesondere das X.PLY PLUS mit 150 Micron weißt bei minimalem Mehrgewicht Haltbarkeitswerte auf, die bisherige Tuche bei weitem überbieten. Das wissen auch alle großen Surfcenter und Verleiher weltweit und vertrauen deshalb auf die unschlagbare Qualität und Lebensdauer unserer Segel.

DURATECH FOOT

Langzeitgarantie fürs Unterliek. Das Unterliek wird beim Wasserstart oder Aufholen ständig über den Standlack gezogen, insbesondere bei breiten Boards. Beim exklusiven DURATECH FOOT liegen die Nähte in einer großvolumigen Kunststoffschiene, sodass die raue Oberfläche Nähte und Material nicht aufscheuern kann.

TWIN STRAP

Hält das Segel aufgerollt und den Protektor am Mast. Genial einfaches Verschlusssystems, das das Segel nach dem Einrollen kompakt geschlossen und auf dem Wasser den Mastprotektor eng am Mast hält.

TRIPLE TACK ROLLER 3.0

Minimale Kräfte für den perfekten Trimm. Die integrierte, Nickel-beschichtete Messing-Dreifachrolle minimiert die Vorliekstrimmkräfte ganz erheblich.

POLYESTER WEBBING ONLY

Keine Dehnung, kein Spannungsverlust. Was bei Sicherheitsgurten funktioniert, ist für uns Windsurfer gerade gut genug! Als einziger Hersteller verwenden wir ausschließlich Polyester Gurtband für (Vario-)Top sowie den Rollenblock. Der Vorteil gegenüber herkömmlichem Polypropylen ist die quasi nicht vorhandene Dehnung. Selbst brandneue Segel behalten damit die volle Vorlieksspannung und müssen nicht nachgetrimmt werden.

SUPER-LIGHT BUMPER incl. VTS slot

Der leichteste Protektor am Markt. Das integrierte Sichtfenster aus Vinyl ermöglicht es, die Unterkante des Mastes zu erkennen. Ist der perfekte Trimm gefunden, kann mit dem optionalen Klettverschluss diese Position "gespeichert" werden - das spart Zeit und sorgt für maximale Leistung.

ONE PIECE SLEEVE

Keine Naht mehr an der Vorderkante > 80 g geringeres Gewicht > keine harte Stelle durch überlappende Paneele verbessert die Elastizität an der Eintrittskante

2+3 YEAR WARRANTY

Garantierte Qualität - keine andere Marke bietet etwas Vergleichbares. Minimales Gewicht ist wunderbar. Wenn allerdings notwendige Verstärkungen zu sehr reduziert werden, verringert sich automatisch die Lebensdauer. DUOTONE definiert die perfekte Mischung aus Gewicht und Haltbarkeit. Als Beweis für die überlegene Haltbarkeit und einzigartige Qualität geben wir auf fast alle unsere Segel 2+3 Jahre Garantie (Monofilm ausgenommen)! Für volle Garantieansprüche unbedingt direkt nach dem Kauf unter www.duotonesports.com registrieren. Ansonsten gelten nur die gesetzlichen Garantieansprüche! Gültig nur für den Erstbesitzer.

3D Top Cap

Optimale Zugverteilung. Bei regulären Topkappen und Pinsystemen sind die Gurtbänder „eindimensional“ mit dem Segelkörper vernäht (links-rechts oder vorne-hinten) und übertragen die Vorlieksspannung nur punktuell. Die 3D TOP CAP ermöglicht eine „dreidimensionale“ und sehr breit gefächerte Übertragung der Kräfte auf den Segelkörper. Das eliminiert Topflattern und garantiert ein progressives Loose Leech, was die Wind Range erweitert. Der integrierte Abriebschutz macht schwere Verstärkungen am Ende der Masttasche überflüssig.

SET & GO VARIO TOP

Ohne Ausprobieren die optimale VarioTop-Einstellung. Schon beim ersten Aufriggen ist ab sofort die korrekte Länge des Variotop festgelegt. Gut ablesbare Längenindikatoren zeigen die perfekte Einstellung in Bezug auf die verwendete Mastlänge an, sodass jegliches Testen und Nachjustieren entfällt!

POLYESTER WEBBING ONLY

Keine Dehnung, kein Spannungsverlust. Was bei Sicherheitsgurten funktioniert, ist für uns Windsurfer gerade gut genug! Als einziger Hersteller verwenden wir ausschließlich Polyester Gurtband für (Vario-)Top sowie den Rollenblock. Der Vorteil gegenüber herkömmlichem Polypropylen ist die quasi nicht vorhandene Dehnung. Selbst brandneue Segel behalten damit die volle Vorlieksspannung und müssen nicht nachgetrimmt werden.

