Platinum Series AERO 3.0

Dank hochwertigstem Materialmix und einzigartiger Produktionsmethoden ist die PLATINUM AERO 3.0 nochmals 200-400 g leichter als sein bereits ultraleichtes Pendant PLATINUM SLS. Abgesehen von der Gewichtsreduzierung ist die PLATINUM AERO 3.0 baugleich zur PLATINUM SLS SERIES.

Mit fast 3 Jahrzehnten Maui-Entwicklung und Münchener Engineering hat DUOTONE die größte Erfahrung mit Carbon-Gabelbäumen in der Industry.

Die neue PLATINUM AERO 3.0-Reihe unterstreicht dies, indem sie die mit den meisten Funktionen ausgestattete Gabel auf dem Markt ist. Das Ziel war es, die leistungsstärksten Gabeln mit der besten Ergonomie, unübertroffenen Steifigkeit und schnellsten Bedienung zu kombinieren. Hier kommt ein Überblick über diese Feature-Monster:

FULL CUSTOM CONSTRUCTION Wir verwenden 100 % hochwertigstes T900 Prepreg-Carbon und unser exklusives SENTEX®-Harz, das mit Silizium Nanoperlen imprägniert ist.

SEGMENTED CROSS-SECTION TECHNOLOGY Das Ergebnis ist ein Quantensprung in Sachen Gewicht >< Steifigkeit >< Griffergonomie/Komfort Mit Gewichten zwischen 1.70 und 2.75 kg (je nach Länge) sind die PLATINUM AERO 3.0 die leichtesten Gabeln auf dem Markt. Das Geheimnis dieser superleichten Gewichte liegt in der SEGMENTED CROSS-SECTION TECHNOLOGY. Anstelle des üblichen runden Querschnitts weisen die PLATINUM AERO 3.0 einen ausgeklügelten Mix verschiedener Querschnitte auf:

• Die SQUARE FRONT SECTION mit einer massiven Wandstärke erhöht die Steifigkeit um ca. 30%.
• Die OVAL TAIL SECTION erhöht die horizontale Steifigkeit um weitere 30%.

Damit ist die neue PLATINUM AERO 3.0 nicht nur die leichteste, sondern auch eine der steifsten Gabeln, die es gibt. Ein weiterer Vorteil der OVAL TAIL SECTION ist das reduzierte Heckgewicht. Aufgrund der Hebelwirkung hat dies einen enormen Einfluss darauf, wie leicht sich die PLATINUM AERO 3.0 in der Hand anfühlt (= sailing weight). 

GRIFFDURCHMESSER: GRIFFKOMFORT VS. STEIFIGKEIT Mit dem Durchmesser im Griffbereich haben wir es mit 2 widersprüchlichen Fakten zu tun:

• Je dünner der Durchmesser, desto komfortabler und weniger ermüdend ist der Griff 
• Je dünner der Durchmesser, desto weicher wird die Gabel

Die enorme Steifigkeit, die im vorderen und hinteren Bereich erzeugt wird, erlaubt die Verwendung kleinerer Durchmesser als bei jedem anderen Gabelbaum im Greifbereich. Zusammen mit der INSIDE OVAL GRIP SECTION im Griffbereich führt dies zu einem unübertroffenen Griff-Komfort und reduzierter Ermüdung - länger surfen und keine verkrampften Unterarme mehr!

60 CM VERLÄNGERUNGSBEREICH BEI ALLEN GABELN

• Nur 1 Gabelbaum für alle Wave-Segel
• Nur 2 Gabeln für alle Race-Disziplinen und Größen

DISZIPLIN-SPEZIFISCHE BIEGEKURVEN Alle unsere Biegekurven sind so konzipiert, dass der vorderer und hinterer Arm beim Surfen eine natürliche, ergonomische Position einnehmen kann. Diese Position variiert je nach Segeltyp (Wave >< Freeride >< Race), sodass jede Gabelgröße individuell entwickelt werden muss.

• Die Länge 140 Mega Slim hat eine völlig neue Biegekurve erhalten, die wir NEW SCHOOL 2.0 nennen. Sie kombiniert erstmals die Vorteile einer geraden New-School-Kurve (keine Überstreckung der vorderen Hand) und einer leistungsorientierten Kurve (größerer Abstand der Rohre in der Mitte, um das Segelprofil nicht zu verzerren). 
• Für die 190er verwenden wir dieselben Race-Kurve, die sich in den letzten zehn Jahren durch unzählige Regattasiege bewährt haben.

iFRONT 2.0 Das leichtestes Spritzguss Kopfstück der Welt

PROTECTION GRIP INSERT Hochverdichtete EVA-Einsätze an der Außenseite des Rohrbogens für maximale Abriebfestigkeit beim Aufriggen 

EXTERNAL TAIL FITTINGS Externe Endstück-Beschläge bieten 3 Hauptvorteile im Vergleich zu integrierten Beschlägen:

• Geringeres Gewicht.
• Verbesserte Haltbarkeit. Keine Schwachstellen in der Form.
• Austauschbar 

INDIVIDUELLE ENDSTÜCK-BESCHLÄGE 

• Die Größe 140 wird mit unserem patentierten VTS TAIL-Beschlag geliefert, der die richtige Schothorn-Spannung visuell anzeigt (DUOTONE-Segel erforderlich)
• Die Größe 190 ist mit dem iTAIL RACE-Beschlag ausgestattet, der selbst in Verbindung mit einem verstellbaren Schothornsystem die schnellste Art der Schothorn-Montage ermöglicht.

TRIANGLE BEARING CONSTRUCTION (DREIECKS-LAGERKONSTRUKTION) Lager zwischen dem rotierenden Kopfstück und dem Monocoque-Carbonkörper verhindern, dass das Kopfstück das Carbon "abschleift", was letztendlich zu einer gebrochenen Gabel führt.

Achtung: aufgrund der unglaublich aufwendigen Fertigung gibt es nur eine extrem limitierte Stückzahl (first come first serve).