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Warp_Fin (MTO)
PWA FIN RACING
C02:turquoise/black
DU WILLST DICH DEN BESTEN STELLEN – MAXIMALE POWER, SOFORTIGE BESCHLEUNIGUNG, FELSENFEST BEI V-MAX. ABER DU WILLST NICHT STUNDEN VERBRINGEN, UM NACH DEM PERFEKTEN TRIMM ZU SUCHEN, UND DU HAST GENUG VON PHYSISCHEN RACESEGELN. DU WILLST ES AUS DEM BAG ZIEHEN, NACH DEN MARKIERUNGEN AUFRIGGEN UND LOSLEGEN. DANN IST DAS WARP_FIN DEINE WAFFE DER WAHL!
Für 2027 erhält das WARP_FIN zwei strukturelle Updates. Überlappende Nähte (Overlapping Seams) verbinden benachbarte Panels zu einer einzigen lasttragenden Einheit. Dadurch wird die Verformung unter Belastung reduziert und die Kraft direkter auf’s Board übertragen. Das Segel behält auch in Böen sein Profil, statt nachzugeben.
Die neue Hybrid Batten Construction ergänzt dieses Konzept durch eine gezielte Kombination aus Glasfaser- und Carbon-Latten, je nach Position im Segel:
> Glasfaserlatten erweitern den unteren Windbereich, verbessern das frühe Angleiten und halten das Segel auch in kurzem, steilem Chop kontrollierbar.
> Carbonlatten versteifen den oberen Segelbereich für schnellere Beschleunigung und eine präzisere Profilstabilität im überpowerten Bereich.
Die Größe 5.2 wurde speziell für noch präzisere Kontrolle bei Starkwindbedingungen überarbeitet, und der 9.0er kehrt ins Sortiment zurück.
Sieben Latten und vier Camber kommen in sämtlichen Größen zum Einsatz. Das HYPER.CAM 2.0 System stellt die Camber-Spannung über eine einzige Torx-Schraube ein, anstelle von Spacern. Die Einstellung kann sogar am vollständig aufgeriggten Segel vorgenommen werden, um innerhalb von Sekunden maximale Vortriebskraft oder eine schnellere Rotation zu wählen. Vorgelagerte Rollen sorgen dabei für eine leichte und konstante Rotation auf allen SDM-Mastdurchmessern.
Das High Aspect Ratio Design, insbesondere bei den größeren Größen, verkürzt die Gabelbaumlänge und verlagert das Profil weiter nach vorne. Dadurch fühlt sich das Rigg auch im oberen Grenzbereich deutlich leichter in den Händen an.
Das iROCKET 2.0 System kalibriert jede Latte bereits im Werk mit einem Drehmomentschlüssel. Die Schrauben werden zusätzlich mit Schraubensicherung fixiert, sodass die Lattenspannung bereits perfekt eingestellt ist, bevor das Segel bei dir ankommt.
VTS 2.0 liefert Referenzmarkierungen für die Vorliekspannung im Top-Panel. HTS 2.0 markiert die korrekte Position der Trapeztampen direkt auf dem Segel. Die DOUBLE SEAM TECHNOLOGY reduziert die dehnungsbedingte Verformung der Panels um bis zu 50 %.
Erhältlich in 7 Größen von 5.2 bis 9.0 m², ausschließlich für SDM-Masten. Empfohlener Mast: Platinum in allen Größen; Gold wird ab 6.2 ebenfalls empfohlen.
WENN DIE GRÜNE FLAGGE FÄLLT, GIBT ES KEINE AUSREDEN. AUFRIGGEN, RACEN, GEWINNEN. DAS WARP_FIN.
ATTENTION: since the mast geometry and length (= stiffness) depend on the sail design, size and luff curve the sails will NOT work with any masts outside the recommendations!
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