DOUBLE D BUCKLE

Inspiriert von hochbelastbaren Klettergurten und Formel 1-Helmen. Der exklusive, zweiteilige Doppel-D-Metallverschluss am Vario Top, der bisherige Standardlösungen ersetzt. Diese Konstruktion garantiert beste Trimmeigenschaften und eliminiert Gurtbandrutschen zu 100%.

TT TOP

Verbesserte Segelkontrolle bei mehr Wind. Designer Kai Hopf hat das TT TOP ursprünglich für das WARP entwickelt. Die reduzierte, konkave Ausprägung verbessert die Spannungsverhältnisse für einen effektiveren, dreidimensionalen Toptwist. D.h., bei entsprechend starkem Wind twistet das Top nicht nur horizontal, sondern auch vertikal. Böen werden regelrecht egalisiert, das Rigg liegt weiterhin ruhig in der Hand und ist daher über einen größeren Windbereich einsetzbar.

Carbon XPly

Basierend auf unserem exklusiven XPLY PLUS haben wir unidirektionale Carbonstreifen hinzugefügt. Dadurch wurde die Dehnung in der Belastungsrichtung praktisch eliminiert, während in der anderen Richtung eine gewisse Nachgiebigkeit/Elastizität erhalten bleibt. Wir verwenden CARBON XPLY in den Bereichen mit hoher Spannung/Dehnung (Top und Schothorn). Besonders im Schothornbereich hilft dies, die Last vom Schothorn in den Segelkörper auf die effizienteste und direkteste Weise zu übertragen. Genau darum fühlen sich alle SLS Segel im Vergleich zu unseren regulären Segeln sogar noch direkter an. Im Gegensatz zu Membran- oder Laminat-Segeln, bei denen das Segel durch den extrem dünnen Film weicher/schwammiger wird.

VTS - Visual Trim System

Perfekter Trimm und riesiger Einsatzbereich. Schneller und genauer kann man nicht trimmen! Selbst Einsteiger trimmen damit das Segel in Sekunden 100% korrekt. Einfach Vorliek anziehen, bis das lose Acherliek im Top die Markierung „unteres“ oder „oberes Windlimit“ erreicht – fertig! VTS wirkt wie ein Turbolader, sorgt für maximale Performance und erweiterten Einsatzbereich.

iROCKET 2.0

Super leicht und aerodynamisch. Ein unauffälliges Detail mit riesiger Wirkung. iROCKET 2.0 Lattenspanner sind super leicht, aerodynamisch und hochstabil und besitzen hochwertige Bauteile wie eine selbstschmierende, Salzwasser-unempfindliche Messingmutter mit Edelstahlschraube, die allen Lattenspannungen gewachsen sind. iROCKET 2.0 ist zudem die Voraussetzung für eine echte Revolution: 100% korrekte Lattenspannung, ab Werk und für immer richtig eingestellt. Wir kalibrieren bereits im Werk jede einzelne Latte nach Vorgabe der Entwicklung. Nicht nach Gefühl, sondern 100% exakt mittels Drehmomentschlüssel. Zudem versehen wir die Sicherungsmutter mit lösbarem Schraubenkleber, sodass eine Verstellung der Spannung ausgeschlossen wird. Das bedeutet, dass die Lattenspannung absolut korrekt ist, bleibt und nie wieder nachjustiert werden muss! Der mitgelieferte Schlüssel wird also nur noch für etwaiges individuelles Feintuning oder den seltenen Fall eines Lattenbruchs benötigt.

EPOXY BATTEN

Extrem stabil, extrem bruchsicher. Je nach Einsatzbereich, Platzierung im Segel und notwendiger Spannung ist die Lattenbelastung enorm. Um Brüchen vorzubeugen, verbauen wir bei allen soliden Latten ausschließlich extrem haltbare Epoxy-Laminate, die wirklich alles überleben und der DUOTONE Langlebigkeit voll gerecht werden.

MINI BATTEN

Verhindern ungewolltes Liekflattern. Kurze, sehr effektive Minilatten, die die Bereiche zwischen den durchgehenden Latten stützen und unangenehmes Flattern unterbinden.

