Duotone F Wave Single aileron de windsurf 26 cm en gris ardoise avec accent cyan
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Duotone F Wave Single aileron de windsurf 26 cm en gris ardoise avec accent cyan
NOUVEAU

Fin F_Wave Single (Power)

AILERON SINGLE (FREE)WAVE

Variante :

C56:black/turquoise

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Item-no. 14260-7246
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Voici les ailerons les plus sophistiqués du marché ! C'est le moyen le plus simple d'améliorer les performances de votre planche.

DUOTONE-Windsurf_SS26_Fins-Technology

PARLONS DES AILERONS

LA CONCEPTION DE L'AILE D'AILERON ASSORTIE A UNE IMPORTANCE SIMILAIRE À LA PERFORMANCE DE LA PLANCHE COMME LE MÂT ADÉQUAT POUR LA VOILE.
C'EST POURQUOI NOUS AVONS PASSÉ UN TEMPS ET DES EFFORTS CONSIDÉRABLES À METTRE EN PLACE UNE GAMME DE AILERONS VRAIMENT UNIQUE


LES 2 CRÉATEURS DE MODES LES PLUS INFLUENTS
Dani Aeberli et Kai Hopf, les deux concepteurs de aileron de planche à voile les plus expérimentés, sont à l'origine de notre nouvelle gamme de dérives. À eux deux, ils cumulent plus de 50 ans d'expertise dans la conception de dérives.


LOGICIEL EXCLUSIF
Nous utilisons notre propre logiciel 3D dédié à la conception des ailerons. Ce logiciel permet d'obtenir une transition de profil parfaite au niveau de la pointe, zone cruciale où la palme s'incurve vers l'arrière. C'est l'un des secrets qui expliquent l'efficacité exceptionnelle de nos ailerons.


PRODUCTION EXCLUSIVE
La mise en place de notre propre production exclusive était inévitable pour faire passer les performances de nos ailerons au niveau supérieur. Chaque étape est supervisée sur place par notre spécialiste du contrôle qualité, Vasin Siritho, afin de garantir un niveau optimal de qualité et d'uniformité.


TECHNOLOGIES SPÉCIFIQUES À AILERON
Au lieu d'utiliser une seule technologie pour toutes nos ailerons, nous sommes la seule marque de palmes à proposer trois technologies différentes en fonction de la longueur des ailerons et de leur domaine d'utilisation.

POURQUOI PROPOSER 3 TECHNOLOGIES DIFFÉRENTES

Voici les différences :

Les ailerons moulés par injection sont fabriqués à l'aide d'un moule extérieur en métal. Notre matériau exclusif CARBO_TECH — un mélange breveté de polymère thermoplastique et de fibres de carbone — est injecté dans le moule sous une pression et une chaleur extrêmement élevées.

Avantages :
- Ce matériau étant plus souple que le G10, il constitue le choix idéal pour les ailerons latéraux de manœuvre plus courts, afin de garantir la flexibilité nécessaire au niveau des extrémités malgré leur faible longueur.

Inconvénients :
- Pour les ailerons de plus de 12 cm, les ailerons moulés par injection sont trop souples pour garantir des performances adéquates.

Idéal pour :
Les ailerons moulés par injection constituent le choix idéal pour les ailerons latéraux courts.

VOICI COMMENT UN AILERON CARBO_TECH EST FABRIQUÉ

Fichier 3D pour générer le moule d'injection

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Moule d'injection en acier avec flexibles de pression d'injection

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Ailerons finis à la sortie du moule

carbo-tech_productiion_03a

Le G10 est un bloc extrêmement compacté composé de feuilles de fibre de verre préimprégnées laminées. Ce bloc est placé dans une fraiseuse à commande numérique (CNC) afin d'obtenir la forme et le profil finaux.

Avantages :
- Grâce à sa forte compression, le G10 est extrêmement résistant.
- Facile à poncer, ce qui permet de réparer les dommages causés par le contact avec le sol.

