Rispetto ai modelli precedenti è stato possibile ridurre la resistenza fluidodinamica del 5%, permettendo di raggiungere velocità di punta più elevate.
La rigidezza maggiore ha permesso di migliorare la velocità di punta e pertanto di raggiungere velocità più alte con un controllo maggiore.
È stata aggiunta un'ulteriore posizione per ala posteriore in modo da offrire più possibilità di personalizzazione.
È stato possibile ridurre il peso combinato di piantone e fusoliera di ben 400 grammi!
Il piantone in alluminio presenta una geometria sviluppata per renderlo estremamente leggero e rigido.
Da oggi, il piantone offre un incremento del 5% e del 15% rispettivamente sul piano della resistenza alla flessione e della resistenza alla torsione.
SPIRIT CARVELa serie Spirit 3.0 offre solidi piantoni di alluminio, garanzia di controllo e stabilità eccezionali a velocità incredibili.
SPIRIT SLS CARVEDotato di piantone in carbonio leggerissimo con piastra superiore incollata e sistema di attacco alla fusoliera in carbonio ad accoppiamento geometrico, Spirit SLS è una vera fonte di ispirazione nella gamma SLS (Strong Light Superior), garanzia di velocità e controllo.
SPIRIT FREERIDELa serie Spirit 3.0 offre solidi piantoni di alluminio, garanzia di controllo e stabilità eccezionali a velocità incredibili.
SPIRIT SURFLa serie Spirit 3.0 offre solidi piantoni di alluminio, garanzia di controllo e stabilità eccezionali a velocità incredibili.
| Span | Cord Length | Area |
| 555 MM | 158 MM | 700 SQCM |
| 646 MM | 185 MM | 950 SQCM |
| 358 MM | 74 MM | 216 SQCM |
La serie Spirit 3.0 è composta da solidi piantoni di alluminio con piastra superiore incollata. Con una cavità integrata per l'attacco del piantone e due posizioni per l'ala posteriore, la fusoliera di alluminio presenta una perfetta struttura aerodinamica, con due diverse opzioni di configurazione. I piantoni di alluminio Spirit 3.0 sono compatibili con tutte le ali anteriori e posteriori Spirit. La nuova variante dei piantoni di alluminio Spirit offre una riduzione della resistenza fluidodinamica del 5% e, pertanto, velocità più elevate con un controllo incredibile grazie alla rigidezza maggiore. La fusoliera corta assicura una maneggevolezza molto vivace e permette di trasmettere gli impulsi di guida rapidamente e in modo diretto. Al contempo, la resistenza alla torsione aumentata fornisce al pilota un feedback più prevedibile. In aggiunta, grazie alle riduzioni di peso, che complessivamente hanno permesso di risparmiare ben 400 g, oggi Spirit vanta il 5% di resistenza alla flessione in più e una resistenza alla torsione incrementata del 15%! In definitiva, la serie Spirit 3.0 rappresenta una magnifica soluzione in alluminio dal controllo eccezionale, garanzia di velocità mozzafiato!
COLLEGAMENTO PIASTRA BASE - PIANTONEIl collegamento tra piastra base e piantone è veramente unico. È incollato e avvitato per assicurarsi che la connessione sia più rigida possibile. Questa tecnica dà la sensazione di una costruzione in carbonio monopezzo, eliminando i problemi di oscillazione e regolazione. Tecnologia di fusione di alluminio Formula 1, Made in Germany, la garanzia per la migliore prestazione possibile.
COSTRUZIONE DELL'ALAIl risparmio del 30° è responsabile della massima flessione e di un'elevata rigidità torsionale, la chiave per una massima prestazione. Utilizzo dei migliori materiali per avere come risultato una costruzione resistente e leggera.
COLLEGAMENTO PIANTONE - FUSOLIERAIl piantone è collegato a una fusoliera in alluminio attraverso una connessione clean pocket, migliorando notevolmente il governare degli impulsi dello sterzo. Le viti speciali sono la garanzia di una connessione a prova di bomba e gli inserti in filo di acciaio inossidabile garantiscono che si tratti di una connessione fatta per durare nel tempo.
FUSOLIERA IN ALLUMINIOUna fusoliera completamente nuova in alluminio con tasca per un collegamento del piantone molto più semplice.
COLLEGAMENTO FUSOLIERA DELL'ALA POSTERIOREIl collegamento fusoliera dell'ala posteriore adesso ha posizioni per le viti ridisegnate rispetto alla scorsa stagione, evitando così la torsione dell'ala posteriore a supporto di una presa stabile senza alcuna deformazione. I cunei possono essere usati per regolare l'ala posteriore secondo le preferenze personali.
Fuselage Wing connection (up from size 950)The new fuselage wing connection is now integrated, causing less drag.
In combination with the smooth trailing edge transition to the fuselage, stunning hydrodynamics are achieved.
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