XPLY PLUS

Was wollt Ihr, maximale Durchstoßfestigkeit sowie UV-Alterungsbeständigkeit bei geringstem Stretch oder (theoretisch) besseren Ripstop? Wir haben uns für Option A entschieden und das haltbarste Laminat auf dem Markt entwickelt. Da die Faktoren Durchstoßfestigkeit, Langlebigkeit und Stretch erwiesenermaßen ausschließlich von der verwendeten Filmdicke abhängig sind, verwenden wir für unser exklusives XPLY PLUS ausschließlich 150 bzw. 100 Micron Filmstärken. In aufwendigen Versuchsreihen haben wir die optimale Kombination aus notwendiger Filmstärke und Anzahl an Fäden ermittelt. Insbesondere das X.PLY PLUS mit 150 Micron weißt bei minimalem Mehrgewicht Haltbarkeitswerte auf, die bisherige Tuche bei weitem überbieten. Das wissen auch alle großen Surfcenter und Verleiher weltweit und vertrauen deshalb auf die unschlagbare Qualität und Lebensdauer unserer Segel.

Carbon XPly

Basierend auf unserem exklusiven XPLY PLUS haben wir unidirektionale Carbonstreifen hinzugefügt. Dadurch wurde die Dehnung in der Belastungsrichtung praktisch eliminiert, während in der anderen Richtung eine gewisse Nachgiebigkeit/Elastizität erhalten bleibt. Wir verwenden CARBON XPLY in den Bereichen mit hoher Spannung/Dehnung (Top und Schothorn). Besonders im Schothornbereich hilft dies, die Last vom Schothorn in den Segelkörper auf die effizienteste und direkteste Weise zu übertragen. Genau darum fühlen sich alle SLS Segel im Vergleich zu unseren regulären Segeln sogar noch direkter an. Im Gegensatz zu Membran- oder Laminat-Segeln, bei denen das Segel durch den extrem dünnen Film weicher/schwammiger wird.

Carbon XPly

Basierend auf unserem exklusiven XPLY PLUS haben wir unidirektionale Carbonstreifen hinzugefügt. Dadurch wurde die Dehnung in der Belastungsrichtung praktisch eliminiert, während in der anderen Richtung eine gewisse Nachgiebigkeit/Elastizität erhalten bleibt. Wir verwenden CARBON XPLY in den Bereichen mit hoher Spannung/Dehnung (Top und Schothorn). Besonders im Schothornbereich hilft dies, die Last vom Schothorn in den Segelkörper auf die effizienteste und direkteste Weise zu übertragen. Genau darum fühlen sich alle SLS Segel im Vergleich zu unseren regulären Segeln sogar noch direkter an. Im Gegensatz zu Membran- oder Laminat-Segeln, bei denen das Segel durch den extrem dünnen Film weicher/schwammiger wird.

SLEEVE OPENER

Reibungsfreies Einfädeln des Masten in die Masttasche. Ein genialer Trick macht Schluss mit dem langwierigen Einfädeln des Masten. Das DUOTONE Logo oberhalb der Gabelaussparung öffnet leicht die Tasche, so dass der Mast mit einer Hand ohne ständigem Nachziehen am Vorliek reibungsfrei einfädelt.

INDIVIDUAL BOOM LENGTH INDICATION

Die korrekte Gabellänge ohne Ausprobieren. Da die Gabel je nach Körpergröße unterschiedlich hoch am Mast angeschlagen wird und damit ein unterschiedlicher Winkel zum Mast entsteht, verändert sich die Gabellänge. Für die korrekte Länge sind individuelle Empfehlungen direkt auf der Masttasche in Gabelhöhe aufgedruckt.

HTS 2.0 HARNESSLINE TRIM SYSTEM

Nie mehr falsch positionierte Trapeztampen! Kein langwieriges Herantasten an die optimale Tampenposition, keine harten Unterarme, kein ständiges Umgreifen! Der patentierte Aufdruck zeigt exakt an, wo der Mittelpunkt der Tampen sein muss. Einfach die Enden symmetrisch links und rechts vom Aufdruck montieren, fertig, passt.

VTS TAIL OUTHAUL SPECS

Jedes Segel trägt individuell definierte visuelle Angaben für die korrekte Schothorn-Spannung (erfordert VTS TAIL Gabelbaum).

XPLY PLUS

Was wollt Ihr, maximale Durchstoßfestigkeit sowie UV-Alterungsbeständigkeit bei geringstem Stretch oder (theoretisch) besseren Ripstop? Wir haben uns für Option A entschieden und das haltbarste Laminat auf dem Markt entwickelt. Da die Faktoren Durchstoßfestigkeit, Langlebigkeit und Stretch erwiesenermaßen ausschließlich von der verwendeten Filmdicke abhängig sind, verwenden wir für unser exklusives XPLY PLUS ausschließlich 150 bzw. 100 Micron Filmstärken. In aufwendigen Versuchsreihen haben wir die optimale Kombination aus notwendiger Filmstärke und Anzahl an Fäden ermittelt. Insbesondere das X.PLY PLUS mit 150 Micron weißt bei minimalem Mehrgewicht Haltbarkeitswerte auf, die bisherige Tuche bei weitem überbieten. Das wissen auch alle großen Surfcenter und Verleiher weltweit und vertrauen deshalb auf die unschlagbare Qualität und Lebensdauer unserer Segel.