Inconvénients :
- La forte compression entraîne un poids plus élevé, ce qui est perceptible sur les ailerons plus longs.
- Pas assez rigide pour les ailerons de freeride/course haute performance plus longs.

Idéal pour :
Le G10 est le choix idéal pour les ailerons centraux de manœuvre de taille moyenne.

VOICI COMMENT UN AILERON EN G10 EST FABRIQUÉ

Blocs de G10 hautement compressés

G10_productiion_01

CNC milling the outline and profile

G10_productiion_02

Cleaning milling residues

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Finished fins with unfinished optic

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Il s'agit de la méthode de fabrication d'ailettes la plus sophistiquée. Elle repose sur des couches individuelles de fibres préimprégnées (préimpreg) en carbone et en verre. Ces couches sont constituées de fibres individuelles disposées côte à côte sur un film support, puis préimprégnées de résine par un fournisseur spécialisé à l'aide d'une presse hydraulique industrielle. Cela garantit un rapport idéal entre les fibres et la résine (ni trop, pour éviter un poids excessif et assurer une liaison parfaite entre les couches, ni trop peu, pour éviter les zones sèches pouvant entraîner une rupture) avant même que le produit ne soit transformé dans notre usine.

Pour ces raisons, les ailettes en préimprégné sont au moins 50 % plus résistantes en termes de résistance à la rupture que la technologie RTM standard/conventionnelle, qui utilise des fibres sèches avec un ajout de résine « non contrôlé ».

Avantages :
- La flexibilité et la torsion ne sont pas seulement déterminées par la longueur, la largeur et l'épaisseur du profil de l'aileron (comme c'est le cas avec les ailerons en G10), mais peuvent également être ajustées par la disposition des couches de préimprégné.
- Plus légères que le G10.

Inconvénients :
- Les dommages causés par le contact avec le sol sont plus difficiles à réparer.
- C'est le procédé de fabrication d'ailerons le plus coûteux.

Idéal pour :
Les ailerons en préimprégné sont parfaits pour les ailerons longs et performants, du freeride à la compétition.

VOICI COMMENT UN AILERON EN PRÉIMPRÉGNÉ EST FABRIQUÉ

Fichier 3D pour générer le moule

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Fraisage de la forme de l'aileron dans un bloc métallique pour créer le moule

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Demi-moules finis

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Conservation des couches de fibres préimprégnées au réfrigérateur afin d'empêcher la résine de durcir

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Gabarits pour la découpe des couches de fibre préimprégnée

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Découpe des couches de fibres préimprégnées

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Placer les couches de fibre individuelles dans chaque moitié de moule

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Demi-moule (avec revêtement antiadhésif) rempli de couches de carbone et de fibre de verre

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Moulage sous vide de l'ailette

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Aileron fini

Prepreg_productiion_10

DÉTAILS DU PRODUIT

Découvrez le tout nouvel aileron F_WAVE SINGLE — le choix ultime pour les riders recherchant des performances de haut niveau sur les planches freewave à aileron unique ou sur les planches de vagues traditionnelles. Conçu par Dani Aeberli et fort de plus de 20 ans d’expertise.

Le F_WAVE SINGLE offre une véritable performance polyvalente dans toutes les conditions orientées (free)wave. C’est l’aileron polyvalent par excellence : les petites tailles adoptent un outline plus orienté vagues, tandis que les grandes tailles évoluent vers une forme freewave rapide et polyvalente.

Chaque détail du F_WAVE SINGLE est pensé pour la performance.

Matériaux premium. Précision CNC.

Le F_WAVE SINGLE est fraisé en CNC avec une précision absolue dans du G10 noir, un bloc de fibre de verre prepreg laminé ultra‑dense.

Le G10 est le matériau idéal pour les ailerons centraux de taille moyenne orientés manœuvres, offrant :

  • une rigidité exceptionnelle
  • un contrôle optimal
  • une durabilité remarquable

La bordure d’attaque plus droite sur les 10 à 12 cm inférieurs de la base génère une accélération explosive et une mise en planing instantanée. Vers la pointe, le profil a été soigneusement affiné pour offrir un flex supplémentaire — même avec la rigidité naturelle du G10 noir. Associé à son profil hydrodynamique unique, cela se traduit par une maniabilité exceptionnelle, un contrôle précis et une excellente accroche dans toutes les situations.

