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POR TRÁS DO DESIGN: NEO D/LAB COM KEN WINNER
BEM-VINDO AO BEHIND THE DESIGN! HOJE CONVERSAMOS COM KEN WINNER PARA FALAR SOBRE UM DOS KITES MAIS ESPERADOS DE 2023, O NEO D/LAB. O NEO D/LAB É O KITE DE ONDAS DEFINITIVO. DESCOBRIMOS MAIS SOBRE O DESEMPENHO E O PROCESSO DE DESIGN DO NOVO MODELO.
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Essas duas mudanças ajudaram muito a liberar a pipa e a melhorar a direção. A última mudança que tivemos de fazer foi tornar as escoras da ponta um pouco mais rígidas. No passado recente, tínhamos usado suportes flexíveis bem macios e isso funcionou muito bem, mas com o Aluula mais rígido precisávamos de suportes de ponta mais potentes. As escoras de ponta mais rígidas melhoraram muitas coisas em relação à velocidade de giro, à redução de potência e à redução da oscilação e da vibração nas pontas da pipa durante as curvas.
Obrigado, Ken, por nos explicar o processo de design do Neo D/LAB. Para finalizar, para quem é o Neo D/LAB?
Eu diria que qualquer pessoa que possa pagar, porque é um pouco mais caro. Qualquer pessoa em um hydrofoil vai adorar o peso menor. Mas, é claro, o componente mais importante em nossa campanha é o surfista de ondas hardcore, qualquer pessoa que realmente queira ter um bom desempenho nas ondas terá um desempenho melhor com uma Neo D/LAB.
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»"ATÉ MESMO UM PILOTO DE ONDAS QUE USA OS TAMANHOS MENORES COM MUITO VENTO DESCOBRIRÁ QUE O KITE TEM UM DESEMPENHO INCRÍVEL EM COMPARAÇÃO COM QUALQUER OUTRA COISA QUE JÁ TIVEMOS ANTES"«
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Essas duas mudanças ajudaram muito a liberar a pipa e a melhorar a direção. A última mudança que tivemos de fazer foi tornar as escoras da ponta um pouco mais rígidas. No passado recente, tínhamos usado suportes flexíveis bem macios e isso funcionou muito bem, mas com o Aluula mais rígido precisávamos de suportes de ponta mais potentes. As escoras de ponta mais rígidas melhoraram muitas coisas em relação à velocidade de giro, à redução de potência e à redução da oscilação e da vibração nas pontas da pipa durante as curvas.
Obrigado, Ken, por nos explicar o processo de design do Neo D/LAB. Para finalizar, para quem é o Neo D/LAB?
Eu diria que qualquer pessoa que possa pagar, porque é um pouco mais caro. Qualquer pessoa em um hydrofoil vai adorar o peso menor. Mas, é claro, o componente mais importante em nossa campanha é o surfista de ondas hardcore, qualquer pessoa que realmente queira ter um bom desempenho nas ondas terá um desempenho melhor com uma Neo D/LAB.
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»"ATÉ MESMO UM PILOTO DE ONDAS QUE USA OS TAMANHOS MENORES COM MUITO VENTO DESCOBRIRÁ QUE O KITE TEM UM DESEMPENHO INCRÍVEL EM COMPARAÇÃO COM QUALQUER OUTRA COISA QUE JÁ TIVEMOS ANTES"«
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Essas duas mudanças ajudaram muito a liberar a pipa e a melhorar a direção. A última mudança que tivemos de fazer foi tornar as escoras da ponta um pouco mais rígidas. No passado recente, tínhamos usado suportes flexíveis bem macios e isso funcionou muito bem, mas com o Aluula mais rígido precisávamos de suportes de ponta mais potentes. As escoras de ponta mais rígidas melhoraram muitas coisas em relação à velocidade de giro, à redução de potência e à redução da oscilação e da vibração nas pontas da pipa durante as curvas.
Obrigado, Ken, por nos explicar o processo de design do Neo D/LAB. Para finalizar, para quem é o Neo D/LAB?
Eu diria que qualquer pessoa que possa pagar, porque é um pouco mais caro. Qualquer pessoa em um hydrofoil vai adorar o peso menor. Mas, é claro, o componente mais importante em nossa campanha é o surfista de ondas hardcore, qualquer pessoa que realmente queira ter um bom desempenho nas ondas terá um desempenho melhor com uma Neo D/LAB.
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Essas duas mudanças ajudaram muito a liberar a pipa e a melhorar a direção. A última mudança que tivemos de fazer foi tornar as escoras da ponta um pouco mais rígidas. No passado recente, tínhamos usado suportes flexíveis bem macios e isso funcionou muito bem, mas com o Aluula mais rígido precisávamos de suportes de ponta mais potentes. As escoras de ponta mais rígidas melhoraram muitas coisas em relação à velocidade de giro, à redução de potência e à redução da oscilação e da vibração nas pontas da pipa durante as curvas.