DURATECH FOOT

Langzeitgarantie fürs Unterliek. Das Unterliek wird beim Wasserstart oder Aufholen ständig über den Standlack gezogen, insbesondere bei breiten Boards. Beim exklusiven DURATECH FOOT liegen die Nähte in einer großvolumigen Kunststoffschiene, sodass die raue Oberfläche Nähte und Material nicht aufscheuern kann.

TWIN STRAP

Hält das Segel aufgerollt und den Protektor am Mast. Genial einfaches Verschlusssystems, das das Segel nach dem Einrollen kompakt geschlossen und auf dem Wasser den Mastprotektor eng am Mast hält.

TRIPLE TACK ROLLER 3.0

Minimale Kräfte für den perfekten Trimm. Die integrierte, Nickel-beschichtete Messing-Dreifachrolle minimiert die Vorliekstrimmkräfte ganz erheblich.

POLYESTER WEBBING ONLY

Keine Dehnung, kein Spannungsverlust. Was bei Sicherheitsgurten funktioniert, ist für uns Windsurfer gerade gut genug! Als einziger Hersteller verwenden wir ausschließlich Polyester Gurtband für (Vario-)Top sowie den Rollenblock. Der Vorteil gegenüber herkömmlichem Polypropylen ist die quasi nicht vorhandene Dehnung. Selbst brandneue Segel behalten damit die volle Vorlieksspannung und müssen nicht nachgetrimmt werden.

SUPER-LIGHT BUMPER incl. VTS slot

Der leichteste Protektor am Markt. Das integrierte Sichtfenster aus Vinyl ermöglicht es, die Unterkante des Mastes zu erkennen. Ist der perfekte Trimm gefunden, kann mit dem optionalen Klettverschluss diese Position "gespeichert" werden - das spart Zeit und sorgt für maximale Leistung.

ONE PIECE SLEEVE

Keine Naht mehr an der Vorderkante > 80 g geringeres Gewicht > keine harte Stelle durch überlappende Paneele verbessert die Elastizität an der Eintrittskante
TechFeature

3D Ansicht

Quote KAI HOPF (CHIEF SAIL DESIGNER)

»SLS 2.0 - DAS SUPER_HERO SLS IST DAS ERSTE SEGEL MIT UNSERER BAHNBRECHENDEN MONOCOQUE FUSION BODY CONSTRUCTION. STRUKTURELL IST ES DIE BESTE KONSTRUKTION, MIT DER ICH JE GEARBEITET HABE. ICH KANN MIR KEIN ANDERES SEGEL VORSTELLEN, DAS EINE BESSERE BALANCE ZWISCHEN ULTRALEICHTEM GEWICHT IN DEN HÄNDEN, NIE DAGEWESENER WINRANGE UND LANGLEBIGKEIT BIETET.«

— KAI HOPF (CHIEF SAIL DESIGNER)
Quote MARCO LANG (PRODUCT MANAGER SAILS)

»UNSERE ERFAHRUNG BEIM TESTEN ALLER SUPER-LIGHT SEGEL, DIE ES BISHER AUF DEM MARKT GAB, WAR, DASS JE LEICHTER DAS SEGEL IST, DESTO KLEINER DER WINDBEREICH UND DESTO FRAGILER WIRD DAS SEGEL. DAS SUPER_HERO SLS IST EIN ECHTER GAME-CHANGER, DA ES KEINE ABSTRICHE BEI DER HALTBARKEIT MACHT UND EINEN NOCH GRÖSSEREN WINDBEREICH ABDECKT ALS DAS ORIGINAL SUPER_HERO.«

— MARCO LANG (PRODUCT MANAGER SAILS)
Quote VICTOR FERNÁNDEZ (DOUBLE WAVE WORLD CHAMPION)

»WAS MICH AM MEISTEN BEEINDRUCKT HAT, IST DER ENORME WINDBEREICH, DEN MAN MIT EINER EINZIGEN GRÖSSE ABDECKT. ER IST FAST DOPPELT SO GROSS WIE BEI ALLEN ANDEREN SEGELN, DIE ICH BISHER BENUTZT HABE.«

— VICTOR FERNÁNDEZ (DOUBLE WAVE WORLD CHAMPION)

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