Il en résulte un aileron au comportement remarquablement équilibré, offrant le mélange idéal de maniabilité, contrôle, remontée au vent et vitesse. Le F_WAVE SINGLE est conçu pour sublimer chaque session — quelles que soient les conditions.

default
FIN
LENGTH (CM)
BOX SYSTEM
TECHNOLOGY
DESIGNER
REC. BOARD TYPES
REC. BOARD SIZE (L)
REC. DUOTONE BOARD(S)
Meilleure taille
F_WAVE SINGLE 24
24.0
POWERBOX
BLACK G10
DANI AEBERLI
ANY SINGLE-FIN FREEWAVE BOARD
80-90
ULTRA FREEWAVE 84
Meilleure taille
F_WAVE SINGLE 26
26.0
POWERBOX
BLACK G10
DANI AEBERLI
ANY SINGLE-FIN FREEWAVE BOARD
90-100
ULTRA FREEWAVE 94
Meilleure taille
F_WAVE SINGLE 28
28.0
POWERBOX
BLACK G10
DANI AEBERLI
ANY SINGLE-FIN FREEWAVE BOARD
100-110
ULTRA FREEWAVE 104
Meilleure taille
F_WAVE SINGLE 30
30.0
POWERBOX
BLACK G10
DANI AEBERLI
ANY SINGLE-FIN FREEWAVE BOARD
110-120
ULTRA FREEWAVE 112

CARACTÉRISTIQUE TECH ET SHAPE

TechFeature

AI_Fin_3D

Notre logiciel est basé sur des données mathématiques. En plus d'être beaucoup plus précis et rapide, il permet de réaliser des tâches de conception 3D complexes, telles que la transition parfaite du profil dans la zone cruciale de la pointe, où l'aileron s'incline vers l'arrière, ce qui aurait été impossible autrement.

Cela nous permet de vérifier le résultat à l'aide de l'intelligence artificielle afin de garantir une précision maximale. C'est le secret qui explique l'efficacité exceptionnelle de nos ailerons.

CONCEPTION DE BASE

Base large et rigide pour une transmission stable de la puissance.

CONCEPTION DU TWIST

Vrillage moyenne pour un comportement équilibré entre maniabilité, contrôle, performances au vent et vitesse.

CONCEPTION DE FLEX

Pointe à flexibilité moyenne pour un comportement équilibré entre maniabilité, contrôle, performances au vent et vitesse.

Prepreg

Il s'agit de la méthode de fabrication d'ailerons la plus sophistiquée. Elle repose sur des couches individuelles de fibres préimprégnées (préimprégnées) en carbone et en verre. Ces couches sont constituées de fibres individuelles disposées côte à côte sur un film support, puis préimprégnées de résine par un fournisseur spécialisé à l'aide d'une presse hydraulique industrielle. Cela garantit un rapport idéal entre les fibres et la résine (ni trop, pour éviter un poids excessif et assurer une liaison parfaite entre les couches, ni trop peu, pour éviter les zones sèches pouvant entraîner une rupture) avant même que le produit ne soit transformé dans notre usine.

Pour ces raisons, les ailerons en préimprégné sont au moins 50 % plus résistants en termes de résistance à la rupture que ceux fabriqués selon la technologie RTM standard/conventionnelle, qui utilise des fibres sèches avec un ajout de résine « non contrôlé ».

Avantages :

> La flexibilité et la torsion ne sont pas seulement déterminées par la longueur, la largeur et l'épaisseur du profil de l'aileron (comme c'est le cas avec les ailerons en G10), mais peuvent également être ajustées par la disposition des couches de préimprégné.

> Plus légères que le G10.

Idéales pour :

Les ailerons en préimprégné sont parfaits pour les ailerons longs et performants, du freeride à la compétition.

CONCEPTION D'OUTLINE

Bord d'attaque moyenne pour un comportement équilibré entre maniabilité, contrôle, performances au vent et vitesse.

AI_Fin_3D

Notre logiciel est basé sur des données mathématiques. En plus d'être beaucoup plus précis et rapide, il permet de réaliser des tâches de conception 3D complexes, telles que la transition parfaite du profil dans la zone cruciale de la pointe, où l'aileron s'incline vers l'arrière, ce qui aurait été impossible autrement.

Cela nous permet de vérifier le résultat à l'aide de l'intelligence artificielle afin de garantir une précision maximale. C'est le secret qui explique l'efficacité exceptionnelle de nos ailerons.

CONCEPTION DE BASE

Base large et rigide pour une transmission stable de la puissance.

CONCEPTION DU TWIST

Vrillage moyenne pour un comportement équilibré entre maniabilité, contrôle, performances au vent et vitesse.

CONCEPTION DE FLEX

Pointe à flexibilité moyenne pour un comportement équilibré entre maniabilité, contrôle, performances au vent et vitesse.

Prepreg

Il s'agit de la méthode de fabrication d'ailerons la plus sophistiquée. Elle repose sur des couches individuelles de fibres préimprégnées (préimprégnées) en carbone et en verre. Ces couches sont constituées de fibres individuelles disposées côte à côte sur un film support, puis préimprégnées de résine par un fournisseur spécialisé à l'aide d'une presse hydraulique industrielle. Cela garantit un rapport idéal entre les fibres et la résine (ni trop, pour éviter un poids excessif et assurer une liaison parfaite entre les couches, ni trop peu, pour éviter les zones sèches pouvant entraîner une rupture) avant même que le produit ne soit transformé dans notre usine.

Pour ces raisons, les ailerons en préimprégné sont au moins 50 % plus résistants en termes de résistance à la rupture que ceux fabriqués selon la technologie RTM standard/conventionnelle, qui utilise des fibres sèches avec un ajout de résine « non contrôlé ».

Avantages :

> La flexibilité et la torsion ne sont pas seulement déterminées par la longueur, la largeur et l'épaisseur du profil de l'aileron (comme c'est le cas avec les ailerons en G10), mais peuvent également être ajustées par la disposition des couches de préimprégné.

> Plus légères que le G10.

Idéales pour :

Les ailerons en préimprégné sont parfaits pour les ailerons longs et performants, du freeride à la compétition.

CONCEPTION D'OUTLINE

Bord d'attaque moyenne pour un comportement équilibré entre maniabilité, contrôle, performances au vent et vitesse.

TechFeature

+6 GARANTIE

ENREGISTREZ TON NOUVELLE AILERON DUOTONE GRATUITEMENT SUR NOTRE SITE WEB DANS LES 60 JOURS SUIVANT L'ACHAT ET RECEVEZ UNE GARANTIE PROLONGÉE INÉGALÉE DE 6 MOIS AU-DELÀ DE LA PÉRIODE DE GARANTIE LÉGALE DE VOTRE PAYS (À L'EXCLUSION DES ENFONCEMENTS).

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Quote Daniel Aeberli - Product Manager Boards & Fin Designer

»LE NOUVEAU F_WAVE SINGLE EST UNE AILERON POLYVALENTE ET PERFORMANTE, CONÇUE POUR LES PLANCHES DE (FREE)WAVE CLASSIQUES À AILERON SINGLE. C’EST UN SHAPE ÉPROUVÉ QUE J’AI CONTINUELLEMENT AFFINÉ ET AMÉLIORÉ AU COURS DES 20 DERNIÈRES ANNÉES. FABRIQUÉE EN MATÉRIAU G10 ULTRA‑RÉSISTANT, ELLE EST PRATIQUEMENT INDESTRUCTIBLE ET PEUT ÊTRE FACILEMENT RE‑PONCÉE SI LA POINTE EST RAYÉE PAR UN CONTACT AVEC LE SOL.«

— Daniel Aeberli - Product Manager Boards & Fin Designer

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